與之前的一路”高歌猛進(jìn)”相比,今年前三季度換電重卡市顯得有些不溫不火。那么，作為四季度開(kāi)局的10月，換電重卡市場(chǎng)有好轉(zhuǎn)嗎?

終端上牌數(shù)據(jù)顯示：

2023年10月?lián)Q電重卡銷售1352輛，同比去年10月的966輛增長(zhǎng)40%，跑輸今年10月新能源重卡大盤(pán)102%的增速近62個(gè)百分點(diǎn)；環(huán)比今年9月的1084輛增長(zhǎng)25%，跑贏今年10月新能源重卡大盤(pán)環(huán)比9%的增速近16個(gè)百分點(diǎn)；可見(jiàn)今年10月?lián)Q電重卡市場(chǎng)相對(duì)之前幾個(gè)月有明顯的好轉(zhuǎn)趨勢(shì)。

2023年前10月?lián)Q電重卡累計(jì)銷售10380輛，比去年同期的8123輛銷量增長(zhǎng)28%，跑輸今年前10月新能源重卡大盤(pán)同比增速38%的增速近10個(gè)百分點(diǎn)。

那么2023年前10月?lián)Q電重卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一：10月同環(huán)比“雙增長(zhǎng)“；銷量居今年各月最高

1、10月同比增40%，環(huán)比增25%

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)顯示，今年10月?lián)Q電重卡銷售1352輛，同比增長(zhǎng)40%，環(huán)比增長(zhǎng)25%。

---今年10月?lián)Q電重卡之所以能實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)40%，據(jù)分析主要是去年同期處于疫情期間，換電重卡市場(chǎng)需求受到影響，銷量基數(shù)不大（只有966輛），給今年10月同比增長(zhǎng)提供了支持；

---今年10月?lián)Q電重卡環(huán)比之所以出現(xiàn)25%環(huán)比，據(jù)分析主要原因有：

一是9月銷量基數(shù)較低（1084輛），給今年10月的環(huán)比增長(zhǎng)帶來(lái)機(jī)會(huì)；

二是增發(fā)萬(wàn)億國(guó)債的刺激，拉動(dòng)了10月的市場(chǎng)需求。

2、10月銷量創(chuàng)今年1-10月各月銷量新高，“銀十“如期而至

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，今年10月?lián)Q電重卡銷售1352輛，居今年1-10月各月第四，說(shuō)明“銀十”市場(chǎng)坐實(shí)，成為10月?lián)Q電重卡市場(chǎng)的一個(gè)亮點(diǎn)。

上圖顯示，今年10月?lián)Q電重卡銷售1352輛，居于今年1-10月各月銷量最高，也是今年第五個(gè)月銷量超過(guò)1000輛的月份。

特點(diǎn)二、10月?lián)Q電重卡占新能源重卡大盤(pán)的比例為39.04%，居1-10月各月第三低

表2,2023年1-9月各月?lián)Q電重卡占據(jù)新能源重卡大盤(pán)比例統(tǒng)計(jì)（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌）

上圖表可見(jiàn)，今年10月?lián)Q電重卡占據(jù)新能源重卡大盤(pán)的比例為39.04%，是今年1-10月以來(lái)占比第三低的月份。

特點(diǎn)三：無(wú)論是10月還是1-10月，換電重卡同比均跑輸新能源重卡大盤(pán)

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-10月?lián)Q電重卡銷量同比與新能源重卡大盤(pán)比較：

上表顯示：

---2023年10月?lián)Q電重卡同比增長(zhǎng)40%，跑輸10月新能源重卡大盤(pán)102%的增速近62個(gè)百分點(diǎn)；

---2023年1-10月?lián)Q電重卡同比增長(zhǎng)28%，跑輸1-10月新能源重卡大盤(pán)38%的增速近10個(gè)百分點(diǎn)；

總之，無(wú)論是今年10月還是1-10月，換電重卡同比增速均跑輸新能源重卡大盤(pán)。說(shuō)明目前換電重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)比新能源整體整體市場(chǎng)要慢，主要原因是換電重卡行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，另外就是換電重卡市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效益不及預(yù)期。

特點(diǎn)四、換電攪拌車領(lǐng)漲，表現(xiàn)最搶眼

表3，根據(jù)終端上牌及電車資數(shù)據(jù)，2023年10月及1-10月?lián)Q電重卡各細(xì)分車型銷量同比：

上表可見(jiàn)，在2023年10月及1-10月各類換電重卡車型同比增速中：

---換電攪拌車分別增長(zhǎng)121%和422.1%，分別領(lǐng)漲今年10月及1-10換電重卡大盤(pán)；

---換電牽引車分別增長(zhǎng)50%和12.3%，分別跑贏和跑輸10月及1-10月?lián)Q電重卡大盤(pán)；

---換電自卸車分別增長(zhǎng)6.6%和22.8%，分別跑輸10月及1-10月?lián)Q電重卡大盤(pán)。

總之，無(wú)論是今年10月還是1-10月，換電攪拌車均領(lǐng)漲換電重卡大盤(pán)。

特點(diǎn)五：10月：徐工奪冠，遠(yuǎn)程、陜汽分列二、三

根據(jù)終端上牌信息，2023年10月?lián)Q電重卡銷售1352輛，其中top10車企銷量排行統(tǒng)計(jì)如下：

截圖1,2023年10月?lián)Q電重卡TOP10車企銷量（數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)的上牌信息）

根據(jù)上圖可知，今年10月車企換電重卡銷量排行：

---徐工銷售260輛奪冠（市場(chǎng)占比19.23%）；

---遠(yuǎn)程新能源商用車銷售215輛（市場(chǎng)占比15.9%），居第二；

----陜汽集團(tuán)銷售185輛（市場(chǎng)占比13.68%），居第三；

---其余企業(yè)銷量均在150輛及以下（占比均小于10%）。

總之，今年10月徐工奪冠，遠(yuǎn)程新能源商用車及陜汽集團(tuán)分別居第二、第三。

特點(diǎn)六：1-10月累銷中，徐工遠(yuǎn)程三一居前三；TOP10同比6增4降，宇通領(lǐng)漲；市場(chǎng)份額同比6增4減，陜汽增加最多

表4,2023年1-10月?lián)Q電重卡TOP10車企銷量排行（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌信息）

上圖表可見(jiàn)，2023年1-10月累計(jì)銷量TOP10：

---徐工重卡累計(jì)銷售2254輛，同比增長(zhǎng)15%，市場(chǎng)占比21.7%，居第一，領(lǐng)跑行業(yè)；

---遠(yuǎn)程新能源商用車?yán)塾?jì)銷1673輛，同比下降12%，市場(chǎng)占比16.1%，居第二；

---三一汽車?yán)塾?jì)銷售1076輛，同比大漲157%，市場(chǎng)占比10.4%，居第三；

---陜汽集團(tuán)累計(jì)銷售1046輛，只比第三名的三一汽車少30輛，有與三一爭(zhēng)奪第三的趨勢(shì)，同比增長(zhǎng)369%，表現(xiàn)較好；

---其余車企累計(jì)銷量都在1000輛以下。

---TOP10同比6增4降，其中三一、陜汽、重汽、宇通均大漲（分別增長(zhǎng)157%、369%和135%、604%），表現(xiàn)突出，其中宇通領(lǐng)漲。

---TOP10市場(chǎng)份額同比6增4減，其中同比份額增加最多的是陜汽集團(tuán)（同比增加增7.3個(gè)百分點(diǎn)），表現(xiàn)亮眼。