也就是說如今的中長途運輸車和長途運輸車必須駕駛室“高大上”，車輛使用性能肯定“穩(wěn)準狠”。提到這兩點就不得不說到已經和快遞運輸在一起的中國重汽了。據說自從“聯姻”之后，快遞運輸的日子可謂逍遙自在，看來中國重汽的“彩禮”沒少出啊。

　　彩禮一：讓司機師傅欲罷不能的駕駛室

　　中長途運輸對于司機來說是“鴨梨山大”，要面對各種路況和突發(fā)事件，還要應對自身長時間駕駛身體疲勞問題。司機必須對駕駛室有態(tài)度，這讓小編想起之前采訪過，用中國重汽T5G拉快遞的河北漢子說：“就這車，沒別的，駕駛室待著就是‘dei’!”河北人應該都知道這個字是好的意思，中國重汽的車駕駛室是有多好，竟然讓司機都開始說方言了。

　　中國重汽T5G的風口可調空調

　　中國重汽T5G為迎合中長途運輸的“娘家人”司機師傅，專門配備了空氣氣囊座椅，行駛中能夠降低來自地面的振動。其中座椅高低、前后、俯仰角、靠背角度都可以調整，最大程度減輕中長途運輸師傅的疲勞感。鑒于方便“娘家人”的使用，在方向盤上面預留了多個多功能按鍵，為后期設備安裝提供方便。還配備了自動空調，其空調出風口位于車門處，讓“娘家人”稱贊的是出風口的方向旋轉可調，再也不用擔心吹空調吹到偏頭痛。

　　中國重汽HOWO-T7H的超寬臥鋪

　　一枝獨秀不算什么，百花齊放才是真本事。作為直接讓為中國郵政服務的博華物流斬獲20臺的長途快遞運輸車HOWO-T7H怎么能甘于車后!也抱起了“娘家人”大腿，與T5G一樣的氣囊座椅和自動空調，還有比它驕傲的集成電控車窗和電控后視鏡設計，不僅可以調節(jié)主鏡，下面的補盲鏡也可電動調節(jié)，讓司機師傅能夠有效察覺應對突發(fā)狀況。為更討喜“娘家人”采用高頂駕室，還將臥鋪升級為980mm寬度，充分滿足不同體型人員休息所需。

　　彩禮二：直擊重點的性能優(yōu)勢

　　已經有了這么惹人喜愛的駕駛室，關鍵性能怎么能掉鏈子呢。中國重汽T5G為提高節(jié)油性依托曼技術，采用MC07.34-50發(fā)動機，同時為更好的適應路況用340馬力進行輸出，為讓司機在在短時間內提升速度，再也不用擔心被超車，或者在預定時間內無法到達快遞配貨點，在轉速1200-1800r/min時即可輸出最大1250N·m扭矩，保障運輸時效性。據司機反饋說中國重汽的T5G加速就是快，關鍵是跑起來還特別穩(wěn)。

　　中國重汽HOWOT7H的AMT變速箱

　　怎么也要拼一拼的中國重汽HOWO-T7H，為了成為“彩禮”亮點采用曼技術MC13.54-50發(fā)動機，應用540大馬力輸出，連長途運輸老司機都夸贊它：“現在的HOWO-T7H不僅省油，而且跑長途快遞運輸，半路從沒拋過錨”。與之匹配的是中國重汽與德國WABCO合作開發(fā)的AMT變速器，讓司機可以解放左腳，更加輕松地來進行長途運輸，同時變速箱自身可切換自動/手動模式，滿足不同工況下的運輸需求，以達到最高的經濟性能。在主動安全方面，制動系統(tǒng)采用WABCO組件，最大程度保護司機安全，同時結合EVB發(fā)動機排氣門制動和ABS+ASR+EBL系統(tǒng)，不僅安全性更高，更是大大降低全生命周期的整體使用成本。

　　中國重汽這次與快遞運輸“聯姻”，真的是費心了?？雌饋碇袊仄娴氖?ldquo;喜歡”快遞運輸，那這樣就肯定不會虧待“娘家人”--我們的司機師傅了。