隨著運(yùn)輸行業(yè)逐漸成熟有序，運(yùn)輸車(chē)輛也越來(lái)越規(guī)范。其中，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)更是倍受重視，隨著法規(guī)要求的日趨嚴(yán)格，如今，在符合安全法規(guī)的前提下，那些極具性價(jià)比的輕量化危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)逐漸受到用戶的歡迎。

　　陜汽德龍危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)大家多多少少都有了解，其穩(wěn)定的質(zhì)量?jī)?yōu)秀的動(dòng)力受到很多用戶的好評(píng)。我們接下來(lái)看看陜汽德龍新M3000 LNG運(yùn)輸車(chē)，它使用的是比較環(huán)保的LNG液化天然氣做為燃料，更多是主打高性價(jià)比市場(chǎng)。

陜汽德龍新M3000 LNG運(yùn)輸車(chē)

　　外觀方面和普通的新M3000沒(méi)有太大區(qū)別，都是采用德國(guó)MAN技術(shù)駕駛室，可靠性肯定有保障。這種前臉也是經(jīng)過(guò)革新以后的造型，并將LED日間行車(chē)燈納入了標(biāo)配，日間行車(chē)燈對(duì)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)來(lái)說(shuō)也是十分有幫助的，提高了行車(chē)安全性。

德國(guó)MAN技術(shù)駕駛室

　　該車(chē)采用加長(zhǎng)高頂駕駛室是新M3000車(chē)型中尺寸最大的，高頂、雙臥和寬敞的駕駛空間，完全能夠滿足長(zhǎng)途危險(xiǎn)品的運(yùn)輸。

高性價(jià)比內(nèi)飾

　　駕駛室內(nèi)部造型就是新M3000的傳統(tǒng)造型，我們幾乎看不到過(guò)多的“點(diǎn)綴性”配置，畢竟M3000系列車(chē)型主打的就是性價(jià)比車(chē)型，一切都是實(shí)用至上。

主掛車(chē)制動(dòng)手柄位于擋桿的后面
輕量化版

　　這輛新M3000不僅是LNG危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)，它還是目前市場(chǎng)上最受歡迎的輕量化版車(chē)型。要知道輕量化成為現(xiàn)在運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展主流，車(chē)輕代表著拉的更多，有更多收益。目前各大廠商都在追求輕量化設(shè)計(jì)，而陜汽的輕量化起步的比較早，市場(chǎng)的認(rèn)可度也相當(dāng)高。

全車(chē)10只輪胎均匹配鋁合金輪輞

　　全車(chē)10只輪胎均匹配鋁合金輪輞，對(duì)于車(chē)輛的自重有很大幅度的降低。而且《GB7258-2017》中明確規(guī)定，危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸半掛車(chē)應(yīng)當(dāng)裝配盤(pán)式制動(dòng)器。從上圖中的輪轂照片中我們不難看出，這輛新M3000按照標(biāo)準(zhǔn)安裝了比較安全的盤(pán)式制動(dòng)器。

鋁制儲(chǔ)氣筒

　　大梁左側(cè)的儲(chǔ)氣筒也采用鋁制輕量化設(shè)計(jì)，除了鋁制輪轂，鋁制儲(chǔ)氣筒外還有許多部件都采用了重量較低的鋁制件所替代。據(jù)了解，輕量化設(shè)計(jì)使得這輛新M3000 LNG危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)的整備質(zhì)量?jī)H為8.7噸。

駕駛室采用前液壓后氣囊減震，位于排氣管邊上的氣囊還加裝了隔熱板

油水分離器

　　制動(dòng)空氣干燥罐使用的是威伯科的產(chǎn)品同時(shí)還匹配油水分離器，雙層過(guò)濾，大幅提高危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。

380 HyperTorq

　　在駕駛室右側(cè)可以看到一串這樣的字樣，380 HyperTorq。陜汽德龍新M3000采用的是濰柴WP12NG380E51天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為280KW，最大扭矩1700N.m。“HyperTorq”技術(shù)則是濰柴最新的發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)，根據(jù)用戶的需求ECU可以自動(dòng)調(diào)節(jié)扭矩輸出，根據(jù)實(shí)際工況降低或者是升高扭矩。除了380馬力，還有400和430馬力供用戶選擇，輸出扭矩更大，車(chē)輛的動(dòng)力性、可靠性更高。

法士特的12JSD180T變速箱

　　與濰柴WP12NG380E51發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是法士特的12JSD180T變速箱，法士特變速箱的操作比較直觀，和可靠的濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)基本上可以說(shuō)是“完美”兼容。

漢德的11.5噸雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋

　　后橋使用的是漢德的11.5噸雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋，后橋主減速比為3.364，這套配置主要定位是全國(guó)綜合路況運(yùn)輸。由于危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)都安裝了電子限速，所以說(shuō)這套高速配置很難在高速階段發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。不過(guò)從配置方面我們不難看出，黃金動(dòng)力鏈基本能夠勝任各種工況的運(yùn)輸。

車(chē)架尾部懸吊著一對(duì)拖地帶

　　車(chē)架尾部懸吊著一對(duì)拖地帶，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)的標(biāo)配。和普通的拖地帶不同，此車(chē)采用的拖地帶含有高導(dǎo)電率金屬，不像普通拖地帶是兩根銅線設(shè)計(jì)，導(dǎo)電性更高。

駕駛室后面安裝了一個(gè)雙層真空LNG儲(chǔ)氣瓶

　　在駕駛室后面安裝了一個(gè)雙層真空LNG儲(chǔ)氣瓶，外部瓶體采用輕量化的鋁制件。該氣瓶的容積為995L，根據(jù)天然氣運(yùn)輸車(chē)百公里30kg的氣耗來(lái)看，這個(gè)儲(chǔ)氣瓶的最大續(xù)航里程差不多在1000公里左右，基本能夠勝任長(zhǎng)途危險(xiǎn)品運(yùn)輸。

液化天然氣加注口、壓力表和回氣口

儲(chǔ)氣瓶后面設(shè)立了站立踏板，方便駕駛員連接掛車(chē)的電氣線路

石家莊中集安瑞科的HGJ9402GDY型無(wú)梁低溫液體運(yùn)輸半掛車(chē)

　　與德龍新M3000匹配銷(xiāo)售的是產(chǎn)自石家莊中集安瑞科的HGJ9402GDY型無(wú)梁低溫液體運(yùn)輸半掛車(chē)，也就是我們熟知LNG液化天然氣運(yùn)輸車(chē)。該車(chē)罐體容積為52.6m³，液化天然氣的密度差不多在430kg/m³，也就是說(shuō)該車(chē)可以運(yùn)載約22.6噸的液化天然氣。這款掛車(chē)的整備質(zhì)量為15.6噸，牽引車(chē)8.8噸，除去這些整備質(zhì)量還能夠運(yùn)輸24.6噸的氣體，運(yùn)載量完全在合理范圍之內(nèi)。

鋁制備胎安裝在掛車(chē)上

　　牽引車(chē)的一對(duì)鋁制備胎安裝在掛車(chē)上，在備胎的后面是滅火器安裝位置。

梅州BPW車(chē)橋

　　掛車(chē)采用的是梅州BPW車(chē)橋，質(zhì)量有保證。不過(guò)掛車(chē)沒(méi)有像牽引車(chē)一樣安裝鋁制輪轂，取而代之的是重量較大的鋼制輪轂。

Q345R超高強(qiáng)度碳素結(jié)構(gòu)鋼

　　大多數(shù)LNG液化天然氣運(yùn)輸車(chē)尾部都安裝有閥體操作箱，安裝操作箱一方面是使得天然氣運(yùn)輸車(chē)的裝載卸載和冷卻更加規(guī)范;另一方面則是在遭到其他車(chē)輛追尾的時(shí)候會(huì)有一段緩沖，不會(huì)直接撞上罐體。該掛車(chē)的車(chē)尾采用了Q345R超高強(qiáng)度碳素結(jié)構(gòu)鋼，也起到了防追尾保護(hù)罐體的作用。

新M3000

　　作為陜汽重卡的性價(jià)比車(chē)型，新M3000在市場(chǎng)上受到了很多好評(píng)，再加上陜汽的天然氣車(chē)型發(fā)展了一定年頭，各方面也相當(dāng)成熟。新M3000車(chē)型動(dòng)力配置、車(chē)輛性能和定位均以實(shí)用為主，使得其在煤運(yùn)、倒短、散貨、?；榷喾N特殊領(lǐng)域煥發(fā)光彩。如今已經(jīng)有大量的陜汽德龍新M3000危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)投入國(guó)內(nèi)各類(lèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司使用，從這方面我們就可以看出其綜合性能較為出眾。有些經(jīng)銷(xiāo)商還采用“打包銷(xiāo)售”這種銷(xiāo)售形式，省去了單獨(dú)定制掛車(chē)這一步驟，車(chē)買(mǎi)來(lái)直接就可以投入運(yùn)營(yíng)，使得新M3000更受用戶歡迎。