21世紀(jì)什么最重要?有人說是知識，也有人說是能力，但若是讓我來說便是效率最重要。哪怕是如同喬布斯所推出的蘋果手機那般劃時代的產(chǎn)品，它的本質(zhì)依然是將實體按鍵功能整合到屏幕上，以方便用戶提高操作效率，而對于重卡行業(yè)來說更是如此。

江淮格爾發(fā)K7牽引車

　　利潤低成本高 找準(zhǔn)病根才能根治病痛

　　特別是面對著如今“高手如云”的重卡市場，再想向以往那樣隨便造一輛車都能成為爆款已是不可能的事。必須要抓住用戶的痛點，畢竟找準(zhǔn)病根治病痛才能徹底解決問題。

江淮格爾發(fā)K7牽引車側(cè)面

　　對于很多物流公司來說，他們此時的痛點就是運輸成本上升和運價降低所導(dǎo)致的利潤空間被壓縮，甚至一些小的物流公司更面臨著無法生存下去的困境。那么在運輸成本無法壓縮的情況下，物流公司只能從車輛本身來考慮降低使用成本。而江淮格爾發(fā)K7便是這么一款利用自身產(chǎn)品的“黑科技”，為用戶節(jié)約用車成本、提高運輸效率的車型。

江淮格爾發(fā)K7搭載的曼技術(shù)MC13發(fā)動機

　　黑科技一：低轉(zhuǎn)大扭曼發(fā)動機 高效更節(jié)油

　　為了滿足物流運輸?shù)母咝剩?strong>江淮格爾發(fā)K7搭載了一臺來自德國曼技術(shù)的MC13.54-50發(fā)動機，最大輸出功率可達(dá)540馬力，最大輸出扭矩則為2500牛米。值得注意的是，當(dāng)這款發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅為1050rpm時便能夠獲得2500牛米的扭矩輸出，并且配合小速比車橋，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1300轉(zhuǎn)左右時就能達(dá)到95公里/小時的車速。

　　這就意味著能夠更有效的將小速比后橋與發(fā)動機的最大扭矩輸出區(qū)間相結(jié)合，最大程度的利用低轉(zhuǎn)大扭發(fā)動機的特點，提升工作效率、降低油耗。非但如此，低轉(zhuǎn)大扭發(fā)動機的優(yōu)點更體現(xiàn)在動力性能上，根據(jù)使用過江淮格爾發(fā)K7的用戶所說，這款車型在起步、加速時表現(xiàn)比同排量級的發(fā)動機明顯要快上許多。

采埃孚TraXon自動變速箱

　　黑科技二：采埃孚自動變速箱 高效更便利

　　再有就是江淮格爾發(fā)K7高效省油的另一項黑科技--采埃孚TraXon自動變速箱。眾所周知，由于手動變速箱有著傳動效率高、結(jié)構(gòu)簡單的特點，因此搭載手動變速箱的車型往往也比較省油。而TraXon自動變速箱省油的方法就是其本質(zhì)上仍然是一套手動變速箱，這也是其能夠做到99.7%傳動效率的主要原因。

采埃孚TraXon自動變速箱換擋桿

　　在此基礎(chǔ)上，TraXon自動變速還加了一套能夠利用電腦控制的機械結(jié)構(gòu)進(jìn)行換擋操作，因此即提高了換擋便利性，又能夠做到手動變速的傳動效率，可謂是省油、高效兩不誤。并且這款變速箱還搭載了液力緩速器，讓司機朋友在享受高效率運輸?shù)耐瑫r也更加安全。

江淮格爾發(fā)K7進(jìn)行風(fēng)洞試驗

　　黑科技三：低風(fēng)阻=低油耗 點滴之處彰顯極致追求

　　當(dāng)然，如果僅僅是這兩點黑科技可能還不足以打動您，那江淮格爾發(fā)K7還有最后的一項黑科技，并且能夠節(jié)省7%的燃油消耗，而它的秘密就在車身上。為了能夠進(jìn)一步降低車輛在高速情況下油耗水平，江淮格爾發(fā)K7的外觀經(jīng)過了大量的風(fēng)洞試驗，力求將風(fēng)阻降至最低。

江淮格爾發(fā)K7進(jìn)行風(fēng)洞試驗

　　比如通過對導(dǎo)流罩、進(jìn)氣格柵、側(cè)裙板等外觀部件的優(yōu)化，進(jìn)一步降低了車輛在高速運行時的阻力，最終經(jīng)過優(yōu)化后的江淮格爾發(fā)K7空氣阻力降低了15%，而這15%空氣阻力的降低是在不減輕重量的情況下節(jié)省7%的燃油消耗。

江淮格爾發(fā)K7

　　對于如今面臨著成本壓力的物流運輸行業(yè)來說，任何一款產(chǎn)品的推出都要結(jié)合用戶的使用特性才有成功的可能，特別是要抓住病根才能根治病痛。而顯然江淮格爾發(fā)看到了物流行業(yè)利潤低成本高的痛點，并通過在江淮格爾發(fā)K7牽引車上搭載的一系列“黑科技”配置，提升了自身產(chǎn)品力，也滿足了用戶對于物流運輸行業(yè)高效率、低成本的訴求。