從事貨運(yùn)行業(yè)近30年，從拉煤到專運(yùn)鋼材，王師傅對(duì)如何挑選適合資源運(yùn)輸?shù)目ㄜ?，可謂了如指掌。這些年，他用過(guò)多個(gè)品牌的眾多款車型，卻唯獨(dú)對(duì)陜汽重卡情有獨(dú)鐘，前后購(gòu)置過(guò)8款陜汽重卡。今年1月份，他新買了一臺(tái)陜汽龍騏M10牽引車，直言道：“省油、自重輕，拉鋼材就圖這兩點(diǎn)。”

康明斯M10發(fā)動(dòng)機(jī)

資源運(yùn)輸?shù)墓?jié)油利器

作為老牌工業(yè)城市，鋼鐵、裝備制造、煤炭等產(chǎn)業(yè)，一直是邯鄲的支柱產(chǎn)業(yè)，有著旺盛的中短途資源運(yùn)輸需求。王師傅自90年代入行，從運(yùn)煤發(fā)展到運(yùn)鋼材，始終扎根于資源運(yùn)輸行業(yè)。多年積累的用車經(jīng)驗(yàn)，讓他對(duì)快速選出掙錢車“門清”。

“我早年用過(guò)進(jìn)口的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，用著相當(dāng)可靠，油耗也省。后來(lái)接觸了陜汽，知道了咱們有國(guó)產(chǎn)的西康，油耗肯定也不差。我跟跑同一條線的同行比較過(guò)，這臺(tái)龍騏，一趟能省100多塊，全年下來(lái)相當(dāng)可觀。”

王師傅跑邯鄲至青島的專線，去程運(yùn)輸鋼材、回程從港口拉礦粉，往返一趟在1500公里左右，全程都以平原國(guó)道為主。他每月平均跑13趟，可以節(jié)省1300元，按此計(jì)算的話，一年可以省出15600元，也是一筆不少的增收。

陜汽龍騏M10牽引車搭載的康明斯M10發(fā)動(dòng)機(jī)，采用高爆壓設(shè)計(jì)，使得燃油霧化效果更好、燃燒自然更充分，其燃油經(jīng)濟(jì)性比同類車型能提升10%。同時(shí)，高爆壓也讓動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，配合VCU集中控制換擋、油門，使勁開(kāi)依然低油耗。

低自重輕量化車身

多裝一噸多掙一筆

資源運(yùn)輸都是按噸計(jì)費(fèi)，利潤(rùn)需要向整車承載量要。在科學(xué)合規(guī)的范圍內(nèi)，做到最大限度地提高運(yùn)輸量，才是評(píng)判一臺(tái)車盈利水平的硬實(shí)力。“我前前后后買過(guò)8臺(tái)陜汽的車，就是因?yàn)檐嚻蜉p，我們裝得多，掙得就多。”

陜汽龍騏M10牽引車從兩方面做足輕量化：一是，康明斯M10發(fā)動(dòng)機(jī)利用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝，實(shí)現(xiàn)比同類型發(fā)動(dòng)機(jī)輕50公斤；二是，底盤利用輕量化設(shè)計(jì)，使用了EPP新材料臥鋪、復(fù)合材料油底殼等，讓自重達(dá)到7.2噸，從而做到多拉多賺。

“這臺(tái)龍騏相比同行們用的車，能輕個(gè)1噸，我就能多拉1噸的貨，一個(gè)來(lái)回多掙個(gè)200塊錢。”我們幫王師傅算筆賬，按照他月均13趟、全年156趟來(lái)統(tǒng)計(jì)，一年可以多掙出31200元，完全可以負(fù)擔(dān)他整年的生活費(fèi)，還有不少結(jié)余。

對(duì)王師傅而言，發(fā)動(dòng)機(jī)的每一分節(jié)油潛力、整車的每一克減重多裝貢獻(xiàn)，都在往返的路途中累積成財(cái)富增長(zhǎng)的真金白銀。“我用個(gè)人經(jīng)驗(yàn)擔(dān)保，跑鋼材、煤炭這類活兒，認(rèn)準(zhǔn)西康加陜汽的組合，掙錢能力，確實(shí)靠譜！”