據(jù)新華社消息，商務部新聞發(fā)言人何詠前5日表示，針對當前汽車行業(yè)存在的“內(nèi)卷式”競爭現(xiàn)象，商務部將積極配合相關部門，加強綜合整治與合規(guī)引導，維護公平競爭市場秩序，促進行業(yè)健康發(fā)展。

近日，中汽協(xié)也發(fā)布了“關于維護公平競爭秩序，促進行業(yè)健康發(fā)展的倡議”，希望全行業(yè)同心協(xié)力，共同維護公平競爭秩序，促進行業(yè)健康，可持續(xù)發(fā)展。

東風汽車作為汽車央企，將繼續(xù)堅持長期主義，堅守用戶價值，筑牢安全底線，拒絕“內(nèi)卷式”競爭，摒棄短期主義和功利思維，為用戶打造高品質(zhì)汽車，以自身的高質(zhì)量發(fā)展推動產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，推動汽車強國建設。

今年以來，東風汽車堅定不移推進新能源轉型，堅定不移推進高水平科技自立自強，整體經(jīng)營呈現(xiàn)銷量逐月回升，新能源和自主品牌快速增長的良好態(tài)勢。

5月，東風汽車銷售20.6萬輛，其中新能源汽車銷售8.1萬輛，同比增長26.5%。

今年1-5月，東風汽車累計交付90.5萬輛，而自主品牌銷量接近60%，達到53.6萬輛；新能源汽車銷售占比超過30%，達到31.8萬輛，東風中重卡終端市占率國內(nèi)第一。

戰(zhàn)略引領

以創(chuàng)新突破擺脫“內(nèi)卷”困境

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從“量變“到“質(zhì)變”的臨界點日益凸顯。低價格競爭等“內(nèi)卷"現(xiàn)象，成為制約行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的瓶頸。

今年全國兩會，“綜合整治‘內(nèi)卷式’競爭”寫入政府工作報告。對汽車行業(yè)來說，破除“內(nèi)卷式”競爭唯有加大科技創(chuàng)新力度，以創(chuàng)新突破擺脫“內(nèi)卷”困境，推動全行業(yè)的良性發(fā)展。

東風汽車深入貫徹落實黨中央關于做強民族汽車品牌、發(fā)展新能源汽車重大決策部署，當好汽車產(chǎn)業(yè)'國家隊’，增強核心功能。始終立足產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略定位,聚焦核心競爭力，把握轉型升級歷史機遇，以技術領先帶動產(chǎn)品競爭力提升，加快事業(yè)提質(zhì)升級，開創(chuàng)高質(zhì)量發(fā)展事業(yè)格局。

在新能源技術核心領域，東風汽車正持續(xù)引領行業(yè)突破。實現(xiàn)電池、電驅(qū)、電控等新能源汽車核心部件的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，已建成22GWh電芯、5000套氫燃料電池中試生產(chǎn)能力、100萬電驅(qū)、42萬套自主控制器、70萬套IGBT生產(chǎn)能力。在電驅(qū)與電控領域，東風汽車的生產(chǎn)能力均處于行業(yè)領先地位。

東風汽車馬赫動力系統(tǒng)

東風汽車瞄準自主新能源高質(zhì)量跨越100萬輛的目標，2025年將陸續(xù)投放7款全新乘用車車型，3款商用車新能源基礎車型，形成至少2款年銷過10萬輛的“大單品”車型，全力塑造“造車大師、科技大拿、寵粉大咖”的東風形象。

目前，在覆蓋豪華、高端、主流市場的全領域新能源品牌布局下，東風已推出全球首款搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)的滿血智野SUV——猛士M817，首搭HUAWEI ADS 4和鴻蒙座艙HarmonySpace 5的東風嵐圖FREE+即將迎來預售，綜合續(xù)航達1500km的東風風神L7 2025款以及好玩好開的潮流座駕2025款eπ007已經(jīng)上市，首款搭載東風“天元智能”技術的全新量產(chǎn)車型東風納米06也已上市交付。

今年以來，東風汽車多款新車亮相各大車展

創(chuàng)新不是選擇題，而是生存題。在新能源核心領域，東風汽車持續(xù)突破“卡脖子”技術：

2022年全球首發(fā)投入運營的50輛固態(tài)電池車，現(xiàn)已具備正負極材料、隔膜、模組等全部開發(fā)能力，推動固態(tài)電池和氫能產(chǎn)業(yè)鏈從研發(fā)到應用的閉環(huán)。

405Wh/kg能量密度技術保持行業(yè)領先；400kW氫燃料電池系統(tǒng)將重卡氫耗降低24.5%，830項氫能專利領跑主機廠。

第三代“智焓”熱管理系統(tǒng)實現(xiàn)-30℃環(huán)境下的續(xù)航衰減率同級領先，攻克極寒環(huán)境技術難關。

東風在電動化、智能化領域的成果突破，強化了產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力，不僅為東風新能源車型提供堅實的技術支撐，更為整個行業(yè)的電動化轉型注入強勁動力。

鏈主帶動

構建開放融合新生態(tài)

在武漢經(jīng)開區(qū)，東風聯(lián)合華為、中國移動打造的5G車路云一體化系統(tǒng)已覆蓋660公里開放道路，每天300多輛無人駕駛出租車和30輛無人駕駛巴士在該區(qū)全域自由穿梭。

這正是東風“共生共贏”生態(tài)戰(zhàn)略的縮影——當產(chǎn)業(yè)孤島連成大陸，競爭力便如江水奔涌。

強化需求引導、場景牽引，近年來，東風加速發(fā)揮鏈主作用，推動產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、價值鏈、服務鏈重構。

在2024年“制造翹楚”活動中，東風與80家伙伴簽約21項戰(zhàn)略合作，覆蓋物流、鋼鐵、能源等領域。在今年上海車展期間，東風發(fā)布“天元智能”技術品牌，天元OS面向行業(yè)開源，吸引華為、百度等5000+應用接入，構建自主軟件生態(tài)。

東風還與中國一汽、長安共建固態(tài)電池聯(lián)盟；與中鋁合作開發(fā)高端材料；

與中國中車聯(lián)手打造華中地區(qū)首條汽車功率半導體模塊（IGBT）生產(chǎn)線，實現(xiàn)國內(nèi)新能源汽車“三電”系統(tǒng)關鍵核心資源自主可控；

與寧德時代共建120GWh動力電池產(chǎn)業(yè)園；

聯(lián)合航天科工開發(fā)高精度定位技術，與中國信科共建車聯(lián)網(wǎng)安全實驗室，形成“汽車+ICT+航天”創(chuàng)新聯(lián)合體；

聯(lián)合華為、中移動推進5G車路云一體化，研發(fā)量產(chǎn)我國首款L4級遠程遙控自動駕駛汽車Sharing-van，并在雄安新區(qū)等全國30多個城市示范運行；

與湖北交投等聯(lián)合打造國內(nèi)首條規(guī)?；瘧玫臍淠茉瓷鷳B(tài)示范線；

與中遠海運等開展無人集卡示范運營；

與11家單位成立車路云創(chuàng)新聯(lián)合體，助力武漢、十堰等多個試點城市智慧交通建設。

針對行業(yè)共性的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈“卡點”“堵點”，東風牽頭成立湖北省車規(guī)級芯片創(chuàng)新聯(lián)合體，攜手國內(nèi)芯片設計、制造、封測企業(yè)及高校40余家，通過東風汽車百萬輛級規(guī)模汽車芯片應用需求拉動，聯(lián)合攻關，量產(chǎn)了首顆國產(chǎn)高性能MCU芯片——DF30；與相關單位聯(lián)合攻關超大噸位一體化壓鑄裝備，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平，東風一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)化項目預計于2026年6月實現(xiàn)量產(chǎn)。屆時，東風汽車將擁有全球噸位最大的16000噸及10000噸一體化壓鑄雙產(chǎn)線，預計年產(chǎn)輕量化部件20萬件。

目前，東風汽車一體化壓鑄工廠已進入投產(chǎn)倒計時

這種“共生共贏”模式不僅提升了產(chǎn)業(yè)鏈韌性，更通過規(guī)?；档椭圃斐杀荆苿有袠I(yè)整體競爭力提升。東風正通過“科技躍遷行動”，與超300家伙伴共建12個產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，推動產(chǎn)業(yè)鏈整體效能提升30%以上。

產(chǎn)業(yè)集群

構建區(qū)域發(fā)展新格局

“汽車產(chǎn)業(yè)是湖北的支柱產(chǎn)業(yè)。東風公司作為汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)、旗艦企業(yè)，是湖北經(jīng)濟增長的“頂梁柱”、產(chǎn)業(yè)轉型的“領頭雁”、科技創(chuàng)新的“主力軍”、履行社會責任的“示范者”。”4月16日，湖北省委書記、省人大常委會主任王忠林到東風公司調(diào)研，并召開支持東風公司高質(zhì)量發(fā)展推進會。

東風汽車主動融入湖北經(jīng)濟社會發(fā)展大局，以企業(yè)的轉型升級帶動產(chǎn)業(yè)鏈轉型升級，在建設產(chǎn)業(yè)集群中發(fā)揮主體支撐和融通帶動作用。

武漢，“中國車谷”。東風構建起涵蓋整車制造與三電核心零部件的完整產(chǎn)業(yè)體系。目前，武漢經(jīng)開區(qū)已匯聚9家整車企業(yè)、13個整車工廠以及1200多家汽車零部件企業(yè)，形成了一個從動力系統(tǒng)、車身系統(tǒng)到底盤系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，整車產(chǎn)能高達250萬輛。

襄陽，作為中部地區(qū)重要的汽車生產(chǎn)基地，憑借在輕型商用車和中高端乘用車制造方面的優(yōu)勢，成為東風汽車的重要布局點。在這里，經(jīng)濟型電動車、輕型商用車以及國家級檢測基地的布局，進一步強化了襄陽在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位。

十堰，是東風的發(fā)源地，素有“中國商用車之都”的美譽，在中、重卡車及軍用車制造領域一直處于領先地位，東風在此布局的中重型商用車業(yè)務，持續(xù)推動著十堰汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展。

近年來，東風加快推進產(chǎn)業(yè)集群傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥新，從研發(fā)、設計、工業(yè)生產(chǎn)、營銷網(wǎng)絡、物流配送等各個環(huán)節(jié)給產(chǎn)業(yè)賦能，吸引眾多“專精特新”企業(yè)落戶產(chǎn)業(yè)集群。例如，與武漢經(jīng)開區(qū)共同打造東風自動駕駛產(chǎn)學研用平臺，集聚50多家智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，共同構建以芯片、激光雷達、毫米波雷達、高精度地圖等為核心的關鍵技術產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

目前，東風帶動湖北2600余家零部件企業(yè)升級，集群內(nèi)一級配套商已突破1000家，構建半徑50公里的“兩小時供應鏈圈”，成功將該區(qū)域打造成為全國零部件品類最全、規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整、創(chuàng)新力最強的配套基地之一。2023年，集群內(nèi)汽車總產(chǎn)量近200萬輛，東風占比66%；汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值超過6400億元，東風占比超過34%。

這種產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展模式，不僅促進了區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展，更為整個汽車產(chǎn)業(yè)的升級提供了有力支撐。正如楊青所言：“國家隊不僅要自己強，更要帶動產(chǎn)業(yè)一起強。”在政策與市場的雙輪驅(qū)動下，東風正以生態(tài)引領者的姿態(tài)，推動中國汽車從“內(nèi)卷紅海”駛向“共贏藍海”。