根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年4月新能源輕卡銷售2424輛(含3.5噸-6噸車型，下同)，同比去年4月的2085輛增長(zhǎng)16%，環(huán)比上一個(gè)月的1924輛增長(zhǎng)26%，呈現(xiàn)了同比環(huán)比“雙增長(zhǎng)“的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　2023年1-4月新能源輕卡累計(jì)銷售6066輛，累計(jì)同比(去年1-4月累計(jì)銷售新能輕卡5440輛)增長(zhǎng)11.5%。

　　那么2023年4月新能源輕卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?現(xiàn)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

　　特點(diǎn)一：4月同環(huán)比“雙增“---同比增16%，環(huán)比增26%

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年4月新能源輕卡銷售2424輛，同比去年4月的2085輛增長(zhǎng)16%，環(huán)比上個(gè)月的1924輛增長(zhǎng)26%。

　　---2023年4月新能源輕卡同比之所以能增長(zhǎng)16%，據(jù)分析主要原因有：

　　一是去年同期銷量基數(shù)較低，導(dǎo)致今年4月新能源輕卡銷量同比呈現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng);

　　二是新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼在2023年1月完全取消，對(duì)今年4月的新能源輕卡市場(chǎng)影響已經(jīng)不大;

　　---2023年4月新能源輕卡環(huán)比之所以出現(xiàn)26%的增長(zhǎng)，據(jù)分析主要原因有：

　　一是政策賦能，使得4月新能源輕卡市場(chǎng)好于3月。

　　今年4月12日，國(guó)家能源局發(fā)布《2023年工作指導(dǎo)意見》，提出了三個(gè)主要目標(biāo)。其中“結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型深入推進(jìn)”和“質(zhì)量效率穩(wěn)步提高”，并著重強(qiáng)調(diào)支持包新能源輕卡在內(nèi)的交通領(lǐng)域盡快實(shí)現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型，特別強(qiáng)調(diào)要城配物流市場(chǎng)重點(diǎn)進(jìn)行綠色轉(zhuǎn)型，這對(duì)促進(jìn)今年4月的新能源輕卡物流車市場(chǎng)增長(zhǎng)利好。

　　二是今年3月新能源輕卡銷量基數(shù)相對(duì)較低，給今年4月環(huán)比增長(zhǎng)提供了數(shù)據(jù)支持。

　　特點(diǎn)二：1-4月累銷中，柴油混合動(dòng)力暴漲近10倍領(lǐng)漲;純電動(dòng)主體地位同比減弱

　　表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-4月新能源輕卡各類技術(shù)路線車型銷量同比、占比與2022年同期比較：

　　上圖表可見，在今年1-4月新能源輕卡各類車型銷量同比及占比中：

　　1、從各類車型銷量同比增速看：

　　---柴油混動(dòng)輕卡累計(jì)銷量523輛，同比暴漲近10倍(967.3%)，跑贏并領(lǐng)漲1-4月新能源輕卡大盤;據(jù)分析主要是去年銷量基數(shù)低，另外就是新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼取消對(duì)柴油混動(dòng)輕卡反而利好;

　　---燃料電池輕卡累計(jì)銷量205輛，同比大漲302%，增速居第二，跑贏大盤;據(jù)分析主要是今年以來各地氫能產(chǎn)業(yè)政策加速落地，加之新能源輕卡應(yīng)用場(chǎng)景的擴(kuò)展，對(duì)續(xù)航里程提出更高的要求，因此對(duì)氫燃料電池輕卡車型的需求增多;

　　---純電動(dòng)輕卡累計(jì)銷售5224輛，同比增長(zhǎng)5%，增速居第四，跑輸大盤，據(jù)分析主要是受新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼取消的影響所致;

　　---甲醇混動(dòng)輕卡累計(jì)銷售1輛，同比屬于凈增長(zhǎng);

　　---汽油混動(dòng)輕卡累計(jì)銷售113輛，同比下降70%，是唯一同比下滑的細(xì)分車型;

　　2、從各類車型銷量占比及占比同比變化看：

　　---純電動(dòng)輕卡銷量占比86.1%，居于主體地位，但占比同比減少5.06個(gè)百分點(diǎn)，說明其主體地位減弱;

　　---柴油混動(dòng)輕卡占比8.62%，居第二，且占比同比增加7.72個(gè)百分點(diǎn)是占比同比增加最多的細(xì)分車型;

　　---燃料電池車型占比3.38%，居第三，且占比同比增2.24個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第二多的細(xì)分車型;

　　---其余車型占比均較小。

　　總之，“柴油混合動(dòng)力暴漲近10倍領(lǐng)漲;純電動(dòng)主體地位同比減弱”是今年1-4月新能源輕卡市場(chǎng)最明顯的特征之一。

　　特點(diǎn)三：4月遠(yuǎn)程強(qiáng)勢(shì)奪冠，江淮、福田分別居第二、第三;TOP10同比9增1降，江淮領(lǐng)漲; 環(huán)比6增4降，東風(fēng)最猛

　　表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年4月新能源輕卡TOP10車企銷量環(huán)比、同比：

　　上圖表顯示：在2023年3月新能源輕卡累計(jì)銷量TOP10中：

　　----吉利遠(yuǎn)程商用車銷售703輛，同環(huán)比均增長(zhǎng)，其增幅分別為21%和32%，市場(chǎng)占比29%，是唯一占比接近3成的車企，可期“一騎絕塵“，強(qiáng)勢(shì)霸榜;

　　---江淮汽車銷售394輛，同環(huán)比均增長(zhǎng)，其增幅分別為386%和110%，且同比領(lǐng)漲行業(yè)，市場(chǎng)占比16.25%，居第二;

　　---福田汽車銷售333輛，同比環(huán)比均增長(zhǎng)，其增幅分別為36%和458%，市場(chǎng)占比13.9%，居第三;

　　---中國(guó)重汽銷售69輛，同比環(huán)比均增長(zhǎng)，其增幅分別為44%和23%，市場(chǎng)占比6.6%，居第三;

　　---其余品牌銷售均在50輛以下，市場(chǎng)占比均小于5%;

　　--- TOP10同比7增3降，宇通領(lǐng)漲; 環(huán)比7增3降，玉柴新能源最猛。

　　特點(diǎn)四：前4月遠(yuǎn)程累計(jì)占比超3成“獨(dú)占鰲頭“;TOP5市場(chǎng)份額同比4增1減，遠(yuǎn)程份額增加最多

　　表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-4月新能源輕卡TOP5車企(只統(tǒng)計(jì)累計(jì)銷量在300輛以上車型)銷量同比、市場(chǎng)份額及同比增減統(tǒng)計(jì)：

　　上圖表顯示，在2023年前4月新能源輕卡累計(jì)銷量中：

　　---吉利遠(yuǎn)程累計(jì)銷售1948輛，同比增長(zhǎng)24%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比超3成(32.11%)，獨(dú)占鰲頭，且市場(chǎng)份額同比增加3.16個(gè)百分點(diǎn)，是市場(chǎng)份額同比增加第三多的車企，可謂“強(qiáng)者恒強(qiáng)、強(qiáng)者更強(qiáng)”。

　　---福田汽車?yán)塾?jì)銷售938輛，同比增長(zhǎng)101%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比15.46%，居第二，且市場(chǎng)份額同比增加10.24個(gè)百分點(diǎn)，是份額同比增加最第二多的車企，表現(xiàn)不俗;

　　---江淮汽車?yán)塾?jì)銷售660輛，同比暴漲400%，跑贏大盤且領(lǐng)漲TOP5，市場(chǎng)占比10.88%，居第四，且市場(chǎng)份額同比增加8.45個(gè)百分點(diǎn)，是市場(chǎng)份額同比增加最多的車企，表現(xiàn)搶眼;

　　---一汽解放車?yán)塾?jì)銷售513輛，同比增長(zhǎng)46%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比8.46%，居第四，且市場(chǎng)份額同比增2.01個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額同比增加第四多的車企，表現(xiàn)也不錯(cuò);

　　---濰柴新能源累計(jì)銷售333輛，同比下降9%，市場(chǎng)占比5.49%，居第五，且占比同比減少1.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　---TOP5銷量同比4增1降，其中江淮汽車領(lǐng)漲;

　　---Top5場(chǎng)份額同比4增1減，其中份額同比增加最多的江淮汽車(8.45%)，減少最多的是濰柴新能源。