在半月榜單中，定義車(chē)?yán)相l(xiāng)青島即墨小伙高明警在解放龍V定義車(chē)組別中名列前茅，對(duì)于這樣的成績(jī)，高明警有些意外，隨后又害羞的表示這都是自己的解放龍V定義車(chē)的功勞。

　　高明警是一名實(shí)實(shí)在在的80后，86年的出生的他跟隨父親的腳步走上了貨運(yùn)的道路，2019年年底他擁有了B2駕照，2020年年初他擁有了自己的第一臺(tái)貨車(chē)—解放龍V定義車(chē)，而說(shuō)起選擇這臺(tái)車(chē)的原因，雖然車(chē)輛的真正使用時(shí)間不過(guò)月余但高明警卻大有可說(shuō)。

高明警與他的解放龍V定義車(chē)

　　解放龍V定義車(chē)的老家人 天生的信賴和瞬間被打動(dòng)

　　正如前文中提到的，高明警是青島即墨人，而解放龍V定義車(chē)的生產(chǎn)地就在這里。

　　“從我家過(guò)幾個(gè)紅綠燈就可以到達(dá)解放青汽的生產(chǎn)車(chē)間。”高明警說(shuō)：“拿到駕照之后準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)我其實(shí)沒(méi)怎么考慮別的品牌，身邊的人有在車(chē)間工作的有在工廠上班的，從小聽(tīng)他們說(shuō)起生產(chǎn)都是很?chē)?yán)格的，從小耳濡目染就產(chǎn)生了對(duì)解放青汽的信賴。”

　　如果說(shuō)80后與老一輩物流人在選車(chē)時(shí)心理變化最大的應(yīng)當(dāng)是其對(duì)于車(chē)輛外觀和駕駛室舒適性的看重。”咱不會(huì)說(shuō)太好聽(tīng)的話，但我心里龍V定義車(chē)和別的車(chē)都不一樣，就是看完它不想再看別的車(chē)一眼，瞬間就被打動(dòng)了，大氣漂亮。”這是高明警對(duì)于解放龍V定義車(chē)外觀的評(píng)價(jià)。

　　而解放龍V定義車(chē)2.0除了是中卡行業(yè)唯一采用四點(diǎn)懸浮并匹配氣囊懸置減震駕駛室的車(chē)型，也有著行業(yè)領(lǐng)先的多功能皮質(zhì)座椅。自帶通風(fēng)的座椅、氣囊腰背、扶手等貼心設(shè)計(jì)也完全滿足了高明警對(duì)于車(chē)輛舒適性的需求。

　　不過(guò) ，雖然購(gòu)車(chē)需求在隨著時(shí)代不斷更新變化，但貨車(chē)作為掙錢(qián)工具其最重要的功效最大的吸引力就是能否盈利。高明警了解到“只有定義車(chē)車(chē)主下載并注冊(cè)解放行司機(jī)版，并綁定定義車(chē)，在運(yùn)滿滿APP司機(jī)端通過(guò)定義車(chē)認(rèn)證，才能在解放行APP內(nèi)看到并查看定義車(chē)貨源，非定義車(chē)無(wú)法查看”這樣的優(yōu)勢(shì)后，果斷下單了解放龍V定義車(chē)，他表示：“這樣的政策對(duì)我們沒(méi)有常年貨源積累的人來(lái)說(shuō)非常實(shí)用。”

解放龍V定義車(chē)

　　一天接兩單只要勤快一點(diǎn)盈利肯定有保障

　　6.8m的解放龍V定義車(chē)是中短途的運(yùn)輸利器，因此高明警很少跑長(zhǎng)途，運(yùn)輸范圍主要以家鄉(xiāng)為中心擴(kuò)散至山東省省內(nèi)。

　　車(chē)子沒(méi)有上路就沒(méi)有發(fā)言權(quán)，2020年1月份提車(chē)因疫情原因，高明警在上個(gè)月才算是正式將車(chē)子跑了起來(lái)，而真正開(kāi)始接單跑車(chē)，高明警之前聽(tīng)過(guò)的優(yōu)勢(shì)才變成了真正的優(yōu)勢(shì)。

　　比如，定制貨源。定義車(chē)車(chē)主可以在解放行APP的定義車(chē)貨源內(nèi)，按照自己的情況來(lái)定制拉貨路線和車(chē)輛信息(車(chē)長(zhǎng)和車(chē)型)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)定義車(chē)車(chē)主的定制信息，通過(guò)大數(shù)據(jù)算法，把最適合的優(yōu)質(zhì)貨源推送給定義車(chē)車(chē)主。“這樣真的太方便了!”高明警和卡車(chē)網(wǎng)記者說(shuō)道：“跑了這一個(gè)多月，接了幾十單，配貨地點(diǎn)和我的距離基本上20分鐘到半個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)，這樣不僅保障了運(yùn)輸時(shí)效性而且無(wú)形中讓我省下了不少油錢(qián)。”

　　雖然車(chē)輛真正使用時(shí)間不過(guò)月余，但高明警卻完全沒(méi)有貨運(yùn)新人的慌張，每天早上吃完飯出門(mén)接單，到達(dá)目的地大概下午一兩點(diǎn)，“有時(shí)候沒(méi)等我吃個(gè)飯人家下一單就派到了，只要我勤快一點(diǎn)盈利肯定有保障。”

　　大數(shù)據(jù)分析顯示，定義車(chē)貨源標(biāo)簽2.0上線后，定義車(chē)貨源接單量提升百分比將從原來(lái)的15%提升至20%，同時(shí)高價(jià)貨源比例占到80%以上，定義車(chē)年度收益至少增加6萬(wàn)元。難怪高明警一提起定義車(chē)便贊不絕口，“車(chē)+貨”的模式讓新人也可以輕松上手，只要能夠開(kāi)好車(chē)就能夠輕松盈利。

　　體驗(yàn)不過(guò)月余，但說(shuō)起優(yōu)勢(shì)卻滔滔不絕，高明警的貨運(yùn)生涯在高處起步向著更高處奔馳而去，相信在未來(lái)的貨運(yùn)路途中，他也將不斷發(fā)現(xiàn)定義車(chē)帶給他的更多驚喜。