作為重卡第二大細(xì)分市場(chǎng)的重型載貨車(chē)，受春節(jié)假期影響，2024年2月載貨車(chē)市場(chǎng)遭遇“滑鐵盧”。

根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，2024年2月國(guó)內(nèi)重型載貨車(chē)（下簡(jiǎn)稱(chēng)載貨車(chē)）銷(xiāo)售8987輛，環(huán)比今年年1月銷(xiāo)量大降61.5%，同比去年2月下降28.4%，遭遇了同環(huán)比“雙降”。

2024年前2月載貨車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售32357輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)81.2%。

那么2024年2月載貨車(chē)有啥市場(chǎng)特點(diǎn)？誰(shuí)家賣(mài)得最好？

特點(diǎn)一：遭遇同環(huán)比“雙降”

根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，2024年2月載貨車(chē)銷(xiāo)售8987輛，環(huán)比大降61.5%，同比下降28.4%，呈現(xiàn)同環(huán)比“雙降”

據(jù)分析主要是今年2月受春節(jié)假期影響，耽誤了載貨車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售，而去年2月沒(méi)有春節(jié)假期耽誤，銷(xiāo)量基數(shù)相對(duì)較高；另外就是今年1月銷(xiāo)量創(chuàng)近13個(gè)月新高，實(shí)現(xiàn)了“開(kāi)門(mén)紅”，因此給今年2月銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)帶來(lái)困難。

特點(diǎn)二、銷(xiāo)量創(chuàng)下近8個(gè)月新低

表1，根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，2023年1月—2024年2月各月國(guó)內(nèi)載貨車(chē)銷(xiāo)量同環(huán)比：

上圖表顯示：

---2024年2月載貨車(chē)銷(xiāo)量0.8987萬(wàn)輛，居近14個(gè)月月度銷(xiāo)量第12名；居近8個(gè)月（2023年8月—2024年2月）最低。主要原因除上文已經(jīng)提及的以外，主要還有就是今年2月制造業(yè)景氣度較差（采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)PMI為49.1%,在近幾個(gè)月中居最低），行業(yè)需求減少。

特點(diǎn)三：同環(huán)比增速均跑輸重卡大盤(pán)

表2，根據(jù)中汽協(xié)及公開(kāi)數(shù)據(jù)，2024年2月載貨車(chē)同環(huán)比比漲幅與重卡大盤(pán)比較：

上表可見(jiàn)，2024年2月載貨車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)-28.4%，低于2024年2月重型卡車(chē)大盤(pán)同比-22.5%的增速近5.9個(gè)百分點(diǎn)，跑輸2024年2月重型卡車(chē)大盤(pán)，是抑制2024年2月重型卡車(chē)整體市場(chǎng)同比增長(zhǎng)的重要力量；2024年2月載貨車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)-61.5%，低于2024年2月重型卡車(chē)大盤(pán)環(huán)比-38.3%的增速近23.2個(gè)百分點(diǎn)，跑輸2024年2月重型卡車(chē)大盤(pán)，是抑制2024年2月重型卡車(chē)整體市場(chǎng)環(huán)比增長(zhǎng)的重要力量。

另外，今年1-2月載貨車(chē)?yán)塾?jì)同比增長(zhǎng)81.2%，跑贏(yíng)今年1-2月重卡大盤(pán)24.63%的增速。

特點(diǎn)四：東風(fēng)商用車(chē)重回第一、解放重汽爭(zhēng)第二；10家企業(yè)銷(xiāo)量同比3增7降，北奔領(lǐng)漲；份額同比陜汽增加最多，表現(xiàn)亮眼

表3，根據(jù)公開(kāi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年2月載貨車(chē)10家企業(yè)銷(xiāo)量排行（總共只有10家企業(yè)有銷(xiāo)量）：

上表可見(jiàn)，2024年2月，10家車(chē)企重型載貨車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)的特點(diǎn)：

1、東風(fēng)商用車(chē)銷(xiāo)量3025輛，重回第一，是唯一銷(xiāo)量超3000輛的車(chē)企，同比增長(zhǎng)-20%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比33.7%強(qiáng)勢(shì)奪冠，同比份額增加3.6個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第二多的企業(yè)，強(qiáng)者更強(qiáng)特征凸顯；

2、一汽解放銷(xiāo)售1535輛，居第二，同比下降48.8%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比17.1%，且占比同比市場(chǎng)份額減少6.8個(gè)百分點(diǎn)；是市場(chǎng)份額同比減少最多的企業(yè)；

3、中國(guó)重汽銷(xiāo)售1478輛，比解放只少50多輛，有與解放爭(zhēng)奪第二的加上，屈居第三，同比下降21.8%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比16.4%，同比份額增加1.4個(gè)百分點(diǎn)；

4、陜汽集團(tuán)銷(xiāo)售1210輛，居第四，同比增長(zhǎng)0.5%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比13.5%，居第四，占比同比增加3.9個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車(chē)企；表現(xiàn)亮眼；

5、其余車(chē)企銷(xiāo)量均在1000輛以下，市場(chǎng)占比均小于7%；

10家車(chē)企銷(xiāo)量同比3增7降，其中北奔重卡同比增幅最猛（166.7%）；10家市場(chǎng)份額同比6增3減1平，其中陜汽增加最多（增3.9個(gè)百分點(diǎn)），解放減少最多（-6.8個(gè)百分點(diǎn)）。

總之，2024年2月載貨車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不理想，下降成為主旋律。

特點(diǎn)四：前2月累銷(xiāo)：解放奪冠、東風(fēng)商用車(chē)、重汽分別居第二、第三；10家企業(yè)銷(xiāo)量同比8增2降，解放領(lǐng)漲；市場(chǎng)份額同比解放增加最多

表4，根據(jù)公開(kāi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年1-2月載貨車(chē)10家企業(yè)銷(xiāo)量排行（總共只有10家企業(yè)有銷(xiāo)量）：

上表可見(jiàn)，2024年1-2月，10家車(chē)企重型載貨車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)的特點(diǎn)：

1、解放累計(jì)銷(xiāo)量10848輛，是唯二銷(xiāo)量超10000輛的車(chē)企，同比增長(zhǎng)147.2%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比33.5%強(qiáng)勢(shì)奪冠，同比份額增加9個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的企業(yè)，強(qiáng)者更強(qiáng)特征凸顯；

2、東風(fēng)商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售10472輛，居第二，是第二銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的車(chē)企，同比增長(zhǎng)93.7%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比30.3%，且占比同比市場(chǎng)份額增加2.1個(gè)百分點(diǎn)；是市場(chǎng)份額同比增加次多的企業(yè)，表現(xiàn)也較好；

3、中國(guó)重汽累計(jì)銷(xiāo)售2942輛，居第三，同比增長(zhǎng)26.6%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比13%，同比份額減少3.9百分點(diǎn)；是份額同比減少最多的車(chē)企；

4、陜汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)售2588輛，居第四，同比增長(zhǎng)60.7%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比9%，占比同比減少1個(gè)百分點(diǎn)；

5、東風(fēng)柳汽累計(jì)銷(xiāo)售2468輛，居第五，同比增長(zhǎng)61.6%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比7.6%，占比同比減少1.0個(gè)百分點(diǎn)，

5、其余車(chē)企累計(jì)銷(xiāo)量均在2000輛以下，市場(chǎng)占比均小于5%；

10家車(chē)企銷(xiāo)量同比8增2降，其中解放同比增幅最猛（147.2%）；10家市場(chǎng)份額同比2增7減1平，其中解放增加最多（增9個(gè)百分點(diǎn)），重汽減少最多（-3.9個(gè)百分點(diǎn)）。

總之，今年2月載貨車(chē)市場(chǎng)比較低迷。接下來(lái)的2024年3月載貨車(chē)市場(chǎng)如何？

請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)的后續(xù)分析！