東風浩蕩，春景如畫。2025年全國“兩會于3月4日在北京拉開帷幕。全國人大代表、玉柴股份設備智能物聯(lián)技術高級主任工程師李海樺圍繞支持氫內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)發(fā)展、國七排放標準制定與實施、創(chuàng)新高技能人才培養(yǎng)模式等提出三項建議，為加快推進內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展建言獻策。

建議國家支持氫發(fā)動機生產(chǎn)試點和實車示范運行。

全球氫能產(chǎn)業(yè)仍在快速發(fā)展，得益于國家政策和重大專項的支持，零碳排放的氫內(nèi)燃機開發(fā)取得新突破。2024年11月，氫內(nèi)燃機實車示范運行工作在天津正式啟動，標志著我國氫內(nèi)燃機行業(yè)已從技術研發(fā)正式邁向產(chǎn)品示范應用。目前，氫內(nèi)燃機動力在各領域的示范應用受限，沒有得到大范圍推廣，發(fā)展比較緩慢。

針對當前亟待廣泛開展氫內(nèi)燃機的系統(tǒng)性測試驗證和示范化運行這個問題，李海樺提出，建議國家相關部委和省區(qū)市通過政策鼓勵，支持開展氫發(fā)動機的生產(chǎn)試點和實車示范運行。同時加大制氫、儲氫、運氫、加氫、用氫等基礎設施的建設投入，降低氫能使用成本，盡快形成產(chǎn)業(yè)規(guī)?；屯暾漠a(chǎn)業(yè)鏈條，共同推動氫發(fā)動機產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

建議國七階段制定重型車混合動力專用發(fā)動機排放法規(guī)

2023年底，國六b階段的排放標準已全面落地，國七排放標準也隨之進入發(fā)布倒計時。

近幾年，隨著新能源汽車的推廣，混合動力重型車得到不斷發(fā)展，市場份額逐步擴大，有效降低了碳排放。然而重型車混合動力專用發(fā)動機在排放標準認證時，仍采用傳統(tǒng)發(fā)動機的排放測試循環(huán)，不利于混合動力專用發(fā)動機的高熱效率、低排放特性的發(fā)揮。

針對這個問題，李海樺建議國七階段，基于混合動力重型車實際道路運行工況，制定針對混合動力專用發(fā)動機的測試循環(huán)和測試方法，使混合動力重型車的實際使用中保持高熱效率、低排放的特性，并兼顧少增加成本，推動重型車持續(xù)節(jié)能減排健康發(fā)展。

建議國家創(chuàng)新高技能人才培養(yǎng)模式

技能人才是支撐中國制造、中國創(chuàng)造的重要力量。高技能人才是國家和企業(yè)的寶貝。一直以來，國家都比較重視技能人才隊伍建設，出臺了相關的政策文件，但落實執(zhí)行仍有差距。

李海樺身為一名長期扎根基層的技術工程師，深切感受到時代發(fā)展、科技進步對技能人才的高要求，因此，他建議要創(chuàng)新技能人才培養(yǎng)模式，加快建立技能人才繼續(xù)教育制度，每年安排技師以上高技能人才到職業(yè)院校研修交流，并開展“訂單式”培養(yǎng)、“套餐式”培訓、“競賽式”選拔，激勵更多產(chǎn)業(yè)工人走好技能成才、技能報國之路。