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　　簡單來說，它是我國機動車國家安全技術標準的重要組成部分，是進行注冊登記檢驗和在用機動車檢驗、機動車查驗等機動車運行安全管理及事故車檢驗最基本的技術標準，也是我國機動車新車定型強制檢驗、新車出廠檢驗和進口機動車檢驗的重要技術依據(jù)之一。按照規(guī)定，新版GB7258將在2018年1月1日開始實施，代替已經(jīng)施行5年的GB7258-2012版本。

　　與此同時，新版GB7258增加了在設計和制造上不應設置有貨廂(貨箱)加高、加長、加寬結(jié)構(gòu)、裝置的要求，并規(guī)定12噸以上部分貨車及部分10噸以上掛車，需要打刻至少兩個車輛識別代碼，而三軸及以上貨車則將配備超速報警系統(tǒng)。這意味著標準更加細化了對貨車的上裝部分(不論是罐式、廂式，還是自卸等)箱體安全標識、標記和相關結(jié)構(gòu)方面的安全技術要求。此外，新版GB7258還對整車外觀、電子、照明、制動、傳動、車身等方面做出了新的技術要求和檢測指標要求。

　　有意思的是，新版GB7258規(guī)定所有貨車(多用途貨車除外)和專項作業(yè)車(消防車除外)均應在駕駛室(區(qū))兩側(cè)噴涂總質(zhì)量(半掛牽引車為最大允許牽引質(zhì)量)。而按照新版GB7258的定義，多用途貨車就是我們常說的皮卡，這意味著皮卡車身兩側(cè)將不再噴涂總質(zhì)量、欄板高度等。同時，反光標識也無需再粘貼。

　　行業(yè) 推動整車制造跨越升級

　　中國重型汽車集團有限公司銷售部技術支持部經(jīng)理李炳志也持有同樣觀點。他認為，新版GB7258的發(fā)布，對整個卡車行業(yè)將形成一種推動力，幫助中國裝備制造業(yè)進入一個新的發(fā)展階段。

不強制配裝氣囊懸掛

　　“標準的提升直接反映出車輛配置的提升，這對未來車輛向高端化、智能化發(fā)展創(chuàng)造了條件。而在未來標準的新一輪迭代過程中，會有更高的標準或配置要求，等到車輛智能化時代來臨，車輛和標準也就自然而然的符合未來市場需求。”李炳志指出，在一定程度上，標準的提升會刺激市場對新產(chǎn)品的需求，尤其是在?；愤\輸車方面。不過，方毅則認為，新標準所涉及的部分技術標準已在前期市場中逐漸被用戶所接受，加上部分車型有長達13個月的緩沖期，并不會對市場銷量造成太大影響。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會專家向記者表示，卡車高端化進程是不可阻擋的趨勢，而高端化意味著高配置、高安全，這都需要國家標準的支持。他指出，“例如，新版GB7258增加了對采用主被動安全新技術、新裝置、新結(jié)構(gòu)機動車的特殊規(guī)定;增加了貨車列車和鉸接列車行車制動系的匹配要求等。其根本目的就是為了提高安全性，如果安全性都保證不了，何談卡車行業(yè)的進步，又何談整個制造業(yè)水平的進步。我們要用發(fā)展的眼光看問題，有些修訂稿出現(xiàn)的內(nèi)容，像液力緩速器，由于種種原因在正式版中去掉了，還是很遺憾的。”

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