2025年7月18日，由數(shù)央網(wǎng)、數(shù)央公益攜手國(guó)內(nèi)眾多大眾及財(cái)經(jīng)媒體聯(lián)合主辦的第四屆國(guó)際綠色零碳節(jié)暨2025ESG領(lǐng)袖峰會(huì)在上海盛大啟幕。作為聚焦碳中和與ESG領(lǐng)域的標(biāo)桿性活動(dòng)，本屆盛會(huì)以"踐行綠色發(fā)展，共赴零碳未來(lái)"為核心主題，匯聚行業(yè)先鋒共探可持續(xù)發(fā)展新路徑。

會(huì)上，犀重汽車受邀參會(huì)并一舉斬獲"2025綠色發(fā)展典范企業(yè)獎(jiǎng)""2025杰出綠色創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)"兩項(xiàng)重磅榮譽(yù)。這不僅是對(duì)其作為中國(guó)新能源商用車領(lǐng)軍者技術(shù)實(shí)力與生態(tài)擔(dān)當(dāng)?shù)母叨日J(rèn)可，更折射出運(yùn)輸行業(yè)價(jià)值坐標(biāo)的創(chuàng)新重構(gòu)——面對(duì)長(zhǎng)期存在的"成本-效率-責(zé)任"三角失衡難題，犀重汽車以"TCO革命×零碳紅利"的雙擎驅(qū)動(dòng)模式，為物流運(yùn)輸行業(yè)開(kāi)辟出一條兼具經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境價(jià)值的可持續(xù)發(fā)展新航道。

零碳時(shí)代的行業(yè)考題：平衡才是終極答案

全球碳中和浪潮下，物流運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)型從來(lái)不是“環(huán)保優(yōu)先”或“利益優(yōu)先”的單選題。長(zhǎng)期以來(lái)，這個(gè)支撐全球貿(mào)易的關(guān)鍵行業(yè)始終困在三重矛盾的漩渦中：飆升的購(gòu)置與維護(hù)成本和萎縮的運(yùn)價(jià)，不斷擠壓企業(yè)和用戶的利潤(rùn)空間，低效的運(yùn)力調(diào)度讓資源持續(xù)浪費(fèi)，而碳中和目標(biāo)的剛性約束更讓傳統(tǒng)模式難以為繼。“高成本”與“高責(zé)任”的對(duì)立、“高效率”與“零碳”的割裂，本質(zhì)上是行業(yè)價(jià)值坐標(biāo)的錯(cuò)位——當(dāng)傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的發(fā)展邏輯撞上雙碳戰(zhàn)略的硬約束，整個(gè)行業(yè)都在尋找“既要、又要、還要”的破局之道。

人類對(duì)零碳未來(lái)的渴求，從來(lái)不是犧牲發(fā)展的“烏托邦”。物流企業(yè)需要的是既能響應(yīng)環(huán)保責(zé)任，又能通過(guò)效率提升對(duì)沖成本壓力的解決方案；行業(yè)需要的是一種能將“零碳”從成本負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)紅利的新結(jié)構(gòu)；而地球生態(tài)需要的，則是一個(gè)可以規(guī)?；瘡?fù)制的綠色運(yùn)輸范本。

“成本-效率-責(zé)任”三大軸線的失衡，如同一道無(wú)解的方程式，如何在無(wú)解中求“解”，才是社會(huì)與行業(yè)共同努力的終極難題。犀重汽車深刻理解行業(yè)痛點(diǎn)，基于此犀重汽車正向研發(fā)的滑板底盤(pán)技術(shù)正是當(dāng)前困局的最優(yōu)解，滑板底盤(pán)技術(shù)不是對(duì)舊有模式的修修補(bǔ)補(bǔ)，而是以創(chuàng)新性的“解耦”架構(gòu)設(shè)計(jì)，從根本上助力運(yùn)輸行業(yè)重構(gòu)價(jià)值軸線。

滑板底盤(pán)技術(shù)：TCO全鏈條成本的結(jié)構(gòu)性瓦解

犀重的答案，藏在其斬獲大獎(jiǎng)的滑板底盤(pán)技術(shù)中。這并非簡(jiǎn)單部件迭代，而是對(duì)運(yùn)輸價(jià)值鏈的底層革命：通過(guò)高度集成化設(shè)計(jì)及滑板底盤(pán)技術(shù)，集成電池、電驅(qū)、線控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)模塊化生產(chǎn)與全生命周期成本優(yōu)化。并同時(shí)基于底盤(pán)技術(shù)正向開(kāi)發(fā)牽引車、工程車、載貨車等覆蓋全品類車型。在通過(guò)模塊化架構(gòu)下讓效率進(jìn)一步升級(jí)，根據(jù)滑板底盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化接口實(shí)現(xiàn)“一底盤(pán)多用”，使車型開(kāi)發(fā)周期、研發(fā)與制造成本再次進(jìn)入革新化提升。

打破傳統(tǒng)卡車的架構(gòu)束縛，模塊化設(shè)計(jì)適配多種場(chǎng)景。底盤(pán)與上裝的物理解耦設(shè)計(jì)更讓車輛化身“變形金剛”，物流企業(yè)可根據(jù)貨物特性、路線需求快速切換貨箱，運(yùn)營(yíng)效率與成本節(jié)約大幅提升。面對(duì)零碳發(fā)展進(jìn)程下，犀重汽車原生的新能源零碳基因賦予了綠色可持續(xù)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)犀重汽車與寧德時(shí)代、騏驥換電的深度合作，3-5分鐘快速換電補(bǔ)能，適配多元化運(yùn)輸場(chǎng)景。更加凸顯出滑板底盤(pán)技術(shù)在不同技術(shù)路線下實(shí)現(xiàn)全生命周期零碳排放的真正含義。

當(dāng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)

從零碳目標(biāo)維度看，它為全球運(yùn)輸減碳提供了可復(fù)制的“中國(guó)方案”。犀重滑板底盤(pán)的原生新能源基因，從設(shè)計(jì)源頭便規(guī)避了“油改電”的排放妥協(xié)：輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)與電池減重方案讓整車能耗效率提升30%，全生命周期的低碳管理實(shí)現(xiàn)“從生產(chǎn)到退役”的全鏈條減碳。犀重汽車的研發(fā)，并非依賴單一技術(shù)、而是基于系統(tǒng)思維的零碳解決方案，為不同發(fā)展階段的地區(qū)提供了可適配的減碳模板。

從單車智能到生態(tài)智能，從會(huì)干活到懂干活，讓運(yùn)維管理?yè)碛谐X?；谙仄噾?yīng)用的人工智能技術(shù)，為人、車、物、事等全鏈路管理賦能，助力客戶向精細(xì)化運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)降本增效，打造行業(yè)獨(dú)創(chuàng)上裝專用多合一智能電控，填補(bǔ)行業(yè)空白，集成傳統(tǒng)分散的多個(gè)控制器于一體，降低能耗及維護(hù)成本15%以上。配合獨(dú)創(chuàng)底盤(pán)與上裝電控一體化集成方案，實(shí)現(xiàn)行業(yè)低能耗、集約化、高效率的新生態(tài)，犀重滑板底盤(pán)技術(shù)讓物流企業(yè)不僅在全生命周期內(nèi)減少碳排放的同時(shí)，更加實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)成本再次下降。這打破了環(huán)保必高價(jià)的魔咒，也讓零碳節(jié)的獎(jiǎng)杯鍍上了更實(shí)在的商業(yè)光澤。犀重已用滑板底盤(pán)證明：真正的新能源轉(zhuǎn)型，必須是從底層架構(gòu)開(kāi)始的徹底重構(gòu)。

零碳勛章：技術(shù)顛覆性的權(quán)威認(rèn)證

在2025國(guó)際綠色零碳節(jié)上，犀重汽車榮獲“綠色發(fā)展典范企業(yè)獎(jiǎng)”、又以“滑板底盤(pán)技術(shù)”斬獲“2025杰出綠色創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)”雙料殊榮加身。是行業(yè)對(duì)模塊化設(shè)計(jì)帶來(lái)的“降本增效”與“零碳賦能”給予的最高評(píng)價(jià)，卡車每減少一個(gè)零件，都是一場(chǎng)技術(shù)的再次革命?；宓妆P(pán)的模塊化設(shè)計(jì)，正是這場(chǎng)革命的核心引擎。它讓造車回歸本質(zhì)——以最簡(jiǎn)單的方式，創(chuàng)造最極致的可能。從技術(shù)顛覆到生態(tài)重構(gòu)，從效率革命到綠色賦能，犀重正以“大道至簡(jiǎn)”的哲學(xué)，書(shū)寫(xiě)商用車領(lǐng)域的新規(guī)則。

站在零碳節(jié)的舞臺(tái)上，犀重的征程才剛剛開(kāi)始。當(dāng)TCO革命與零碳紅利的終極平衡從愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，當(dāng)“成本更低、效率更高、責(zé)任更強(qiáng)”的運(yùn)輸新范式在全球落地生根，犀重汽車這場(chǎng)沒(méi)有終點(diǎn)的征途，終將助力人類向零碳未來(lái)進(jìn)軍的時(shí)代基石。探索，讓人們看到了技術(shù)與責(zé)任共生的可能，更讓人們堅(jiān)信，零碳未來(lái)不是選擇題，而是必答題。