近年來(lái)，作為城鎮(zhèn)物流運(yùn)輸“最后一公里”的首選微卡車(chē)型，因其靈活的走街串巷本領(lǐng)，逐漸受到市場(chǎng)熱捧。同樣隨著市場(chǎng)上微卡車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)加劇，貨車(chē)司機(jī)的更新迭代，年輕一代的貨車(chē)司機(jī)們對(duì)微卡除了有最基本的裝載需求外，更期待有一款能具安全性、舒適性甚至高顏值的升級(jí)微卡車(chē)型。

　　筆者獲悉，作為以“乘商并舉”為發(fā)展戰(zhàn)略的野馬汽車(chē)，深刻洞察到了這一市場(chǎng)需求，即將推出一款安全性能更強(qiáng)、舒適度更佳的全新微卡車(chē)型。

　　從圖中筆者大概能看出，野馬汽車(chē)即將推出的這臺(tái)微卡在外觀設(shè)計(jì)大膽創(chuàng)新，采用流線型車(chē)頭設(shè)計(jì)，如此看上去像極了一款小皮卡。

　　據(jù)悉，野馬汽車(chē)的這款微卡產(chǎn)品，將安全性能及舒適性得到全面的提升，采用同級(jí)獨(dú)有的前置后驅(qū)形式，相比傳統(tǒng)微卡的中置后驅(qū)，增加了車(chē)頭與駕駛員的緩沖區(qū)域，并遠(yuǎn)離駕駛室，減少了駕駛時(shí)的噪音及振動(dòng)感，極大保障了司機(jī)的行車(chē)安全和舒適性。

　　當(dāng)然，作為一款貨車(chē)，微卡的裝載和承重能力，也是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的重要考量。分體式貨箱、非承載式車(chē)身，2.7米貨箱唯一后雙輪等設(shè)計(jì)，真正做到能多裝，能穩(wěn)裝。

　　看得出來(lái)這是一款針對(duì)新一代的貨車(chē)司機(jī)而精心打造的微卡升級(jí)版的車(chē)型。希望以其出色的創(chuàng)新力能再次提升了微卡車(chē)型的實(shí)力水平，推測(cè)這款微卡將會(huì)在3-4萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間占據(jù)重要的市場(chǎng)份額，并將對(duì)現(xiàn)有的微卡市場(chǎng)格局產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊。

　　自野馬汽車(chē)與雷丁汽車(chē)戰(zhàn)略重組及“萬(wàn)馬奔騰2025戰(zhàn)略”發(fā)布以來(lái)，秉持著“乘商并舉”的策略，在產(chǎn)品實(shí)力和市場(chǎng)表現(xiàn)上都取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。而本次即將推出的微卡車(chē)型，則凝聚了野馬汽車(chē)多年沉淀的技術(shù)積累和制造經(jīng)驗(yàn)，筆者相信這將為中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生巨大的推動(dòng)力，助力中國(guó)商用車(chē)更加健康、快速地發(fā)展。