斯卡尼亞G450牽引車(chē)

　　為了親自感受一番傳說(shuō)中的云南高速，記者也跟著東方快遞車(chē)隊(duì)中6×4的斯堪尼亞G450牽引車(chē)感受了一次中國(guó)內(nèi)坡道最多最陡的高速公路。

　　跟車(chē)G450的心得體會(huì)

　　路程：昆明至瑞麗，大致在750公里

　　耗時(shí)：近12小時(shí)

　　晚上11點(diǎn)，在倉(cāng)庫(kù)裝好貨物后，正式出發(fā)。

早上9點(diǎn)，車(chē)輛已經(jīng)到達(dá)保山市

　　斯堪尼亞在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的牽引車(chē)都標(biāo)配了后臥鋪遮光簾，可別小看這個(gè)配置，在晚上睡覺(jué)的時(shí)候特別有用。尤其夜間行車(chē)進(jìn)入隧道后，如果沒(méi)有遮光簾在臥鋪休息的人員很容易被隧道燈光和對(duì)面車(chē)道的遠(yuǎn)光燈所影響。

　　早上9點(diǎn)，車(chē)輛已經(jīng)到達(dá)保山市。記者看到了路邊加水車(chē)輛，在山區(qū)這并不稀奇，對(duì)于沒(méi)有配置液力緩速器的卡車(chē)來(lái)說(shuō)，淋水器是它們能夠安全下坡的救星。而前方正是一個(gè)40公里的陡坡，這也是云南高速讓不少火車(chē)司機(jī)心驚膽戰(zhàn)的地方。

 云南高速 路上群山環(huán)繞

　　幾十公里的長(zhǎng)下坡并不是一條直路下到底，而是充滿了急彎，路邊就是懸崖，這是對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)嚴(yán)酷的考驗(yàn)。但對(duì)于斯堪尼亞來(lái)說(shuō)，這個(gè)下坡根本不用踩一腳剎車(chē)。只需在多功能方向盤(pán)上設(shè)定好下坡的速度，卡車(chē)就能夠從容的行駛到坡底，這一切都要?dú)w功于R4100D慣性式液力緩速器的功勞。一旦時(shí)速即將超過(guò)巡航定速，車(chē)輛的液力緩速器就會(huì)自動(dòng)工作，在駕駛室內(nèi)你只會(huì)隱約聽(tīng)見(jiàn)后方緩速器工作的聲音，而車(chē)輛的時(shí)速依舊保持在當(dāng)前設(shè)定的數(shù)值，給人十足的安全感。

　　往山下看，這條高速依山而建，落差非常大。而在前方的貨車(chē)從下坡起就開(kāi)始不斷地往制動(dòng)系統(tǒng)淋水降溫，騰云駕霧般在坡道上謹(jǐn)慎的滑行。據(jù)駕駛員介紹，像我們這樣的滿載的重型拖掛車(chē)，如果沒(méi)有液力緩速器，淋水器水箱不裝滿一噸水，很容易行駛到半路制動(dòng)系統(tǒng)就熱衰減了。在這條路上他們已經(jīng)見(jiàn)到過(guò)無(wú)數(shù)次外地貨車(chē)制動(dòng)失效沖到避險(xiǎn)車(chē)道里的場(chǎng)景。由此可見(jiàn)對(duì)于經(jīng)常行駛山區(qū)道路卡車(chē)來(lái)說(shuō)，液力緩速器是非常有必要的配置。

斯卡尼亞G450順利完成運(yùn)送貨物任務(wù)

　　中午時(shí)分，順利到達(dá)瑞麗市，短短700多公里的路程，經(jīng)歷了從零下2度到25度的氣溫變化，也感受到了數(shù)百米海拔的落差。斯堪尼亞G450以優(yōu)異的表現(xiàn)的完成了此次運(yùn)輸任務(wù)，也證明了它不僅是公路之王亦是山路之王。

　　此時(shí)此刻，仍有數(shù)以千計(jì)的斯堪尼亞卡車(chē)奔波在國(guó)內(nèi)的高速公路上，隨著不少物流從業(yè)者觀念的改變，路上的斯堪尼亞可見(jiàn)度越來(lái)越高?？上驳氖牵?017年斯堪尼亞在國(guó)內(nèi)高端物流牽引車(chē)中銷(xiāo)量躍居第一，這也是用戶對(duì)斯堪尼亞產(chǎn)品與服務(wù)最好的肯定。