2017年6月13日，據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉公司CEO馬斯克今年5月份時(shí)在“重要規(guī)劃，第二部分”中曾透露，特斯拉將在不久后推出一款純電動(dòng)卡車。他的話音才剛過1個(gè)月，戴姆勒便向外界發(fā)布了自己的首款電動(dòng)卡車。

戴姆勒純電動(dòng)卡車Fuso eCanter

　　早在去年9月德國(guó)舉辦的一場(chǎng)電動(dòng)車貿(mào)易展會(huì)上，戴姆勒卡車部門就向外界初步展示了自己正在測(cè)試研發(fā)中的Fuso eCanter電動(dòng)卡車。eCanter是一款輕型電動(dòng)卡車，該車已在德國(guó)和葡萄牙的實(shí)際道路上進(jìn)行了6萬公里的測(cè)試。

　　戴姆勒將在今年晚些時(shí)候在東京、里斯本和紐約推出限量版eCanter。戴姆勒的最終目標(biāo)是在2019年大批量生產(chǎn)這種eCanter，幾乎和特斯拉推出半掛卡車的時(shí)間相同。

　　戴姆勒卡車亞洲地區(qū)負(fù)責(zé)人馬克-李斯特塞拉(Marc Llistosella)表示：“馬斯克即將涉足卡車領(lǐng)域。我們并沒有將他視作戴姆勒的威脅，因?yàn)樵陔妱?dòng)卡車領(lǐng)域，推出任何一款卡車都需要一個(gè)完整的基礎(chǔ)設(shè)施做基礎(chǔ)。你需要經(jīng)銷商、充電基礎(chǔ)設(shè)施和維護(hù)能力。從消費(fèi)者的體驗(yàn)來看，這并不非易事，(馬斯克的參與)對(duì)卡車行業(yè)有好處。對(duì)馬斯克而言，推出電動(dòng)卡車面臨較大的困難。”

　　競(jìng)爭(zhēng)剛剛開始

　　戴姆勒推出電動(dòng)卡車是該公司進(jìn)入21世紀(jì)以來努力使卡車領(lǐng)域投資多元化的一個(gè)自然結(jié)果。目前，戴姆勒卡車業(yè)務(wù)部門擁有五個(gè)不同的品牌：梅賽德斯-奔馳卡車、福萊納卡車、三菱FUSO、西方之星，以及BharatBenz重卡。福萊納卡車是戴姆勒重型卡車業(yè)務(wù)部門，目前占據(jù)了40%美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額。而市場(chǎng)對(duì)三菱FUSO的需求正在萎縮。目前，三菱FUSO在全球172個(gè)市場(chǎng)上銷售輕型、中型和重型卡車。

　　李斯特塞拉表示：“福萊納8系列卡車在美國(guó)市場(chǎng)的銷量排名第一，我們會(huì)設(shè)法維持這款車型的銷售勢(shì)頭。但對(duì)于較小型卡車來說，競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開始”。

　　戴姆勒eCanter卡車基于三菱FUSO基礎(chǔ)研發(fā)。2004年，戴姆勒收購(gòu)了該品牌多數(shù)股權(quán)。李斯特塞拉當(dāng)前還是三菱FUSO品牌的總裁和CEO。

　　李斯特塞拉表示，三菱FUSO將向市政部門和私營(yíng)企業(yè)出租150輛eCanter電動(dòng)卡車。日本連鎖超市7-eleven還購(gòu)買了25輛eCanter電動(dòng)卡車。李斯特塞拉并未透露其他購(gòu)買方。戴姆勒計(jì)劃從2019年起生產(chǎn)全部系列eCanter車型，而這也是其最終目標(biāo)，其中還包括一款重型卡車。

　　eCanter電動(dòng)卡車預(yù)期續(xù)航里程超過100公里，載重量2-3噸，借助一款直流快速充電器充電，不到1小時(shí)即可快速充滿。今后，eCanter的電池技術(shù)還會(huì)得到提高。

　　眾多品牌涉足電動(dòng)卡車

　　戴姆勒旗下奔馳卡車品牌目前正在德國(guó)測(cè)試純電動(dòng)卡車車型Urban eTruck，打算2020年時(shí)正式發(fā)售。福萊納品牌當(dāng)前正在戶外道路測(cè)試自己的半自動(dòng)駕駛卡車。

Urban eTruck卡車內(nèi)部

　　特斯拉和Uber也在研發(fā)各自的自動(dòng)卡車。初創(chuàng)公司Nikola Motor計(jì)劃在2021年前推出一款氫混合動(dòng)力卡車。

　　李斯特塞拉表示：“我們所談及的是‘一定要打造自己的電動(dòng)卡車’。其他企業(yè)都在這方面努力，讓我們把它做成，同時(shí)讓我們成為該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。”