1-2月銷(xiāo)量8333輛，同比去年暴增118%，紅巖成功達(dá)成第14個(gè)月翻倍式增長(zhǎng)。

　　高增長(zhǎng)早已不是新聞，份額、排名增長(zhǎng)才是紅巖跑贏(yíng)行業(yè)的證明。

　　2018年，紅巖2月銷(xiāo)量為3016輛，1-2月銷(xiāo)量為8333輛，離第六名江淮只差100輛左右。

　　紅巖年初大漲的原因是什么?

上汽紅巖2月銷(xiāo)量為3016輛 開(kāi)年始終保持高增長(zhǎng)

　　連續(xù)14個(gè)月漲幅行業(yè)第一 份額增長(zhǎng)近一倍

　　作為連續(xù)14個(gè)月漲幅行業(yè)第一的保持者，紅巖的業(yè)績(jī)從來(lái)不負(fù)眾望。

　　2018年二月的重卡市場(chǎng)走勢(shì)，如預(yù)期般滑落下來(lái)。國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)共約銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型6.8萬(wàn)輛，比去年同期下降21%，環(huán)比今年1月的10.96萬(wàn)輛大幅下跌38%。

　　紅巖降了嗎?沒(méi)有。在這個(gè)卡車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售進(jìn)入了低谷期的2月，紅巖的銷(xiāo)量依舊保持了增長(zhǎng)。

　　據(jù)了解，2018年1-2月，上汽紅巖實(shí)現(xiàn)了整車(chē)銷(xiāo)量8333輛，增幅118%，市場(chǎng)份額達(dá)到4.68%，增加2.45%，行業(yè)排名第七。2018年，上汽紅巖依舊保持了行業(yè)銷(xiāo)量增幅第一的記錄。

　　首先，這得益于紅巖的股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整等國(guó)企改革舉措;調(diào)整后，上汽集團(tuán)成為其控股股東，該公司的決策效率、市場(chǎng)反饋、市場(chǎng)響應(yīng)速度均實(shí)現(xiàn)大幅提升。其次，產(chǎn)品創(chuàng)新、智能化的技術(shù)運(yùn)用等因素，也促成了紅巖業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)。紅巖的國(guó)內(nèi)首款中置軸轎運(yùn)車(chē)、中置軸貨運(yùn)列車(chē)、國(guó)內(nèi)最大馬力牽引車(chē)及國(guó)內(nèi)第一款互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車(chē)等，備受市場(chǎng)追捧。其推出的國(guó)內(nèi)首款四門(mén)消防車(chē)不僅達(dá)到進(jìn)口車(chē)水平，價(jià)格還便宜一半左右。

　　正是這樣的“高效”，讓紅巖的增長(zhǎng)速度也坐上了“高鐵”，2018年前兩個(gè)月份額增長(zhǎng)近一倍。

　　加速轉(zhuǎn)型升級(jí) 夯實(shí)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域

　　除了上述原因，紅巖的增長(zhǎng)有一部分功勞源于其及時(shí)對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整。就一句話(huà)說(shuō)就是，“老車(chē)新車(chē)均發(fā)力”。

上汽紅巖自卸車(chē)

　　早在2016年，上汽紅巖便加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，開(kāi)始將業(yè)務(wù)重心逐漸轉(zhuǎn)移到公路牽引車(chē)板塊，并推出了C500系列。500系列產(chǎn)品共包含載貨車(chē)、自卸車(chē)、牽引車(chē)三個(gè)類(lèi)別，其中牽引車(chē)根據(jù)驅(qū)動(dòng)形式和馬力段，分為杰獅與杰卡兩個(gè)平臺(tái)，在整車(chē)架構(gòu)方面都進(jìn)行了升級(jí)。

　　如今的重卡市場(chǎng)，自卸車(chē)增長(zhǎng)顯而易見(jiàn)。而誰(shuí)在自卸車(chē)領(lǐng)域有優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)就占領(lǐng)了重卡市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。

　　而紅巖自卸車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)令人矚目，2017年，紅巖工程自卸車(chē)在第二季度連續(xù)3個(gè)月銷(xiāo)量蟬聯(lián)行業(yè)第一，成為當(dāng)之無(wú)愧的“工程之王”;牽引車(chē)、載貨車(chē)銷(xiāo)量直線(xiàn)提升，均達(dá)到一倍以上增幅;中置軸轎運(yùn)車(chē)自5月份上路以來(lái)，深受用戶(hù)青睞，不到半年時(shí)間就占據(jù)了細(xì)分市場(chǎng)80%以上份額;中置軸貨運(yùn)列車(chē)也陸續(xù)上路運(yùn)營(yíng)。

　　2018年，上汽紅巖以細(xì)分市場(chǎng)為切入口，高效整合資源進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)攻堅(jiān)。相信在夯實(shí)自卸車(chē)的基礎(chǔ)上，在牽引和載貨車(chē)領(lǐng)域必將還有突破!

　　黑馬--紅巖杰豹進(jìn)軍中重卡市場(chǎng)

　　新車(chē)是誰(shuí)呢?

　　2018年，上汽紅巖攜手江蘇途安國(guó)際物流有限公司、安吉智行物流有限公司，在南京隆重舉行了紅巖杰豹交車(chē)暨戰(zhàn)略合作簽約儀式。

紅巖捷豹進(jìn)軍中重卡市場(chǎng)

　　這匹叫做杰豹的黑馬，正是紅巖今后進(jìn)軍中重卡市場(chǎng)，在入廠(chǎng)物流、港口運(yùn)輸、綠通運(yùn)輸、城市環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域拔得頭籌的“新武器”。上汽紅巖相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，紅巖杰豹的出現(xiàn)，為廣大用戶(hù)提供了更具性?xún)r(jià)比的新選擇。

　　據(jù)了解，本次交付的紅巖杰豹，是上汽紅巖歷時(shí)三年，集合合資企業(yè)源自歐洲的領(lǐng)先科技，全新研發(fā)的一款歐系城際物流全新車(chē)型。它一如既往地繼承了紅巖家族產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)高效、應(yīng)需而備的發(fā)展理念，充分展現(xiàn)了能者全能的卓越品質(zhì)，多種工況用途廣泛，經(jīng)濟(jì)高效更勝一籌。

　　紅巖杰豹響應(yīng)GB 1589法規(guī)要求，可利用貨箱空間更大，4×2廂式貨車(chē)整車(chē)長(zhǎng)度由10m加長(zhǎng)至12m，貨箱容積增大20%;欄板、倉(cāng)柵式載貨車(chē)貨箱最長(zhǎng)可達(dá)7米，廂式、翼開(kāi)啟運(yùn)輸車(chē)貨箱最大可達(dá)9.8米;除了提高貨箱容積外，在確保整車(chē)具有良好通過(guò)性的前提下，底盤(pán)離地的距離調(diào)至更低，使貨箱高度空間利用更優(yōu)。底盤(pán)車(chē)架采用高強(qiáng)度大梁鋼板材料，更加皮實(shí)耐用，相比一般產(chǎn)品車(chē)架強(qiáng)度提升20%，整車(chē)的承載能力更強(qiáng)。

　　2018年，紅巖提出了“666”工程，即銷(xiāo)量目標(biāo)6萬(wàn)輛、市場(chǎng)占有率6%，行業(yè)排名第6位。

　　可以看出，紅巖正在一步一步地向著自己的目標(biāo)前進(jìn)，并且距離越來(lái)越近。加快了步伐的紅巖，今年會(huì)給行業(yè)帶來(lái)什么樣的“驚喜”呢?