我國煤炭資源豐富，煤炭生產(chǎn)、運(yùn)輸也是影響民生的重大事項(xiàng)。而煤炭運(yùn)輸效率低、路況不佳、返程空載更導(dǎo)致煤炭運(yùn)輸成本不斷攀升。如何在運(yùn)輸過程中降本吸金，成為煤炭運(yùn)輸用戶共同關(guān)注的話題。

　　2023年2月16日卡車網(wǎng)記者獲悉，近日，首達(dá)汽車子母車憑借自重輕、性價(jià)比高、降本增效等優(yōu)勢(shì)為客戶帶來了煤炭運(yùn)輸新方案，助力卡友一路吸金。

　　專注運(yùn)煤打造高效運(yùn)輸新方案

　　用子母車運(yùn)煤已經(jīng)成為行業(yè)高效運(yùn)煤的共識(shí)。但是實(shí)際運(yùn)行中，子母車還存在違規(guī)生產(chǎn)、超高、子母車搭配不默契等問題，影響卡友的運(yùn)輸效率。首達(dá)汽車基于現(xiàn)有子母車存在的問題及運(yùn)煤市場的特點(diǎn)，以卡友利益為出發(fā)點(diǎn)，創(chuàng)新研發(fā)出合規(guī)多拉、高效運(yùn)輸?shù)淖幽笒燔嚒?/p>

　　“在解決子車不方便上下母車的問題上，首達(dá)在母車上創(chuàng)新采用了多功能立柱設(shè)計(jì)，超大內(nèi)空，預(yù)留更大空間，方便子車上下；還做了子牽車輪導(dǎo)向輪凹槽設(shè)計(jì)，子母車搭配更穩(wěn)固，運(yùn)行更高效。子車搭配矮頂鋼圈，上下母車更靈活。”首達(dá)汽車技術(shù)人員透露。

　　同時(shí)首達(dá)子母車做到了法規(guī)要求下的卡友利益最大化。首達(dá)汽車通過反復(fù)試驗(yàn)，做到了行業(yè)最優(yōu)尺寸。首達(dá)子母車搭配既不超高，又能多拉貨。鵝頸式骨架的設(shè)計(jì)，降低了整車高度，在不超高的情況下還提高了承載能力。

　　車輕高載極致吸金利器

　　“子母車本來高速費(fèi)、燃油費(fèi)、尿素費(fèi)、輪胎折舊費(fèi)更省，如果我們能在減重上下一番功夫，卡友就能勻出更多的空間來裝貨，在標(biāo)載范圍內(nèi)合理賺取更高的運(yùn)費(fèi)。”首達(dá)汽車技術(shù)人員透露。

　　據(jù)悉，首達(dá)子母車采用輕量化設(shè)計(jì)，一對(duì)總重僅11噸。整車選用上海寶鋼和太原太鋼高強(qiáng)鋼材質(zhì)，重量更輕。而且首達(dá)掛車降重不降質(zhì)，為貼合實(shí)際使用工況，在提高掛車承載力方面也下了一番功夫。

　　“常在新疆拉煤的卡友都知道，掛車的底板最容易出問題，其實(shí)我們也在原有的產(chǎn)品上進(jìn)行深化，首創(chuàng)了貫穿梁加扣板的設(shè)計(jì)，有效加固母車車架底板，避免了底板變形、損壞，還延長了掛車的使用壽命。”首達(dá)汽車技術(shù)人員透露。

　　省錢節(jié)流大牌質(zhì)保無憂

　　車輕高載的首達(dá)子母車在“省錢節(jié)流”方面也不容小覷。按常規(guī)計(jì)算，煤炭運(yùn)輸車一年大約行駛15萬公里，子車憑借其優(yōu)勢(shì)，一年行駛7.5萬公里。以目前均價(jià)8元的油費(fèi)和百公里30L的油耗來計(jì)算，首達(dá)子母車一年可節(jié)省油費(fèi)18萬。

　　而且去程時(shí)“子母”兩車同時(shí)載貨前往，卸貨后由母車“背”起子車返程，巧用高速按軸收費(fèi)政策，不僅省去子車的過路費(fèi)、油耗，并減少子車損耗產(chǎn)生的維保費(fèi)用。

　　首達(dá)子母車在購車和維保方面也卡友竭力省錢，首達(dá)子母車一對(duì)僅需15.6萬?？纱钆湓b廣東富華車軸，質(zhì)保3年50萬公里，搭配美國凡士通進(jìn)口氣囊，質(zhì)保2年或30萬公里，搭配金固阿凡達(dá)輕量化鋼圈，質(zhì)保更長更可靠。

　　油費(fèi)再加上維保、各類磨損、過路費(fèi)、載貨空間增加的運(yùn)費(fèi)，首達(dá)子母車一年共計(jì)可節(jié)省出25萬左右。