當(dāng)商用車行業(yè)還在新能源轉(zhuǎn)型的十字路口試探時(shí)，福田歐曼已劃定了新能源賽道新航向。歐曼銀河自上市以來，在各種工況下，都達(dá)到了行業(yè)頂尖作業(yè)水平，獲得了市場(chǎng)和用戶的高度贊譽(yù)和認(rèn)可。近日，歐曼銀河全系新能源的重磅發(fā)布不僅僅是新能源產(chǎn)品亮相，更是對(duì)新能源重卡底層邏輯的顛覆性重構(gòu) —— 以 "場(chǎng)景為核" 的技術(shù)突破，展現(xiàn)了中國(guó)定義世界重卡的強(qiáng)大自信。

架構(gòu)革新：從 "油改電" 到 "正向開發(fā)" 的代際躍遷

在商用車新能源化進(jìn)程中，"油改電" 曾是諸多企業(yè)的過渡性選擇，但福田歐曼選擇了一條更具挑戰(zhàn)性卻更徹底的路徑。其打造的新能源專屬平臺(tái)，以正向開發(fā)為基底，延續(xù)銀河智慧架構(gòu)的底層邏輯，以全面新能源化、全面智能化、全面自主化為核心，構(gòu)建起新能源孿生智慧架構(gòu)?；谶@一架構(gòu)開發(fā)的銀河 9、銀河7、銀河 5M、銀河 T、銀河 3 等全新一代銀河新能源重卡，憑借極致節(jié)能、頂級(jí)操控、超凡智慧等核心優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品力的全方位領(lǐng)跑。

這套架構(gòu)的核心是“全域協(xié)同”，由被稱為“最強(qiáng)大腦”的 VCU（整車控制器）聯(lián)合銀河域控統(tǒng)籌全局，小到一次換擋的平順性，大到續(xù)航里程的精準(zhǔn)測(cè)算，都能通過云端平臺(tái)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)優(yōu)化，協(xié)調(diào)車輛所有資源高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

歐曼銀河通過整車深度集成，電池底置做到了3450mm的行業(yè)最短軸距，較行業(yè)水平減少400mm，實(shí)現(xiàn)油電軸距相同。軸距的縮短不僅可以大幅降低風(fēng)阻和能耗，還能帶來更加靈活的操控優(yōu)勢(shì)。歐曼銀河相比同級(jí)車型轉(zhuǎn)彎半徑減少5%，轉(zhuǎn)向力輕10%，在狹窄的場(chǎng)景下可以輕松入庫(kù)，在復(fù)雜路況下都能從容不迫、游刃有余。

底層革新帶來的直接改變，是整車性能的全方位躍升。歐曼銀河整車應(yīng)用42項(xiàng)新材料、56項(xiàng)新工藝、68項(xiàng)新技術(shù)，通過熱管理機(jī)艙高度集成化、電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)、高壓節(jié)能電子風(fēng)扇、電驅(qū)系統(tǒng)一體化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)整車重量相比行業(yè)同類車型減輕400kg，進(jìn)一步提升整車承載效率，輕松實(shí)現(xiàn)輕盈高效運(yùn)輸。

核心自主三電：技術(shù)創(chuàng)新提供全場(chǎng)景解決方案

如果說架構(gòu)是骨架，那三電技術(shù)就是“心臟”。歐曼銀河新能源搭載的愛易科超級(jí)電驅(qū)動(dòng)，集超級(jí)安全、超級(jí)節(jié)能、超級(jí)智能于一體，可電可氫、涵蓋電控、電驅(qū)橋、電池三大系統(tǒng)，以全技術(shù)領(lǐng)跑、全場(chǎng)景產(chǎn)品矩陣、生態(tài)服務(wù)創(chuàng)新引領(lǐng)新能源商用車新標(biāo)準(zhǔn)。

愛易科·電控通過了16大項(xiàng)EMC安全測(cè)試、3倍新國(guó)標(biāo)的振動(dòng)和強(qiáng)度檢測(cè)、480小時(shí)鹽霧試驗(yàn)。軟件全棧自研，硬件創(chuàng)新集成，軟硬件協(xié)同，讓控制更精準(zhǔn)。首創(chuàng)商用車路況智能分析定制節(jié)能技術(shù)，面對(duì)復(fù)雜路面，可自動(dòng)調(diào)節(jié)功率扭矩、減少顛簸，通過協(xié)同控制，搭配高算力芯片、Sic功率器件、旋變軟解碼、動(dòng)態(tài)載頻等技術(shù)，綜合效率可提升3%，整車能耗降低2%，每一公里都更節(jié)能。

歐曼銀河搭載的愛易科·電驅(qū)橋采用800V高壓平臺(tái)，B10壽命高達(dá)160萬公里，換油周期長(zhǎng)達(dá)60萬公里。電驅(qū)橋總成及零部件測(cè)試高達(dá)300多項(xiàng)，齒輪耐久測(cè)試超216萬次，橋殼疲勞大于100萬次，同時(shí)，實(shí)車進(jìn)行超30萬公里的加速等效測(cè)試，可等效160萬公里的實(shí)際工況行駛里程。從仿真到實(shí)測(cè)歷經(jīng)嚴(yán)苛測(cè)試，確保產(chǎn)品安全可靠，每一項(xiàng)指標(biāo)都追求最優(yōu)。

而愛易科·電池則率先1年全面滿足GB38031-2025新國(guó)標(biāo)，火燒達(dá)到2倍新國(guó)標(biāo)要求，振動(dòng)、浸水達(dá)到3倍國(guó)新標(biāo)要求，并且能夠滿足10米垂直跌落以及720小時(shí)鹽霧極限驗(yàn)證。同時(shí)考慮到不同用戶和場(chǎng)景的需求，歐曼銀河新能源構(gòu)建了全電量矩陣，覆蓋了從200-800kWh電量組合。同時(shí)在布置形式上，可以選用后背、底置以及后背+底置等多種形式，無論短途城配還是中長(zhǎng)途干線，都能找到適配方案，打造了可進(jìn)化、可定制的場(chǎng)景解決方案。

極致能效：節(jié)能可靠實(shí)現(xiàn)價(jià)值重造

對(duì)于商用車用戶而言，最重要的就是油耗和時(shí)效。歐曼銀河新能源依托整車節(jié)能技術(shù)、極致風(fēng)阻設(shè)計(jì)、VCU統(tǒng)籌協(xié)同、自學(xué)習(xí)能耗管理系統(tǒng)等先進(jìn)策略，實(shí)現(xiàn)整車從動(dòng)力源到控制策略的全面優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)整車能耗降低6-8%，按年跑 20 萬公里算，電費(fèi)能省出一臺(tái)小型家電，極大提升用戶的經(jīng)濟(jì)效益。

歐曼銀河采用行業(yè)領(lǐng)先的高效扁線油冷電機(jī)，8層扁線技術(shù)與陶瓷軸承、雙V轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)集中設(shè)計(jì)、油水耦合智能熱管理策略等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)97.7%的電機(jī)效率、380kw峰值功率以及33500N·m的最大輸出扭矩，讓每一度電發(fā)揮最大價(jià)值。同時(shí)，電機(jī)整機(jī)重量?jī)H為74kg，輕量化設(shè)計(jì)有效減輕整車自重，提升裝載能力和運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)型，再加上多檔化技術(shù)、場(chǎng)景適應(yīng)性速比設(shè)計(jì)以及高效集成技術(shù)的加持，系統(tǒng)最高效率可達(dá)94%。

前空氣懸架不僅是豪華車的“標(biāo)配符號(hào)”，更是提升駕駛安全、舒適與效率的核心技術(shù)，而在商用車行業(yè)，前空氣懸架因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)難度高大、成本高，企業(yè)紛紛趨而避之。福田歐曼通過大量的技術(shù)攻關(guān)和調(diào)校優(yōu)化，率先應(yīng)用前空氣懸架。通過空氣彈簧、可調(diào)減震器及電子控制系統(tǒng)的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車身高度、減震性能及行駛姿態(tài)的精準(zhǔn)調(diào)控，是顛簸路面的“緩沖墊”、高速過彎的“穩(wěn)定器”、復(fù)雜路況的“變形金剛”和緊急情況的“保護(hù)傘”，實(shí)現(xiàn)了豪華與實(shí)用的完美平衡。

無論是銀河9、銀河7、銀河5M、銀河3還是銀河T，都憑借其極致節(jié)能，頂級(jí)操控、超凡智慧等一系列優(yōu)勢(shì)，以銀河新能源智慧架構(gòu)為核心，通過場(chǎng)景化精準(zhǔn)創(chuàng)新，重新定義新能源重卡的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。而歐曼銀河全系新能源的發(fā)布更是為行業(yè)指明方向——商用車終將回歸“高效、可靠、舒適、安全”的本源。未來，在綠色物流轉(zhuǎn)型的浪潮中，福田汽車必將以技術(shù)突破推動(dòng)行業(yè)向更高效、更低碳、更智能的未來前進(jìn)。