行駛在高速上的重卡

　　空車跑高速以前收費(fèi)170 現(xiàn)在收費(fèi)310?

　　近日，有卡車司機(jī)在短視頻社交平臺(tái)發(fā)出一段視頻稱，自己空車從延安北部的沿河灣上高速，到吳起下高速，以前只需要繳納通行費(fèi)170元即可，而現(xiàn)在卻要繳納311元。他想不通，通行費(fèi)怎么還漲了?

　　記者從視頻中看到，司機(jī)師傅出示的票據(jù)繳費(fèi)時(shí)間是1月1日8時(shí)，車型顯示為6軸貨車。由于司機(jī)沒(méi)有說(shuō)明走的是哪條高速公路，記者以最接近的延志吳高速公路進(jìn)行了收費(fèi)測(cè)算。

　　延志吳高速沿河灣收費(fèi)站至吳起收費(fèi)站全長(zhǎng)123公里左右(不同導(dǎo)航軟件顯示的距離不同)，6軸車輛的通行費(fèi)基本費(fèi)率為2.45元每公里。

　　在為期三個(gè)月的過(guò)渡期內(nèi)，陜西省高速公路對(duì)合法裝載的貨車通行費(fèi)優(yōu)惠10%，現(xiàn)基本費(fèi)率即2.205元，另加收每車次的橋隧使用費(fèi)41元，綜合計(jì)算(2.205×123+41=312.215元)，該車主需要繳納費(fèi)用311元，這與車主發(fā)票上的價(jià)格相近。

　　貨車空跑更費(fèi)錢 高速路請(qǐng)選最短線路最低檔位

　　那么，這名車主所交的通行費(fèi)為什么有這么大的變化?這是因?yàn)樨涇囀召M(fèi)方式從稱重轉(zhuǎn)變?yōu)榘窜囕S收費(fèi)后，車主沒(méi)吃透政策導(dǎo)致的。本次計(jì)費(fèi)方式調(diào)整后，從個(gè)體貨車而言，無(wú)法保證所有車輛通行費(fèi)完全不變，應(yīng)交通行費(fèi)有升有降。

　　本次計(jì)費(fèi)方式調(diào)整后，不再稱重，而是按照車軸計(jì)費(fèi)。裝滿貨物的車輛和空載的車輛都按基本費(fèi)率走，所以空載的車輛會(huì)覺(jué)得不劃算，而滿載的車輛會(huì)覺(jué)得優(yōu)惠。而視頻中的車輛恰恰就是一輛空載的6軸車，因此車主會(huì)覺(jué)得跟之前稱重相比，多交了好多通行費(fèi)。

　　本次計(jì)費(fèi)方式調(diào)整后，按實(shí)際行駛路徑計(jì)費(fèi)，跑多少交多少。此前，起點(diǎn)收費(fèi)站和終點(diǎn)收費(fèi)站相同，但存在不同路線的高速公路，是按照最短線路計(jì)費(fèi)的。

　　新的收費(fèi)方式利用設(shè)置在道路主線的“門架”，按車輛實(shí)際行駛路徑精確計(jì)費(fèi)，跑多少路交多少費(fèi)。這可能導(dǎo)致選擇較遠(yuǎn)路線或檔位較高路線的貨車交通行費(fèi)增加，而選擇更短的路程和更低檔位的路線，則更加省錢。

　　交通運(yùn)輸部門此前也建議廣大運(yùn)輸企業(yè)和貨運(yùn)車主及時(shí)調(diào)整運(yùn)營(yíng)策略，在不超限的前提下盡量“多裝滿載”，并合理規(guī)劃路程“不空載少跑路”，才能少花冤枉錢。

　　隨時(shí)注意政策變化 有些優(yōu)惠可能會(huì)終止

　　此前，陜西的部分高速路對(duì)貨車通行是有“階段性”補(bǔ)貼的，但這些補(bǔ)貼在未來(lái)可能會(huì)終止。陜西省自2017年1月1日起，對(duì)載貨類車輛高速公路通行費(fèi)有下調(diào)9%的三年期優(yōu)惠，截止2019年12月31日到期終止。

　　也就是說(shuō)，在相同情況下，和之前相比，由于少了這項(xiàng)政策優(yōu)惠，通行費(fèi)也會(huì)出現(xiàn)增加的情況。

　　另外，陜西省自2018年9月1日起實(shí)施的“榆綏、漢川、銅旬、安平、渭玉、西略高速公路差異化收費(fèi)政策試點(diǎn)”于2019年12月31日到期終止。今年走上述高速公路的貨車也會(huì)感覺(jué)到通行費(fèi)的細(xì)微變化。

　　此外，2020年1月1日0時(shí)至2020年3月31日24時(shí)為過(guò)渡期，在過(guò)渡期內(nèi)，陜西省高速公路對(duì)合法裝載的貨車，在陜西省政府批準(zhǔn)的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上優(yōu)惠10%。過(guò)渡期結(jié)束后，如果優(yōu)惠截止，貨車收費(fèi)也有可能會(huì)有變化。