充電站首批樣板工程竣工，利于純電動泥頭車規(guī)?；茝V

　　在比亞迪T10ZT純電動泥頭車推廣過程中，充電問題備受用戶關(guān)注，同時，充電問題也是制約純電動泥頭車大規(guī)模推廣的瓶頸。

　　近月來，為保障純電動泥頭車規(guī)?；茝V應(yīng)用，在廣大用戶單位積極參與和獻言獻策下，比亞迪聯(lián)合車庫電樁、深電能售電、南方和順等充電樁公司，在深圳市南山、寶安、龍華、龍崗、坪山、大鵬、鹽田7個區(qū)建成首批14個泥頭車充電站樣板工程，可滿足500臺泥頭車充電需求。其中，儀式現(xiàn)場的車庫電樁萬科第五園充電站配備6臺雙槍快充電樁，滿足30臺泥頭車充電需求，覆蓋周邊20公里以內(nèi)的地鐵10號線、14號線、17號線、羅湖棚改、布吉文體中心、房地產(chǎn)等渣土運輸項目。深圳市首批充電站樣板工程竣工及后期更多充電場站建成使用，為純電動智能泥頭車規(guī)?；\營提供堅實保障，方便廣大用戶大規(guī)模使用純電動泥頭車。

深圳市首批充電站樣板工程竣工

　　以地鐵10號線華南城地鐵站市政工程為例，該工地距離萬科第五園充電站約10公里。泥頭車負責將地鐵沿線建設(shè)中生產(chǎn)的濕渣土運輸?shù)饺A南城渣土中轉(zhuǎn)場靜置，待晾干后再轉(zhuǎn)運渣土碼頭。工地配置的5臺比亞迪純電動智能泥頭車，每天僅需到萬科第五園充電站一次，利用雙槍快充1.5～2小時充滿電。5臺純電動泥頭車每天運輸1000余立方渣土，實現(xiàn)與傳統(tǒng)燃油泥頭車1:1等效替換，不僅滿足工地全天渣土運輸需求，還能通過油電差價給用戶創(chuàng)造豐厚利潤回報。經(jīng)測算，該工地一臺泥頭車每年運營里程約5萬公里，普通燃油泥頭車百公里油耗50L，油價約6.75元/L，而比亞迪純電動智能泥頭車百公里耗電約138度，平均電價1.2元，與普通燃油泥頭車相比，每年因油電差價可節(jié)省8.6萬元。

深圳市首批純電動泥頭車充電樁

　　比亞迪T10ZT純電動泥頭車亮點突出，俘獲用戶芳心

　　比亞迪T10ZT純電動泥頭車相較于傳統(tǒng)的柴油泥頭車，有不可不可比擬的優(yōu)越性。

　　比亞迪T10ZT純電動泥頭車的推廣能夠節(jié)能減排，助力深圳的“藍天白云計劃”。老式泥頭車不僅貢獻了機動車排放的90%的氮氧化物和87%的PM，還存在高噪音、易漏撒、易超速、易超載等問題，交通事故頻發(fā)，是行業(yè)發(fā)展的難題、城市發(fā)展的痛點。而比亞迪T10ZT純電動泥頭車具有零排放、噪音低等特性，能夠解決老式柴油泥頭車為城市發(fā)展帶來的各種難題。據(jù)了解，深圳市若能實現(xiàn)全市約1.3萬輛泥頭車電動化，一年將節(jié)省燃油5億升，減少二氧化碳排放120萬噸，減少一氧化碳及氮氧化物、碳氫化物排放2.5萬噸。在活動現(xiàn)場，比亞迪總裁王傳福表示：“比亞迪T10ZT純電動泥頭車的大力推廣，不僅有助于打好污染防治攻堅戰(zhàn)，更能破除渣土運輸行業(yè)發(fā)展瓶頸、帶來新機遇。”

比亞迪總裁王傳福

　　比亞迪T10ZT純電動泥頭車搭載了比亞迪多項全球領(lǐng)先或行業(yè)首創(chuàng)的多項核心技術(shù)，這些核心技術(shù)標志著比亞迪持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)變革，搶占全球新能源重卡產(chǎn)業(yè)的制高點。據(jù)比亞迪公關(guān)部負責人肖海平介紹，比亞迪T10ZT純電動泥頭車采用全球首創(chuàng)電動集成橋總成技術(shù)，配備180KW雙電機+4AMT變速+16噸級車橋，實現(xiàn)不同動力輸出，提高驅(qū)動效率與經(jīng)濟效益;采用行業(yè)首創(chuàng)六合一集成控制器，集驅(qū)動電機控制、高壓配電、轉(zhuǎn)向電機控制、制動空壓機控制、雙向DC逆變器功能于一體;采用高安全標準電池包，整車電量435kWh，并配備行業(yè)首創(chuàng)動力電池熱管理系統(tǒng)自動，將電池電芯溫度控制在最佳范圍，確保車輛全生命周期運營品質(zhì)。除此之外，比亞迪T10ZT純電動泥頭車搭載了智能終端、疲勞駕駛、行為監(jiān)測，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，盲區(qū)監(jiān)控、雷達預(yù)警等極大緩解了駕駛員疲勞狀況，提高了駕駛安全性，也方便用戶單位和上級領(lǐng)導(dǎo)的日常管理。

比亞迪T10ZT純電動泥頭車

　　比亞迪T10ZT純電動泥頭車讓用戶切身感受到科技創(chuàng)新對工作方式的改變。在活動現(xiàn)場，首批比亞迪T10ZT純電動泥頭車用戶代表深圳市鑫榮源建筑工程有限公司董事長陳振龍表示：“自試運行以來，比亞迪純電動泥頭車平均百公里電耗138千瓦時，整車綜合續(xù)航里程283公里，還剩余電量10%電量。公司的6臺比亞迪T10ZT純電動泥頭車每天運營30多趟，占到整個場站80%運力，穩(wěn)定性很好。除了運營數(shù)據(jù)良好外，駕駛員操作簡單，工作強度有所減小，極大地緩解駕駛員疲勞，提高了安全性能。”

首批比亞迪T10ZT純電動泥頭車用戶代表

　　深圳市泥頭車充電站首批樣板工程竣工及比亞迪純電動智能泥頭車規(guī)模化示范運營，對于深圳來說又多了一張名片，而純電動泥頭車在之前并沒有先例，對于比亞迪能否引領(lǐng)行業(yè)風向標，推動泥頭車純電動化時代的到來，或許有人還在質(zhì)疑。正如當年深圳崛起一樣，也有人在質(zhì)疑，但是這并不能阻擋創(chuàng)新者的步伐。作為新能源行業(yè)的引領(lǐng)者并不斷以創(chuàng)新技術(shù)推動自身發(fā)展的比亞迪，完全有能力把深圳的這張名片再次打響。