根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年全年皮卡終端累計(jì)銷(xiāo)售33.42萬(wàn)輛（不含出口，含專(zhuān)用皮卡及其他各類(lèi)皮卡，下同），同比增長(zhǎng)1.1%，似乎有些“不溫不火”。而2023年新能源皮卡卻是大放異彩，成為2023年皮卡行業(yè)的“一抹紅”。

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源皮卡累計(jì)銷(xiāo)售7499輛（含純電動(dòng)、混動(dòng)車(chē)型，下同），同比2022年同期的2522輛增長(zhǎng)近2倍（197.0%），遠(yuǎn)跑贏2023年皮卡大盤(pán)1.1%的增速近195.9個(gè)百分點(diǎn)。那么，2023年新能源皮卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？現(xiàn)予以扼要總結(jié)分析。

特點(diǎn)一：同比大漲近2倍，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏皮卡大盤(pán)

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年新能源皮卡累計(jì)銷(xiāo)售7499輛，同比大漲近2倍（197%），遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏2023年皮卡大盤(pán)1.4%的增速近195.6%個(gè)百分點(diǎn)。

表1,2023新能源皮卡銷(xiāo)量同比與皮卡大盤(pán)比較(數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌信息)

2023年新能源皮卡能遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏皮卡大盤(pán)，據(jù)分析主要得益于：

一是“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)及國(guó)家密集出臺(tái)的鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展的各類(lèi)政策。

國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的提出，要求包括皮卡在內(nèi)的各類(lèi)汽車(chē)產(chǎn)品降碳轉(zhuǎn)型。

從宏觀(guān)戰(zhàn)略來(lái)講，汽車(chē)新能源化是貫徹綠色低碳發(fā)展理念的必由之路。目前，皮卡新能源化已經(jīng)具備了良好的技術(shù)條件，用戶(hù)接受度也越來(lái)越高。

另外，2023年，國(guó)家層面密集出臺(tái)了多項(xiàng)鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展的利好政策，當(dāng)然對(duì)皮卡的電動(dòng)化也起到了積極的推動(dòng)作用。

二是供給側(cè)企業(yè)上市了較多的新能源皮卡新品，為新能源皮卡的大漲提供了強(qiáng)有力的支持。

比如2023年4月長(zhǎng)城皮卡發(fā)布了新款插電混動(dòng)車(chē)型山海炮PHEV、HEV上市；又比如，2023年4月，吉利純電動(dòng)皮卡雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版上市。這些新能源皮卡的上市，為2023年新能源皮卡銷(xiāo)量的大漲提供了有力的產(chǎn)品支持和保障。

三是2022年同期皮卡銷(xiāo)量基數(shù)比較低，給2023年新能源皮卡大漲提供了機(jī)會(huì)。

特點(diǎn)二、各月銷(xiāo)量同比演繹“12連漲”,12月創(chuàng)銷(xiāo)量創(chuàng)史上新高

截圖1,2023年各月與2022年同期新能源皮卡銷(xiāo)量比較（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌）

截圖2,2023年新能源皮卡各月終端銷(xiāo)量及累計(jì)同比增幅走勢(shì)（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌）

從截圖1和截圖2可見(jiàn)：

---2023年各月新能源皮卡累計(jì)銷(xiāo)量同比呈現(xiàn)“12連漲”。其中同比漲幅最高的是1-5月，累計(jì)漲幅達(dá)到495%，最低的累計(jì)漲幅是1-12月達(dá)到197%。主要原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

---從各月銷(xiāo)量看，12月銷(xiāo)量1157輛，也是全年中唯一銷(xiāo)量超過(guò)1000輛的月份，不僅創(chuàng)下2023年各月銷(xiāo)量新高，實(shí)際上也創(chuàng)下新能源皮卡史上月度銷(xiāo)量新高。成為2023年新能源皮卡月度銷(xiāo)量的一大看點(diǎn)。

據(jù)分析主要是12月作為全年的收月份，企業(yè)為了沖刺全年目標(biāo)任務(wù)，加大了推廣力度，因此推高了12月新能源皮卡的銷(xiāo)量。

特點(diǎn)三：純電動(dòng)占絕對(duì)主體，插電式混動(dòng)占比同比增加最多，燃料電池?zé)o銷(xiāo)量

表2，按技術(shù)路線(xiàn)劃分，2023年各類(lèi)新能源皮卡銷(xiāo)量及占比：

上表顯示，在2023年新能源皮卡銷(xiāo)量中：

---純電動(dòng)皮卡累計(jì)銷(xiāo)售6200輛，市場(chǎng)占比82.7%，居于絕對(duì)的主體地位，但占比同比減少17.3個(gè)百分點(diǎn)；

---插電式混動(dòng)皮卡累計(jì)銷(xiāo)售1299輛，市場(chǎng)占比17.3%，居于次要地位，占比同比增加17.3個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分車(chē)型。

---燃料電池車(chē)型無(wú)銷(xiāo)量，說(shuō)明暫時(shí)燃料電池仍然沒(méi)有在皮卡領(lǐng)域推廣應(yīng)用。

特點(diǎn)四：12月吉利雷達(dá)強(qiáng)勢(shì)奪冠，鄭州日產(chǎn)、福田汽車(chē)分列二三；百輛以上銷(xiāo)量占3家

截圖3,2023年12月新能源皮卡企業(yè)銷(xiāo)量（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌信息）

根據(jù)截圖3可知，2023年12月新能源皮卡實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售的有10家企業(yè)，其中銷(xiāo)量在100輛以上的有吉利雷達(dá)、鄭州日產(chǎn)和福田汽車(chē)三家，其中吉利雷達(dá)一家獨(dú)大，銷(xiāo)量達(dá)到594輛，市場(chǎng)占比超半壁江山（51.3%），強(qiáng)勢(shì)奪冠；鄭州日產(chǎn)、福田汽車(chē)的銷(xiāo)量分別為258輛和192輛，市場(chǎng)占比分別為22.3%和16.6%，分別位居行業(yè)第二、第三；TOP3累計(jì)占比90.2%，說(shuō)明目前新能源皮卡行業(yè)市場(chǎng)集中度是非常之高；其余7家車(chē)企銷(xiāo)量均在60輛以下。

特點(diǎn)五：2023年累計(jì)：吉利雷達(dá)霸榜，鄭州日產(chǎn)、福田分別居第二、第三；TOP10市場(chǎng)份額同比3增7降;吉利雷同同比增加最多

表3,2023年新能源皮卡TOP10企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量排行（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌信息）

上圖表顯示，在2023年新能源皮卡累銷(xiāo)銷(xiāo)量TOP10企業(yè)中：

---吉利雷達(dá)累計(jì)銷(xiāo)售4681輛，同比暴漲6887%，領(lǐng)漲行業(yè)，市場(chǎng)占比6.42%，可謂一騎絕塵，強(qiáng)勢(shì)霸榜，且占比同比增加59.77個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車(chē)企，表現(xiàn)非常突出；

---鄭州日產(chǎn)累計(jì)銷(xiāo)售1418輛，同比增長(zhǎng)30%，市場(chǎng)占比18.91%，居第二，占比同比減少24.23個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的車(chē)企；

可見(jiàn)上述兩個(gè)頭部企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量均破千輛，TOP2累計(jì)占比近8成（78.7%），可見(jiàn)新能源皮卡市場(chǎng)壟斷程度很高。

---福田汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售649輛，同比下降2%，市場(chǎng)占比8.65%，占比同比減少7.48個(gè)百分點(diǎn)，居第三；

---江鈴汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售209輛，同比增長(zhǎng)17%，市場(chǎng)占比2.79%，占比同比減少7.4.27個(gè)百分點(diǎn)，居第四；

---慶鈴汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售200輛，同比增長(zhǎng)113%，市場(chǎng)占比2.67%，占比同比減少1.06個(gè)百分點(diǎn)，居第五；

---企業(yè)車(chē)企累計(jì)銷(xiāo)量均在150輛以下，市場(chǎng)占比均小于2%。

總之，從2023年新能源皮卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局看：吉利雷達(dá)霸榜，鄭州日產(chǎn)、福田分別居第二、第三；TOP10銷(xiāo)量同比8增2降，其中吉利累計(jì)領(lǐng)漲；市場(chǎng)份額同比3增7降;吉利雷達(dá)同比增加最多。

隨著商用車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程的加速，相信2024年新能源皮卡將迎來(lái)發(fā)展的春天！