今年以來燃氣重卡市場一直火爆，成為行業(yè)關注的焦點之一。今年1月燃氣重卡同比增長96%；今年1-2月燃氣重卡同比增長64%；今年1-3月燃氣重卡同比增長135%；今年1-4月，燃氣重卡累計銷售7.16萬輛，累計同比大漲144%，今年1-5月燃氣重卡市場累計銷售9.25萬輛，累計同比增長127%。

那么，今年上半年收官的6月燃氣重卡市場如何？上半年年中大考交出了怎樣的成績單？

終端上牌數據顯示，2024年6月燃氣重卡銷售1.62萬輛，同比增長29%，同比與上月84%的增速收窄了近55個百分點，至此燃氣重卡市場到今年6月與已成功實現史上罕見的同比“18連漲”；環(huán)比下降23%，說明今年6月燃氣重卡市場明顯降溫。

2024年1-6月燃氣重卡累計銷售10.88萬輛，同比去年同期度的5.33萬輛累計增長104%，累計同比增幅比1-5月的127%收窄了近23個百分點。

現對2024年6月及上半年燃氣重卡市場主要特點進行扼要解析。

特點一：6月同環(huán)比分別跑贏和跑輸重卡大盤

表1，根據終端上牌及中汽協(xié)數據，2024年6月燃氣重卡同環(huán)比與重卡大盤比較：

上表顯示，今年6月燃氣重卡同比增長29%，遠跑贏今年6月重卡大盤-17%的同比增速近46個百分點；今年6月燃氣重卡環(huán)比下降23%，跑輸今年6月重卡大盤-9%的環(huán)比增幅近14個百分點。

總之，今年6月燃氣重卡同環(huán)比分別跑贏和跑輸重卡大盤。環(huán)比跑輸重卡大盤，據分析主要是上月燃氣重卡銷量基數較高，給今年6月環(huán)比增長帶來巨大壓力。同比跑贏重卡大盤，當然是今年6月燃氣價格仍然處于“友好”區(qū)間（見截圖1），“油氣”差價仍然存在，使得燃氣重卡運營成本比油車仍具有較大優(yōu)勢，因此導致卡友們仍積極購買燃氣重卡。

截圖1，2023年—2024年6月我國LNG出廠價格走勢（數據來源：上海石油天然氣交易中心）

從截圖1可知，在去年12月，LNG出廠價格大約在6000元/噸左右，這時的燃氣重卡優(yōu)勢不明顯；到了2024年1月，LNG價格下降到5300元/噸左右；接下來的2月，LNG出廠價格繼續(xù)下探（月平均價格大約在4400元/噸），3月LNG出廠價格在2月的基礎上繼續(xù)下降到4100多元/噸，這時的“油氣”價差更大，進入今年4月份、5月一直到6月，燃氣價格也一直在4000多元/噸，且一直比較平穩(wěn)，雖然6月底燃氣價格略有回升，但仍然處在“友好”的價格區(qū)間，因此導致燃氣重卡成本優(yōu)勢一直比較突出。

特點二、6月銷量創(chuàng)史上同期第二，并居史上月度銷量第9高峰

截圖2，近6年各月燃氣重卡銷量走勢（數據來源：公開的終端上牌信息）

截圖2顯示：

---2024年6月燃氣重卡銷售曲線居近6年同期第二，說明今年6月的燃氣重卡銷量創(chuàng)下近6年同期第二，由于在2019年之前的月份燃氣重卡銷量基數均不高，因此可以認為今年6月的銷量創(chuàng)下史上同期第二；；

值得一提的是，從截圖2還可以看出，今年6月燃氣重卡銷量居近6年月度銷量第9高峰（是近6年燃氣重卡月度銷量中，有今年3-5月的3個月、2023年8-10月的3個月、及2020年4月和2019年6月共計8個月銷量高出今年6月的1.62萬輛銷量），由于2019年之前各月燃氣重卡銷量均不高，因此完全可以斷定，今年6月燃氣重卡銷量創(chuàng)下史上單月銷量第9高峰。

總之，2024年6月燃氣重卡銷量不僅創(chuàng)史上同期第二，并居史上月度銷量第9高峰；可見今年6月的燃氣重卡市場雖然與之前幾個月比較有所降溫，但與史上月份銷量比較，仍然算是比較火熱的月份。

據分析主要原因還是燃氣價格“友好”起到了關鍵性的作用；還有就是前幾年同期一直受到疫情影響，燃氣重卡需求受抑制，導致當期銷量不高；另外，今年1-6月燃氣重卡累計銷售10.88萬輛，也創(chuàng)下史上同期累計銷量新高。

特點三、同比增速創(chuàng)下史上絕無僅有的“18連漲”

表2，根據終端上牌數據，2023年1月-2024年6月近18個月各月燃氣重卡銷量及同比統(tǒng)計：

上圖表顯示：

2024年6月燃氣重卡銷量同比增長29%，至此，構成了從去年1月開始的“18連漲”，這種現象在近年燃氣重卡發(fā)展史上是絕無僅有的，因此成為今年6月乃至今年上半年燃氣重卡市場的一個顯著特點。

主要原因是之前同期的銷量基數不高，加之從去年以來燃氣價格一直比較“友好”，因此導致燃氣重卡月度銷量同比演繹了“18連漲”。

特點四：6月：解放奪冠；重汽東風分列冠亞軍，江淮領漲

表3, 2024年6月燃氣重卡銷量top10排行（數據來源：終端上牌）

上表可見，在2024年6月燃氣重卡TOP10企業(yè)銷量中，以下特點比較突出：

---一汽解放銷4766輛，也是唯一銷量接近5000輛的車企，同比增長2%，市場份額為29.47%，強勢奪冠；

---中國重汽銷量4071輛，居第二，同比大漲98%，市場份額為25.17%，表現亮眼；

---東風汽車銷量2689輛，居第三，同比增長26%，市場份額為16.63%，

----陜汽集團銷售2029輛，居第四，同比下降5%，市場份額為12.55%。

其余車企銷量均在2000輛以下。

---Top10銷量同比7增3降，可見“增長”成為主旋律，江淮同比增3.15倍領漲；

特點五：上半年累銷：解放領跑；重汽第二；陜汽東風爭第三；TOP10同比9增1降，重汽領漲；市場份額同比4增6減，重汽增加最多

表4,2024年上半年燃氣重卡銷量top10排行（數據來源：終端上牌）

上圖表可見，2024年上半年燃氣重卡累計銷量TOP10企業(yè)以下特征較明顯：

---解放累計銷售3.53萬輛，也是唯一銷量破3萬輛的企業(yè)，同比增長94%，跑輸大盤，市場占比32.42%，領跑行業(yè)，但占比同比減少1.78個百分點，說明其冠軍的份額正在被競爭對手蠶食。

---重汽累計銷售2.79萬輛，居第二，同比大漲273%，領漲行業(yè)，市場占比25.61%，占比同比增加11.61個百分點，是占比同比增加最多的車企，表現最突出；

---陜汽集團累計銷售1.56萬輛，居第三，同比增長54%，跑輸大盤，市場占比14.32%，占比同比減少4.73個百分點，是占比同比減少最多的車企；

---東風汽車累計銷售1.54萬輛，與第三名的陜汽只差200輛，大有與陜汽爭奪第三的趨勢，屈居第四，同比增長70%，跑輸大盤，市場占比14.14%，占比同比減少2.84個百分點。

---其余車企累計銷量均在10000輛以下。

---TOP10累計同比9增1降，重汽領漲；

---TOP10市場占比同比4增6減，重汽增加最多。

總之， 2024年6月燃氣重卡市場同比增長29%，并演繹了“18連漲”，但相對前幾個月有降溫趨勢。2024年上半年燃氣重卡累計同比增長104%，創(chuàng)史上同期新高！

接下來的7月份及下半年，燃氣重卡市場將如何變化？

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