新能源自卸車(chē)作為新能源重卡的重要車(chē)型之一，主要應(yīng)用場(chǎng)景在砂石料、市政工程、房地產(chǎn)等行業(yè)，2023年以來(lái)受新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼取消、全國(guó)各地工程項(xiàng)目開(kāi)工不及預(yù)期、房地產(chǎn)市場(chǎng)低迷等因素的影響明顯降溫，并從去年6月起到2024年2月連續(xù)9個(gè)月跑輸新能源重卡大盤(pán)，2024年3月同比大漲365%，一舉跑贏新能源重卡大盤(pán)；4月、5月跑贏新能源重卡大盤(pán)；6月又跑輸新能源重卡大盤(pán)；7月同比又跑贏新能源重卡大盤(pán)；8月同比又跑輸新能源重卡大盤(pán)；9月、10月、11月同比仍然跑輸新能源重卡大盤(pán)。

那么接下來(lái)的2024年12月，新能源自卸車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)如何？

終端數(shù)據(jù)顯示，2024年12月國(guó)內(nèi)新能源自卸車(chē)實(shí)銷(xiāo)1512輛(指重型自卸車(chē)，下同)，環(huán)比2024年11月的1270輛增長(zhǎng)19%，同比2023年12月的1230輛銷(xiāo)量增長(zhǎng)22.93%；可見(jiàn)2024年12月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了同環(huán)比雙增長(zhǎng)！

2024年全年新能源自卸車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售13075輛，累計(jì)同比（2024年新能源自卸車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售6631輛）增長(zhǎng)97%，與2024年1-11月的累計(jì)同比116%的增速比較收窄了近19個(gè)百分點(diǎn)。

現(xiàn)對(duì)2024年12月新能源自卸車(chē)的市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)析。

一 、12月同環(huán)比及累計(jì)同比均跑輸新能源重卡大盤(pán)

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年12月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量同環(huán)比、1-11月累計(jì)同比與新能源重卡大盤(pán)比較：

上表可見(jiàn)，在2024年12月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)中：

---新能源自卸車(chē)同比增長(zhǎng)22.93，跑輸2024年12月新能源重卡大盤(pán)同比146%的增幅近123個(gè)百分點(diǎn)；據(jù)分析主要是2024年12月房地產(chǎn)及新基建開(kāi)工項(xiàng)目投資雖同比有所好轉(zhuǎn)，但仍不及預(yù)期，對(duì)新能源自卸車(chē)需雖然同比增多，但仍然趕不上新能源重卡市場(chǎng)中牽引車(chē)同比暴漲的速度，因此導(dǎo)致2024年12月新能源自卸車(chē)同比增速跑輸新能源重卡大盤(pán)。

---新能源自卸車(chē)環(huán)比增長(zhǎng)19%，跑輸2024年12月新能源重卡大盤(pán)51%的環(huán)比增速近32個(gè)百分點(diǎn)。主要是2024年11月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量基數(shù)較高，給2024年12月環(huán)高速增長(zhǎng)帶來(lái)壓力。

與此同時(shí)，2024年新能源自卸車(chē)?yán)塾?jì)同比增長(zhǎng)97%，與2024年新能源重卡大盤(pán)139.4%的同比增速比較，仍跑輸近42.4個(gè)百分點(diǎn)，主要還是2024年以來(lái)房地產(chǎn)市場(chǎng)低迷，新基建工程投資不及預(yù)期導(dǎo)致的。

總之，2024年12月單月同環(huán)比及全年累計(jì)同比，新能源自卸車(chē)市場(chǎng)均跑輸新能源重卡大盤(pán)。

銷(xiāo)量居全年各月新高，但“甩尾效應(yīng)”不明顯

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-12月各月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)：

從上圖可知，2024年12月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量1270輛，處于2024年內(nèi)各月銷(xiāo)量最高，表現(xiàn)較好；但同環(huán)比增速均不是太高，與之前其他月份比較銷(xiāo)量提高也不是很多，因此新能源自卸車(chē)市場(chǎng)在2024年產(chǎn)生了“弱甩尾”現(xiàn)象。據(jù)分析主要原因有：

一是受“老舊貨車(chē)補(bǔ)貼更新政策截止日期是2024年12月31日”的驅(qū)動(dòng)。

在補(bǔ)貼政策收官的最后一個(gè)月，終端用戶(hù)加大了老舊自卸車(chē)的淘汰更新，也加大了購(gòu)買(mǎi)新能源自卸車(chē)的力度，因此一定程度上推高了2024年12月新能源自卸車(chē)的銷(xiāo)量；

二是受年底沖量的驅(qū)動(dòng)。

12月作為2024年最后一個(gè)月，為沖刺年度指標(biāo)，部分渣土公司采取集中采購(gòu)和給車(chē)輛上牌，加之供給側(cè)的車(chē)企為了銷(xiāo)售更多的車(chē)輛，加大了新能源自卸車(chē)的推廣力度，因此也一定程度上也推高了2024年12月新能源自卸車(chē)的銷(xiāo)量。

按補(bǔ)能類(lèi)型劃分，全年充電類(lèi)主體地位更強(qiáng)；混動(dòng)領(lǐng)漲

表2，根據(jù)終端上牌信息，按補(bǔ)能類(lèi)型劃分，2024年各類(lèi)新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量、同比及占比、占比同比增減：

從上圖表可知，從市場(chǎng)占比及占比同比增減看：

2024年純電動(dòng)充電類(lèi)自卸車(chē)在新能源自卸車(chē)市場(chǎng)中的占比為58.3%，處于主體地位，且占比同比增加4.2個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的補(bǔ)能車(chē)型，說(shuō)明充電類(lèi)新能源自卸車(chē)主體地位同比增強(qiáng)；換電類(lèi)自卸車(chē)占比居第二，占比為38.3%，且占比同比持平；燃料電池自卸車(chē)占比2%，居第三，且占比同比減少5.1個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細(xì)分車(chē)型，可見(jiàn)燃料電池自卸車(chē)處于頹勢(shì)；混動(dòng)自卸車(chē)占比為1.4%，居最少，但占比同比增加0.9個(gè)百分點(diǎn)；

從銷(xiāo)量同比增速來(lái)看，混動(dòng)自卸車(chē)同比大漲455.9%，領(lǐng)漲各補(bǔ)能車(chē)型，主要是2023年同期銷(xiāo)量基數(shù)太低導(dǎo)致的，其次是充電類(lèi)車(chē)型同比大漲112.4%，跑贏大盤(pán)；換電自卸車(chē)同比增長(zhǎng)97%，與大盤(pán)持平；燃料電池自卸車(chē)同比下降44.1%領(lǐng)跌大盤(pán)。

四、12月：徐工三一重汽居前三；TOP10同比8增2降，福田領(lǐng)漲

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年12月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量TOP10排行：

上表可見(jiàn)，在2024年12月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量top10中：

---徐工銷(xiāo)售409輛，也是本月唯一銷(xiāo)量超越400輛的車(chē)企；市場(chǎng)占比均為27.05%，強(qiáng)勢(shì)奪冠；

---三一汽車(chē)銷(xiāo)售323輛，市場(chǎng)占比為21.36%，居第二；

---重汽銷(xiāo)售234輛，市場(chǎng)占比15.45%，居第三；

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在200輛以下。

--top10同比8增2降，其中福田汽車(chē)同比暴漲725%領(lǐng)漲大盤(pán)。

總之，在2024年12月新能源自卸車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局中，徐工三一重汽居前三；TOP10同比8增2降（宇通與遠(yuǎn)程2家同比下降），福田領(lǐng)漲。

五、2024年累銷(xiāo)：徐工奪冠、三一第二、重汽第三；TOP10累計(jì)同比8增2降，解放領(lǐng)漲；TOP10市場(chǎng)份額同比7增3減，徐工增加最多

表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-12月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量TOP10排行（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌）：

上表顯示，在2024年新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量中：

---徐工累計(jì)銷(xiāo)售2652輛，奪得冠軍；同比增172%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比20.28%，占比同比增加5.58個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車(chē)企，強(qiáng)者更強(qiáng)特征凸顯；

---三一汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售2473輛，同比增長(zhǎng)120.2%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比18.91%，居亞軍，占比同比減少1.96個(gè)百分點(diǎn)；說(shuō)明其亞軍地位增強(qiáng)；

---重汽累計(jì)銷(xiāo)售2011輛，居第三，同比增長(zhǎng)148.3%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比15.4%，占比同比增加5.14個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第二多的車(chē)企，表現(xiàn)不俗；說(shuō)明其第三的位置在加強(qiáng)；

---其余車(chē)企累計(jì)銷(xiāo)量均在1500輛以下。

---2024年TOP10累計(jì)銷(xiāo)量中，同比8增2降，解放領(lǐng)漲（大漲393%）；TOP10市場(chǎng)份額同比7增3減，徐工增加最多(增5.58個(gè)百分點(diǎn))，表現(xiàn)最突出。

總之，2024年12月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)同環(huán)比雙增，整體表現(xiàn)較好，但“甩尾效應(yīng)”不太明顯。

接下來(lái)的2025年1月，新能源自卸車(chē)市場(chǎng)將如何表現(xiàn)？

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