“我們公司主要從事快遞等運(yùn)輸，從常州、無(wú)錫運(yùn)往廣州等地，我購(gòu)買(mǎi)了530馬力的奔馳Actros，第一趟運(yùn)輸在滿載49噸、行駛山路的情況下，百公里油耗只有30升油，我們還是很滿意的。”

在奔馳國(guó)產(chǎn)重卡“馳九州 耀百城”全國(guó)品鑒活動(dòng)的南京站中，卡車(chē)網(wǎng)記者與南京市強(qiáng)大物流有限公司負(fù)責(zé)人邵玉兵聊天時(shí)，他告訴記者，公司購(gòu)買(mǎi)的奔馳國(guó)產(chǎn)重卡僅僅運(yùn)輸了一趟，但是油耗表現(xiàn)已經(jīng)讓他非常驚喜。

不僅如此，在與其他用戶溝通時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)，很多人也都是沖著奔馳國(guó)產(chǎn)重卡的低油耗而來(lái)。正式上市僅僅二個(gè)多月，奔馳國(guó)產(chǎn)重卡的低油耗何以能夠快速出圈呢，奔馳國(guó)產(chǎn)重卡又是怎樣打造的低油耗呢？

節(jié)油成為招牌動(dòng)作   奔馳國(guó)產(chǎn)重卡借體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)走近用戶

經(jīng)過(guò)疫情的洗禮以及排放法規(guī)切換、油價(jià)高漲等環(huán)境因素的影響，物流運(yùn)輸行業(yè)優(yōu)勝劣汰越發(fā)明顯。在整體市場(chǎng)邁向高效化、集約化、低碳化、智能化的進(jìn)程中，用戶對(duì)于重卡產(chǎn)品運(yùn)輸效率、車(chē)輛性能的要求正逐步提升。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，一款可以為用戶提供更高效、更多運(yùn)營(yíng)價(jià)值的產(chǎn)品顯得更加重要。

2022年12月上市的奔馳國(guó)產(chǎn)重卡恰逢其時(shí)，秉承“In China For China星耀東方行穩(wěn)馳遠(yuǎn)”的價(jià)值主張，以更親民的價(jià)格、更有競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)營(yíng)價(jià)值耀世而來(lái)！

而且，奔馳國(guó)產(chǎn)重卡動(dòng)作非?？?，為了讓用戶更真切的感受產(chǎn)品的高效運(yùn)營(yíng)，企業(yè)一方面通過(guò)線下品鑒會(huì)的形式讓大家面對(duì)面認(rèn)識(shí)了解產(chǎn)品，另一方面則是聯(lián)動(dòng)全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)，以試用車(chē)的形式讓用戶與產(chǎn)品有更直接的接觸，真正的感受到奔馳國(guó)產(chǎn)重卡的價(jià)值魅力。

在南京路演的現(xiàn)場(chǎng)，記者看到很多用戶都進(jìn)行了試用預(yù)約。不少用戶告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，盡管之前一直都在使用國(guó)產(chǎn)重卡，但是對(duì)于進(jìn)口卡車(chē)也非常期待，奔馳國(guó)產(chǎn)重卡正式發(fā)布后非常關(guān)注，但是對(duì)于從未接觸過(guò)奔馳卡車(chē)的他們而言，產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)價(jià)值亟需實(shí)際運(yùn)營(yíng)來(lái)進(jìn)行驗(yàn)證，而試用車(chē)就是一個(gè)很好的載體，并且身邊不少人都是通過(guò)試用車(chē)才真正感受到奔馳國(guó)產(chǎn)重卡的高效、節(jié)油，從而進(jìn)行了購(gòu)買(mǎi)。

從全國(guó)各地、各場(chǎng)景下的試用車(chē)結(jié)果來(lái)看，最能直觀表現(xiàn)奔馳國(guó)產(chǎn)重卡產(chǎn)品價(jià)值的無(wú)疑就是油耗。記者曾采訪了山東濟(jì)寧地區(qū)的首位奔馳國(guó)產(chǎn)重卡用戶鑫騰物流，鑫騰物流從事濟(jì)寧到廣東的專(zhuān)線運(yùn)輸，真正使用奔馳國(guó)產(chǎn)重卡Actros一個(gè)月后，車(chē)輛的油耗表現(xiàn)不僅達(dá)到了負(fù)責(zé)人闞先生的期望值百公里平均28L，磨合期內(nèi)實(shí)際綜合油耗百公里只有26-27L，讓他直呼太意外了！

當(dāng)然，山東用戶并不是個(gè)例，包括南京用戶在內(nèi)，甚至西北地區(qū)、華東地區(qū)、東北地區(qū)、華南地區(qū)等地的用戶試駕奔馳國(guó)產(chǎn)重卡之后，對(duì)奔馳國(guó)產(chǎn)重卡的低油耗都有目共睹，低油耗的背后意味著低成本和高收益，奔馳國(guó)產(chǎn)重卡的高效運(yùn)營(yíng)價(jià)值已經(jīng)開(kāi)始凸顯。

很顯然，奔馳國(guó)產(chǎn)重卡深諳用戶需求，也能真正的以產(chǎn)品來(lái)滿足用戶需求，而低油耗已經(jīng)成為國(guó)產(chǎn)奔馳重卡打出的第一個(gè)標(biāo)簽，也成為了產(chǎn)品的招牌動(dòng)作，更成為了各地干線物流用戶競(jìng)相追逐的對(duì)象。

每一滴油都會(huì)長(zhǎng)跑  奔馳國(guó)產(chǎn)重卡為節(jié)油護(hù)航

實(shí)際上，節(jié)油作為目前高端重卡的 “標(biāo)配”，一直被用戶津津樂(lè)道，并且沒(méi)有最低，只有更低。那么，剛剛上市的奔馳國(guó)產(chǎn)重卡是如何做到因節(jié)油而出圈的呢？

作為最早將TCO概念引入中國(guó)物流行業(yè)的重卡企業(yè)，奔馳國(guó)產(chǎn)重卡對(duì)于全生命周期車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本的研究不斷精進(jìn)，尤其是對(duì)成本可控性最強(qiáng)的油耗著墨最多，其產(chǎn)品在研發(fā)之初就在節(jié)油上傾注了很多的心血，無(wú)論是Actros還是Actros C，對(duì)節(jié)油技術(shù)的應(yīng)用可謂淋漓盡致。

除了卓越的卡車(chē)產(chǎn)品外，梅賽德斯-奔馳國(guó)產(chǎn)重卡堅(jiān)守“客戶至上”，以?xún)?yōu)質(zhì)的服務(wù)滿足用戶需求，不斷助力用戶提升運(yùn)營(yíng)收益。為了讓用戶暢享低油耗和愉悅的駕駛感受，奔馳國(guó)產(chǎn)重卡的每一家經(jīng)銷(xiāo)商都設(shè)有星徽駕駛培訓(xùn)師，及時(shí)高效的為終端用戶提供專(zhuān)業(yè)的駕駛培訓(xùn)和指導(dǎo)。

眾所周知，油耗的高低除了與車(chē)輛性能有關(guān)之外，駕駛員的操作也非常重要，奔馳的星徽駕駛培訓(xùn)師正是為駕駛員而來(lái)！為了讓每一滴油都會(huì)長(zhǎng)跑，星徽駕駛培訓(xùn)師根據(jù)不同的運(yùn)營(yíng)路線、運(yùn)輸場(chǎng)景為駕駛員提供最合理的操作建議。

以西安到六安的運(yùn)輸路線為例，華東奔馳的試用客戶主要從事冷鏈的標(biāo)載運(yùn)輸，駕駛了Actros C580馬力車(chē)型。這條路線70%為平原丘陵路段，為了節(jié)約油耗、保障駕駛安全，星徽駕駛培訓(xùn)師會(huì)指導(dǎo)駕駛員科學(xué)使用PPC動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)見(jiàn)性巡航控制油耗，正是在這樣的操作下，在運(yùn)營(yíng)里程870km、平均時(shí)速80km/h的情況下，百公里平均油耗僅僅26.8L！

“每一滴油都能長(zhǎng)跑”，這就是奔馳！減少與用戶的“距離感”，奔馳國(guó)產(chǎn)重卡化被動(dòng)為主動(dòng)，以品鑒會(huì)、體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)的試用車(chē)等形式走近用戶身邊，以更真切的方式服務(wù)著中國(guó)物流用戶。當(dāng)奔馳國(guó)產(chǎn)重卡的節(jié)油標(biāo)簽越來(lái)越鮮明，當(dāng)預(yù)約試駕在用戶當(dāng)中成為一種流行，奔馳國(guó)產(chǎn)重卡的中國(guó)制造專(zhuān)屬中國(guó)也有了更多的落腳點(diǎn)。