那么2023年5月及1-5月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)，現(xiàn)予以扼要分析。

　　一、同環(huán)比“雙降”

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年5月新能源環(huán)衛(wèi)車銷售360輛，同比2022年5月的381輛下降5.5%，環(huán)比今年4月的422輛銷量下降14.69%。

　　---今年5月新能源環(huán)衛(wèi)車同比下降5.5%，據(jù)分析主要是由于去年同期銷量基數(shù)較高給今年5月同比增長(zhǎng)帶來壓力;另外就是由于疫情及經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，不少地方財(cái)政缺錢(新能源環(huán)衛(wèi)車主要靠地方財(cái)撥款采購(gòu))，年5月部分城市縮減了新能源環(huán)衛(wèi)車的采購(gòu)計(jì)劃;

　　---今年5月新能源環(huán)衛(wèi)車環(huán)比下降14.69%，據(jù)分析主要原因是今年3月及4月銷量基數(shù)均較高，透支了今年5月的部分需求，加之當(dāng)前地方財(cái)政缺錢導(dǎo)致了今年5月銷量較少，因此導(dǎo)致今年5月環(huán)比下降。

　　二、單月及累計(jì)同比均跑贏環(huán)衛(wèi)車大盤

　　表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，今年5月及1-5月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增速與環(huán)衛(wèi)車大盤比較：

　　上圖表可見：

　　---今年5月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量同比增長(zhǎng)-5.5%,跑贏今年5月環(huán)衛(wèi)車大盤-11.5%的增速近6個(gè)百分點(diǎn);

　　---今年1-5月新能源環(huán)衛(wèi)車?yán)塾?jì)同比增長(zhǎng)26.8%，跑贏今年1-5月環(huán)衛(wèi)車大盤-7.6%的增速近34.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　總之，無論是今年5月還是1-5月，新能源環(huán)衛(wèi)車同比增速均跑贏環(huán)衛(wèi)車大盤。

　　根據(jù)調(diào)研分析主要原因有：

　　一是得益于國(guó)家及地方政策支持。

　　今年年初，國(guó)家八部委共同發(fā)布《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》，推廣車輛涵蓋公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流等領(lǐng)域，三年要推廣新能源車204萬輛，這無疑給新能源輕卡市場(chǎng)的發(fā)展指明了方向，對(duì)今年5月及1-5月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)的推動(dòng)作用較大。

　　另外，前不久，有多省市出臺(tái)環(huán)衛(wèi)新能源相關(guān)政策。比如浙江生態(tài)環(huán)境廳等17個(gè)部門關(guān)于開展減少污染天氣攻堅(jiān)行動(dòng)的通知，要求以公共領(lǐng)域用車為重點(diǎn)推進(jìn)新能源化，新贈(zèng)的環(huán)衛(wèi)車等新能源汽車比例不得低于80%。這對(duì)促進(jìn)今年5月及1-5月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增速跑贏環(huán)衛(wèi)車大盤利好。

　　二是多地財(cái)政經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)赤字，縮減了傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車的采購(gòu)計(jì)劃。

　　由于目前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境原因，全國(guó)多地財(cái)政出現(xiàn)赤字，為壓縮開展，部分地方縮減了由地方財(cái)政出資購(gòu)買的傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車的采購(gòu)計(jì)劃，而且縮減幅度大于新能源環(huán)衛(wèi)車的采購(gòu)計(jì)劃。

　　三、5月同比增速在今年1-5月首次遭遇“滑鐵盧”，出現(xiàn)拐點(diǎn)

　　表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-5月各月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量及同比：

　　上圖表顯示，2023年1-5月各月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量及同比：

　　----1-5月各月銷量同比中，1-4月呈現(xiàn)“4連增“，而5月銷量同比首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，遭遇”滑鐵盧“;

　　----5月銷量居今年1-5月各月第四，居于較低水平;具體原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

　　---1月銷量532輛，創(chuàng)今年1-5月各月銷量新高;

　　四、前5月銷量同比增速居近7年第三，處于中上等水平

　　根據(jù)觀研天下數(shù)據(jù)，20217年—2022年新能源環(huán)衛(wèi)車同比增速如截圖1，而2023年前5月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增速為26.8%，居近年7年第三，

截圖1,2017年—2022年新能源環(huán)衛(wèi)車銷量同比增速(來源：觀研天下)

　　上圖可見，2023年1-5月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增速為26.8%，位居近7年第三，居于中等偏上水平。說明今年1-5月的新能源環(huán)衛(wèi)車增長(zhǎng)勢(shì)頭與近年比較不算太好。根據(jù)調(diào)研分析主要原因有：

　　一是新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼的取消對(duì)今年新能源環(huán)衛(wèi)車的市場(chǎng)需求造成了一定的影響;

　　二是今年整體經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不是太好，各地財(cái)政缺錢，對(duì)新能源環(huán)衛(wèi)車的采購(gòu)有一定影響。

　　五、前5月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)滲透率創(chuàng)歷史新高

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，今年1-5月新能源環(huán)衛(wèi)車?yán)塾?jì)銷售2063輛;而今年1-5月環(huán)衛(wèi)車大盤的整體銷量為33127輛，今年1-5月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)滲透率為6.23%，刷新了近年的歷史記錄。

截圖2，2016年—2022年新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)滲透率(數(shù)據(jù)來源：觀研天下)

　　根據(jù)截圖2及終端上牌數(shù)據(jù)，2016年—2023年1-5月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)滲透率：

　　上圖可見，2023年1-5月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)滲透率為6.23%，創(chuàng)近8年新高，這是今年前5月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)一個(gè)明顯特點(diǎn)。根據(jù)調(diào)研分析，主要原因有：

　　得益于“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力及政策的持續(xù)賦能，導(dǎo)致今年1-5月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增長(zhǎng)(26.8%)，而今年前5月環(huán)衛(wèi)車整體市場(chǎng)是下滑的(-7.6%)，這樣的“一升一降”，導(dǎo)致今年1-5月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)滲透率得到提高;

　　六、5月燃料電池領(lǐng)漲;前5月混動(dòng)領(lǐng)漲

　　表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2023年5月1-5月各類新能源環(huán)衛(wèi)車銷量占比、占比同比增減：

　　上圖表顯示：在今年5月及1-5月各類新能源環(huán)衛(wèi)車銷量同比中：

　　---純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車分別銷售291輛和1758輛，同比分別增長(zhǎng)-19.2%和21.1%，分別跑輸今年5月及1-5月新能源環(huán)衛(wèi)車大盤;據(jù)分析主要是受到新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼取消的影響;

　　---混合動(dòng)力車型分別銷售45輛和255輛，同比分別增長(zhǎng)125%和110.7%，分別跑贏今年5月及1-5月新能源環(huán)衛(wèi)車大盤;且領(lǐng)漲1-5月新能源環(huán)衛(wèi)車各細(xì)分市場(chǎng);

　　據(jù)分析主要是受到新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼取消的影響所致。因?yàn)椴咫娛交靹?dòng)車型在補(bǔ)貼取消之前享受到的國(guó)家補(bǔ)貼本來就比純電動(dòng)車型少很多，因此新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼取消反而對(duì)插電式混動(dòng)環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)利好。

　　---燃料電池環(huán)衛(wèi)車分別銷售24輛和50輛，同比分別暴漲2300%和-7.4%，分別跑贏今年5月及跑輸今年1-5月新能源環(huán)衛(wèi)車大盤;且領(lǐng)漲今年5月新能源環(huán)衛(wèi)車各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

　　總之，在今年5月及1-5月新能源環(huán)衛(wèi)車各技術(shù)路線車型中，5月燃料電池領(lǐng)漲，1-5月混合動(dòng)力車型領(lǐng)漲。

　　七、1-5月累銷中，盈峰環(huán)境、宇通重工、福建龍馬居TOP3;盈峰環(huán)境領(lǐng)漲領(lǐng)跑，表現(xiàn)最搶眼

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，在2023年1-5月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中：

　　----盈峰環(huán)境累計(jì)銷售756輛，居行業(yè)第一，累計(jì)同比增長(zhǎng)44.27%，領(lǐng)漲行業(yè), 市場(chǎng)中占有率為36.65%，占比同比增加4.44個(gè)百分點(diǎn)，是行業(yè)市場(chǎng)份額增加最大的車企，表現(xiàn)出色;

　　----宇通重工累計(jì)銷售337輛，同比下滑24.27%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比16.34%，居第二;且占比 同比減少11.11個(gè)百分點(diǎn)，是行業(yè)占比同比減少最多的車企;

　　----福建新龍馬汽車?yán)塾?jì)銷售149輛，同比增長(zhǎng)35%，跑贏大盤;市場(chǎng)占有率為7.22%，居第三，占比同比增加0.46個(gè)百分點(diǎn)。

　　表4, 2023年1-5月新能源環(huán)衛(wèi)車TOP6銷量同比、占比及占比同比增減(數(shù)據(jù)來源：終端上牌數(shù)據(jù))

　　上圖表可見，在今年1-5月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量中，盈峰環(huán)境、宇通重工、福建龍馬居TOP3;徐工汽車、奇瑞商用車及福田汽車分別居第四、第五、第六。

　　在今年前5月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中，盈峰環(huán)境領(lǐng)跑領(lǐng)漲，且同比市場(chǎng)份額增加最多，表現(xiàn)搶眼。