中國重汽與青島港國際貨運物流有限公司簽訂戰(zhàn)略框架合作協(xié)議

　　互為甲乙方 兩位業(yè)界大佬意氣相投

　　青島港國際貨運物流有限公司與中國重汽的聯手并不是第一次。青島港作為中國第二大外貿億噸吞吐大港進出口貿易頻繁，而中國重汽又作為國內重卡出口企業(yè)的佼佼者，雙方很早就已經有了緊密的物流合作。但這次的合作協(xié)議重汽不再只是青島港國際貨運物流有限公司的客戶，青島港國際貨運物流有限公司也成為了重汽的貨運銷售商，新模式下的再次合作可謂是“梅開二度”。

　　轉型升級是很多企業(yè)面臨的問題，擁有120多年歷史的青島港更是如此。隨著第三產業(yè)的興起，互聯網、現代物流、金融領域的發(fā)展已成必然趨勢。青島港相比此前，其主營碼頭業(yè)務已經從之前的90%占有率下降到現在的65%，第三產業(yè)的的迅速崛起擴大了青島港與其他企業(yè)的合作空間，此次與重汽的再度聯盟正是大環(huán)境的驅使。

中國重汽銷售部副總經理段恒永致辭

　　雙方意氣相投才能有更牢固的合作，重汽近幾年的發(fā)展與青島港可謂十分相似，尤其是發(fā)展策略上的契合度極高。中國重汽銷售部副總經理段恒永講到：“自去年新法規(guī)以及921新政實施以來，市場對車輛的自重、油耗、安全、出勤率要求越來越高，中國重汽專門推出了適應?；?、港托、標準干線運輸的一系列產品。”在做好產品的同時，重汽也不斷推出管理和服務的新舉措，并于2016、2017相繼推出“1+N”、不停車服務承諾、全生命周期服務新模式。對于青島港國際貨運物流有限公司來說，重汽完善的干線物流的產品能滿足公司多樣化平臺的發(fā)展，新穎服務能夠為其節(jié)約更多物流成本。此外，中國重汽作為本省企業(yè)，身為港口腹地，合作起來也更加緊密。“通過今天的推介會，讓我對中國重汽的產品創(chuàng)新、不斷追求卓越有了更深的了解，也讓我對這次合作充滿了信心。”青島港國際貨運物流有限公司副總經理冷冰說。

　　無車承運人新模式 雙方合作前景無限

　　除了互為甲乙方的合作模式，更具亮點的地方在于青島港國際貨運物流有限公司的經營模式。“無車承運人”是2016年交通運輸部為推進物流供給側結構性改革，促進物流業(yè)“降本增效”提出的改革意見。它依托移動互聯網等技術搭建物流信息平臺，通過管理和組織模式的創(chuàng)新，集約整合來降低綜合物流成本。而青島港國際貨運物流有限公司正是國內首批283個無車承運試點企業(yè)的其中之一。這里我們先不去關心這個政策的實施力度，我們要說的是在這種新模式下，中國重汽和青島港國際貨運物流有限公司展現出了巨大的潛力。

“多快好省、贏領干線”活動現場展車

　　自去年雙方合作試行以來，青島港國際貨運物流有限公司積極推廣重汽產品，一方面從事銷售、另一方面給合作車隊、運輸商、物流商提供重汽產品。在這個過程中不但得到了廣大港口用戶的認可，更是達到了合作共贏的目的。據青島港國際貨運物流有限公司市場總監(jiān)邊韜介紹，在合作推廣的這半年多時間，在新模式下已經有了幾百臺的銷量，市場前景不可估量。