2007年，商務(wù)部、建設(shè)部等國(guó)家6部委聯(lián)合發(fā)文，要求全國(guó)127個(gè)城市從2007年9月1日起，分3年時(shí)間、分3批開(kāi)展限期禁止現(xiàn)場(chǎng)攪拌砂漿的試點(diǎn)與推廣工作。2010年，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合下發(fā)了”關(guān)于發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)拌砂漿應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》的公告”,要求自2011年1月1日起執(zhí)行。

　　之后，全國(guó)各地相繼建設(shè)了干混砂漿預(yù)拌基地，應(yīng)市場(chǎng)需求孕育而生了專用于干混砂漿運(yùn)輸?shù)能囕v。目前市場(chǎng)上移動(dòng)筒倉(cāng)有效容積集中在18～25m³，從經(jīng)濟(jì)實(shí)用以及便利性的角度考慮，6X4干混砂漿車產(chǎn)品正符合此類需求。

　　中集凌宇早在2006年就推出了干混砂漿車并申報(bào)專利，2015年以來(lái)，該產(chǎn)品市場(chǎng)需求迅速增長(zhǎng)，2016年結(jié)合用戶關(guān)注的打灰速度、殘余量、穩(wěn)定性等問(wèn)題，突破技術(shù)瓶頸，推出了全新款的干混砂漿車。

　　通過(guò)10年制造干混砂漿車的積累，對(duì)人孔位置、透氣面積、透氣阻力以及罐內(nèi)的分倉(cāng)設(shè)置做了全新優(yōu)化，有效減少在裝料、運(yùn)輸以及卸料過(guò)程中因混和物料休止角不同造成的物料間離析現(xiàn)象，根本上保證了干混砂漿的質(zhì)量。

　　進(jìn)氣管路采用模塊化設(shè)計(jì)，獨(dú)特連接接結(jié)構(gòu)，氣管路外觀整齊，操作方便，質(zhì)量可靠，并且基本免于維護(hù)。出灰管路采用高耐磨無(wú)縫管，同時(shí)，對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行了補(bǔ)強(qiáng)，使用壽命提高1.5倍。

　　傳統(tǒng)空壓機(jī)直聯(lián)取力器的連接方式常常出現(xiàn)傳動(dòng)軸斷裂，變速箱外殼開(kāi)裂，取力器損壞等現(xiàn)象。中集凌宇率先使用帶傳動(dòng)+排氣緩沖裝置。有效避免因空壓機(jī)啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中因扭矩大、震動(dòng)強(qiáng)等原因損傷傳動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)，避免帶壓?jiǎn)?dòng)時(shí)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的二次損傷。