第三季東風天龍中國卡車駕駛員大賽現(xiàn)場

　　2016年，新版GB1589法規(guī)及921法規(guī)開始正式實施，國家對治超也日益重視，但各企業(yè)并沒有將大馬力牽引車邊緣化，而是將其推向了更細分的市場，如高效運輸、大件運輸市場等。以500馬力段與400馬力段作為對比，同樣拉49T貨物，500馬力段牽引車要比400馬力段牽引車節(jié)省20%以上的運輸時間。同時，500馬力段的發(fā)動機憑借更大的儲備扭矩，可實現(xiàn)高速運輸中保持最佳經(jīng)濟轉(zhuǎn)速，降低燃油消耗。

　　在發(fā)布會現(xiàn)場，東風康明斯客戶工程總監(jiān)龔作偉對卡車網(wǎng)記者說：“現(xiàn)在用戶在發(fā)動機選擇上呈兩極分化趨勢，對時效性要求高的用戶會繼續(xù)選擇大馬力發(fā)動機，而對性價比要求高的用戶會選擇相對來說馬力小一些的發(fā)動機。從目前的物流行業(yè)發(fā)展來看，用戶對大馬力發(fā)動機的需求還是很高的。”另外在活動現(xiàn)場，東風商用車發(fā)布的四款新車中，有兩款車型搭載的是ISZ發(fā)動機，不難看出，東風商用車對大馬力市場的重視程度。

　　目前國內(nèi)市場除東風商用車外，一汽解放、中國重汽、陜汽重卡等主流車企都有500馬力段車型。那么，東風商用車搭載的ISZ13L發(fā)動機又有何技術(shù)優(yōu)勢呢?我們一起來看一下。

東風康明斯ISZ13L 560馬力國五發(fā)動機

　　首先來說，大馬力發(fā)動機最核心的是馬力。東風康明斯ISZ13L發(fā)動機的馬力已提升至560ps，發(fā)動機在1100-1400轉(zhuǎn)速區(qū)間均可達到最大扭矩2500N.m，在行業(yè)內(nèi)國五13L發(fā)動機中，是當之無愧的馬力第一、排量第一、扭矩第一。從動力數(shù)據(jù)來看，相信注重物流運輸時效性的用戶已經(jīng)對其動心了。

　　其次，發(fā)動機的成熟與否，可靠性是重要因素。據(jù)龔總現(xiàn)場介紹，東風康明斯ISZ系列發(fā)動機開發(fā)超4萬小時臺架試驗(等效里程728萬公里)，試驗標準完全按照康明斯重型發(fā)動機嚴苛的超行業(yè)10%標準進行，關(guān)鍵零部件通過超千萬次疲勞試驗，通過了高寒、高熱和高海拔試驗，實現(xiàn)發(fā)動機B10壽命提升至160萬公里。這樣的高可靠性對于跑長途運輸?shù)挠脩魜碚f，可以高枕無憂了。

　　第三，油耗是大馬力機型用戶最關(guān)心的點。卡車網(wǎng)記者現(xiàn)場得知，東風康明斯ISZ發(fā)動機采用了康明斯(XPI)超高壓燃油噴射技術(shù)，最高噴射壓力達2400bar，使得燃油更加充分。另外，發(fā)動機還配有可變噴油正時系統(tǒng)，保障全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的超強動力，發(fā)動機在900轉(zhuǎn)時即可達到最大扭矩的80%，使發(fā)動機大部分時間都在燃油經(jīng)濟區(qū)運轉(zhuǎn)。“針對常用工況轉(zhuǎn)速區(qū)，東風康明斯專門做了節(jié)油優(yōu)化，可實現(xiàn)節(jié)油2-3%”龔總對卡車網(wǎng)記者說。

　　據(jù)卡車網(wǎng)現(xiàn)場了解，東風康明斯ISZ13L系列發(fā)動機從2016年4月批量上市至今，已經(jīng)生產(chǎn)6000多臺，這足以證明ISZ系列發(fā)動機的質(zhì)量表現(xiàn)以及用戶對產(chǎn)品的肯定。而本次ISZ13L動力之王560馬力發(fā)動機的正式發(fā)布，無疑是東風康明斯另一個銷量增長的起始點。同時，該機型的發(fā)布也為高效運輸行業(yè)再添一匹快“馬”。