跑長途的卡友都清楚，駕駛室的結(jié)實程度，關(guān)鍵時刻就是保命的底氣。而乘龍的 “龍骨駕駛室”，碰撞時候完全靠得??！

龍骨駕駛室藏著四層吸能的門道：最外頭那層抗沖擊硬殼，就像給車子穿了件防刺背心，先把碰撞的第一波力道擋下來；往里是緩沖層，跟運動服里的護具似的，把剩下的勁兒往四周卸；再里頭，1.2到2毫米的高強度鋼筋搭成了 “骨架”，這密度，比咱家里防盜窗結(jié)實十倍都不止；最貼心的是外圍那0.8毫米的高強度鍍鋅鋼板，跟盔甲似的裹著，雙層保護，任你碰撞多猛，想往里癟一塊都難。

這龍骨駕駛室之前就經(jīng)過了歐盟ECE R29-03碰撞測試的考驗，那可是目前全球最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)之一，實打?qū)嵶C明了自己的能耐。再來看個案例，乘龍有一位車主劉師傅在一次事故中，車門雖然撞變形了，可整體式防撞車門沒裂開——這玩意兒跟普通拼接車門不一樣，一體成型的結(jié)構(gòu)能把力道順著車架往全身散，就像太極推手似的，硬生生把致命沖擊化掉了。駕駛艙核心空間沒擠壓，這就是 “外柔內(nèi)剛” 的道理，外面看著變形了，里頭照樣給卡友留足活命的地兒。

能造出這么結(jié)實的駕駛室，源于東風(fēng)柳汽先進的生產(chǎn)基地。亞洲最大的6300T壓力機一出手，鋼板能壓得嚴(yán)絲合縫，就跟模子刻出來的一樣；還有日產(chǎn)的QCD質(zhì)量控制體系盯著，從鋼板厚度到焊接點強度，每個細(xì)節(jié)都卡得死死的。這樣造出來的乘龍車，才能在生死關(guān)頭給卡友當(dāng)靠山。

卡友們風(fēng)里來雨里去，圖的就是平平安安把錢掙回家。乘龍這龍骨駕駛室，不是什么花里胡哨的噱頭，是真能在出事時扛住的鐵家伙。這，就是咱卡車司機最需要的安全感。