我們都知道4軸貨車靈活穩(wěn)定、行業(yè)需求大，但車身自重至少也在10噸左右。所以有個(gè)別地區(qū)還是以36噸作為本地區(qū)4軸貨車超限限制。但隨著921通知的下發(fā)，再次強(qiáng)調(diào)一次，4軸貨車將統(tǒng)一為31噸。并且對(duì)超限作出詳細(xì)的處罰規(guī)定：

　　1.車貨總質(zhì)量超過(guò)限定標(biāo)準(zhǔn)，但未超過(guò)1噸的，處以警告處罰，并在監(jiān)督消除違法行為后放行;

　　2.車貨總質(zhì)量超過(guò)限定標(biāo)準(zhǔn)1噸的，從限定標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始計(jì)算，每超過(guò)1噸罰款500元;

　　3.未滿1噸的部分不予計(jì)算，最高罰款數(shù)額不得超過(guò)30000元，并在監(jiān)督消除違法行為后放行。

進(jìn)行超載檢查

　　照這樣看來(lái)，4軸貨車如今已無(wú)立足之地了。4軸貨車總重限值定為31噸，比原有標(biāo)準(zhǔn)40噸少了9噸。從車輛的總重標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，前四后八4軸貨車受到最直接的影響，31噸總重減掉12噸左右的自重，準(zhǔn)載重量將被限制在18噸左右甚至更少。雖然限重31噸后對(duì)于貨車司機(jī)來(lái)說(shuō)行車更安全了，但載重量大幅度縮水對(duì)于4軸貨車來(lái)說(shuō)無(wú)疑是致命一擊。

　　此外，由于4軸貨車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)限重31噸，但是在重慶、四川、甘肅等四軸車卻限重36噸，現(xiàn)在全國(guó)4軸活車限重仍不統(tǒng)一，引發(fā)了一系列的問(wèn)題。有貨車司機(jī)反映在被查超過(guò)程中會(huì)遇到路政交警亂罰款，亂開(kāi)單，暴力執(zhí)法，不規(guī)范執(zhí)法等問(wèn)題。所以在網(wǎng)上能看到各種視頻中貨車司機(jī)與路政交警發(fā)生激烈的沖突。

　　有貨車司機(jī)表示，對(duì)于這個(gè)針對(duì)我們司機(jī)的治超政策我表示極度的不滿和憤恨，這讓我們正而八經(jīng)掙辛苦錢的人沒(méi)活路，運(yùn)價(jià)就是漲了一兩月又跌了。我一個(gè)雙橋車只能裝十七噸貨跟本就是賠本掙吆喝。想多裝點(diǎn)吧又像做了賊一樣，還罰單不斷。

行駛在路上的四軸車

　　也有貨車司機(jī)表示，我們贊同國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，前提是要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，提高運(yùn)價(jià)!但如果一直這樣沒(méi)價(jià)，甚至賠錢，沒(méi)標(biāo)準(zhǔn)，交警又沒(méi)有任何理由就罰款的話，讓我們司機(jī)真的沒(méi)辦法生存，畢竟我們是用生命在換血汗錢，這一年的治超查超已經(jīng)擾亂了市場(chǎng)，希望之后會(huì)給我們貨車司機(jī)生存的空間。

車輛超載十分危險(xiǎn)

　　還有貨車司機(jī)表示，公路執(zhí)法現(xiàn)在最大的問(wèn)題是沒(méi)有按照去年的規(guī)定，交通稱重，交警處罰。交通部門單獨(dú)上路處罰，執(zhí)法時(shí)不主動(dòng)向司機(jī)出示證件，這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有得到解決，還有超載司機(jī)仍然很多，鋌而走險(xiǎn)。希望國(guó)家加快加大高速公路非現(xiàn)場(chǎng)超載執(zhí)法普及度，讓貨運(yùn)市場(chǎng)更加公平。法律不公正可以改，但是法律制定好了，大家就應(yīng)該守法運(yùn)輸，運(yùn)價(jià)就是讓個(gè)別超載的人拉低的。