純電動重卡是新能源重卡市場中的“扛把子”，是推動我國重卡行業(yè)電動化進(jìn)程加速的和諧力量。而在純電動重卡中，按補(bǔ)能方式劃分，可分為換電模式和充電方式兩種。今年以來換電重卡市場由于受到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、商業(yè)盈利模式不清晰等多種因素的制約而導(dǎo)致其在純電動重卡市場中的占比在下降，而充電重卡則正好相反，其發(fā)展勢頭如日中天，成為推動目標(biāo)國內(nèi)新能源重卡高速增長的最大動力。

那么作為2024下半年開局的7月，充電重卡市場咋樣了？

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年7月我國新能源重卡實(shí)銷6613輛，同比大增179%，其中純電動重卡（含換電及充電）銷售5927輛，同比增長192.7%, 占據(jù)今年7月新能源重卡總銷量89.63%的權(quán)重，成為新能源重卡市場的“頂梁柱”。

在2024年7月5927輛的純電動重卡銷量中，充電重卡實(shí)銷3739輛，環(huán)比下降12%，同比大漲231%，比上月297%的增幅收窄了近66個百分點(diǎn)，占據(jù)今年7月純電動重卡63.08%的權(quán)重，在電動重卡中居于主體地位（2024年7月?lián)Q電重卡銷售2188輛，占據(jù)今年7月電動重卡36.92%的市場份額）?？梢姵潆娭乜ú粌H成為2024年7月電動重卡市場的主體，也成為推動今年7月新能源重卡市場增長的中堅力量。

2024年1-7月充電重卡累計銷售19537輛，同比（去年1-7月充電重卡累銷5883輛）大漲232%，與今年1-6月的累計同比增速基本持平。

那么2024年7月充電重卡市場有哪些主要特點(diǎn)？

一：同比跑贏、環(huán)比跑輸新能源重卡大盤

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年7月充電重卡銷量同環(huán)比與新能源重卡大盤比較：

上表顯示，今年7月充電重卡同比大增231%，跑贏今年7月新能源重卡大盤179%的增速近52個百分點(diǎn)；今年7月充電重卡環(huán)比下降12%，跑輸今年7月新能源重卡大盤-5%的環(huán)比增速近7個百分點(diǎn)；

同比跑贏新能源重卡大盤，主要是去年同期充電重卡銷量基數(shù)太低，給今年7月同比大漲并跑贏新能源重卡大盤奠定了基礎(chǔ)；

環(huán)比跑輸新能源重卡大盤，主要是今年6月充電重卡銷量基數(shù)創(chuàng)下史上同期最高，且今年7月?lián)Q電重卡蠶食了部分充電重卡份額，因此導(dǎo)致今年7月充電重卡環(huán)比跑輸新能源重卡大盤。

二、在純電動重卡中占比居近19個月第二高，且占比同比增加7.3個百分點(diǎn)

截圖1,2023年--2024年7月各月充電重卡在電動重卡中的占比走勢（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）

1、在純電動重卡中占比居近19個月第二高

從截圖1可知，今年7月充電重卡在電動重卡中占比為63.08%，居近19個月（2023年1月--2024年7月）以來第二高（只比今年6月的占比低），說明今年7月充電重卡在電動重卡整體市場中的地位較高；

2、今年7月充電重卡在電動重卡中的占比同比增加7.3個百分點(diǎn)

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年7月充電重卡、換電重卡占據(jù)電動重卡的份額及同比增減統(tǒng)計：

上圖顯示，2024年7月充電動重卡占據(jù)純電動重卡的份額及同比份額變化特點(diǎn)如下：

充電重卡占比分別為63.08%，占比同比增加7.3個百分點(diǎn)；而換電重卡占比同比則減少7.3個百分點(diǎn)?？梢姡诮衲?月純電動重卡市場中，充電重卡占比與換電重卡占比是“此長彼消”的關(guān)系。

據(jù)分析主要原因是：

一是換電重卡標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、盈利模式不清晰，制約了換電重卡市場規(guī)模的擴(kuò)展；

二是目前充電重卡大電量車型越來越多，用戶可以選擇大電量產(chǎn)品的機(jī)會增加，同時利用電價波谷充電，往往比換電重卡租賃電池更經(jīng)濟(jì)。

也就是說，目前新上市的大電量充電重卡產(chǎn)品越來越多，可以保證連續(xù)工作時間越來越長而無需高頻次補(bǔ)能，這一定程度上抵消了換電重卡的“高效補(bǔ)能”優(yōu)勢，一定程度上稀釋了換電重卡的市場份額。

三是電池材料價格持續(xù)下降，導(dǎo)致電動重卡成本下降，給換電重卡的初始購買投入成本低的優(yōu)勢帶來挑戰(zhàn)。

三、銷量創(chuàng)同期新高，并居史上月度銷量第二

截圖1，近5年充電重卡月度銷量走勢（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

從截圖1可知，今年7月充電重卡銷量3739輛，創(chuàng)近5年同期最高；由于2020年之前的7月份，充電重卡幾乎沒有銷量，因此完全可以斷定，今年7月充電重卡銷量創(chuàng)史上同期新高；

從近5年月度銷量走勢看，今年7月的充電重卡銷量創(chuàng)下近5年月度銷量第二高的記錄（第一是今年6月份），由于2020年之前的7月份，充電重卡幾乎沒有銷量，因此完全可以斷定，今年7月充電重卡銷量創(chuàng)下史上月度銷量第二。主要得益于近期各類支持新能源重卡發(fā)展政策的驅(qū)動，加之充電重卡技術(shù)成熟，補(bǔ)能便利，不受各種條條框框的制約，另外就是供用戶選擇的產(chǎn)品越來越豐富。

四、充電牽引車占比近6成，處于霸主地位，且增長勢頭最猛

根據(jù)上牌信息，按照目標(biāo)用途劃分，2024年7月各類充電重卡車型銷量及占比：

上表顯示，在2024年7月各類充電重卡車型中，充電牽引車銷售2160輛，占據(jù)充電重卡整體銷量近6成市場比例（57.77%），居于充電重卡的霸主地位；充電自卸車銷售737輛，占據(jù)充電重卡整體銷量近2成（19.7%）的市場比例，居第二；充電類攪拌車?yán)塾嬩N售425輛，占據(jù)占據(jù)充電重卡整體銷量11.37%的市場比例；居第三；充電類其他專用車及載貨車?yán)塾嬩N售417輛，占據(jù)充電重卡整體銷量11.16的市場比例，居第四。

從今年7月各類充電重卡車型占比同比增減看。充電牽引車占比同比增加6.4個百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分車型，說明充電牽引車市場增長勢頭最猛。

據(jù)分析主要是因為牽引車是充電重卡中應(yīng)用場景最為寬泛、市場需求最多的細(xì)分車型，因此同比增長最快。

五、三一宇通二雄爭霸，徐工第三；TOP10同比均增長，陜汽領(lǐng)漲

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年7月充電重卡TOP10企業(yè)銷量及同比：

從上圖可知，在2024年7月充電重卡TOP10車企銷量及同比中：

---三一汽車銷售691輛，居第一，同比增長252%，跑贏大盤；

---宇通集團(tuán)銷售660輛，居第二，同比增長247%，但與第一名只少銷31輛，大有與三一汽車爭奪第一的趨勢；

---徐工汽車銷售512輛，居第三，同比增長168%

---其余車企銷量均在500輛以下。

---TOP10同比均增長，其中陜汽暴漲639%領(lǐng)漲。

另外，從同比增長看，解放、福田同比漲幅分別為483%和385%，這兩個企業(yè)同比漲幅也都超300%，增長勢頭也比較強(qiáng)勁。

總之，今年7月充電重卡的市場競爭格局特征是：三一宇通二雄爭霸，徐工第三；TOP10同比均增長，陜汽領(lǐng)漲

六、1-7月累銷：三一、徐工、宇通居前三，TOP10同比均增長，解放領(lǐng)漲；市場占比同比6增4減，重汽增加最多

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-7月充電重卡累計銷量TOP10車企排行：

上表可見，在2024年1-7月充電重卡銷量同比及占比、占比同比特征比較明顯的有：

---三一汽車?yán)塾嬩N售4605輛，居第一，也是唯一累銷超4000輛的車企，同比增長163%，跑輸大盤，市場占比23.57%，占比同比減少6.19個百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的車企，說明其冠軍地位正在被競爭對手削弱；

---徐工汽車?yán)塾嬩N售3102輛，居第二，同比大漲271%，跑贏大盤，市場占比15.88%，占比同比增加1.67個百分點(diǎn)，表現(xiàn)較好；

---宇通累計銷售2327輛，居第三，同比增長196%，跑輸大盤，占比11.91%，占比同比減少1.5個百分點(diǎn)；

---重汽累計銷售2209輛，居第四，同比增長715%，跑贏大盤，市場占比11.31%，占比同比增加6.7個百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的企業(yè)，表現(xiàn)最搶眼；

---其余車企累計銷量均在2000輛以下。

---TOP10累計同比均增長，解放領(lǐng)漲（暴增1028%）；TOP10市場占比同比6增4減，重汽增加最多。

綜上所述，2024年7月，充電重卡表現(xiàn)均較突出，成為新能源重卡市場中跑得最快的細(xì)分車型。

接下來的8月，充電重卡市場將如何表現(xiàn)？

請繼續(xù)關(guān)注中國卡車網(wǎng)的后續(xù)分析！