發(fā)動機技術(shù)路線沿用了國際公認的主流路線：高壓共軌+EGR+DOC+DPF+SCR(ASC)

玉柴發(fā)動機采用高壓共軌+EGR+DOC+DPF+SCR(ASC)技術(shù)

　　國六柴油機產(chǎn)品型譜與國五產(chǎn)品對應(yīng)關(guān)系。

玉柴國五、國六產(chǎn)品對比

　　國六柴油機產(chǎn)品定位。

玉柴國六發(fā)動機定位

　　國六產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢以及國六氣體機產(chǎn)品型譜與國五產(chǎn)品對應(yīng)關(guān)系。

玉柴國六氣體發(fā)動機與國五產(chǎn)品對應(yīng)關(guān)系

　　國六氣體機產(chǎn)品定位。

國六氣體發(fā)動機產(chǎn)品定位

　　國六產(chǎn)品的商品化要求整車及發(fā)動機性能雙達標，包含發(fā)動機標定、后處理標定、箱橋匹配(自動擋變速箱、換擋策略)等多種策略，玉柴優(yōu)秀的自主電控團隊提供全程技術(shù)服務(wù)，主機廠匹配零壓力。商用車細分市場的概念是玉柴提出的，并在細分市場創(chuàng)造發(fā)展中提供了足夠的動力型譜支持。國六時代，玉柴產(chǎn)品型譜依舊高效優(yōu)秀，特別是460-700馬力的型譜覆蓋，滿足了未來中國重卡市場高端大動力發(fā)展的需求。