2025年5月9日，由工業(yè)和信息化部正式發(fā)布的《QC/T 1218-2025自卸半掛車》行業(yè)標準引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注。

作為該標準的第一起草單位，山東昌龍汽車制造有限公司（下稱“昌龍掛車”）不僅以技術(shù)實力主導(dǎo)了我國自卸半掛車領(lǐng)域首部系統(tǒng)性行業(yè)標準的制定，更同步參與編撰了我國自卸半掛車行業(yè)第一部專業(yè)書籍，以“標準+專著”雙輪驅(qū)動，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動力。

行業(yè)標準落地：填補空白，構(gòu)建全鏈條規(guī)范體系

據(jù)了解，《QC/T 1218-2025自卸半掛車》將于2025年11月1日正式實施，這是我國首次針對自卸半掛車出臺的綜合性行業(yè)標準，涵蓋技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、安全規(guī)范等全維度內(nèi)容，適用于道路運輸中所有類型的自卸半掛車。

標準對一些牽引車安裝油泵取力器和掛車安裝動力單元是否合規(guī)合法進行了明確表述，對自卸半掛車的安全性能、操作規(guī)范、質(zhì)量管控提出了嚴苛要求：從后傾式、側(cè)傾式、傳送帶式等6大類車型的定義與技術(shù)參數(shù)，到舉升系統(tǒng)的最大舉升角、卸載時間、殘留率等核心指標（如后傾式自卸半掛車舉升時間不大于3分鐘，正常卸貨殘留率不超過0.2%）；從防側(cè)翻裝置、舉升限位裝置等安全設(shè)施的強制要求，到液壓系統(tǒng)壓力試驗、可靠性試驗等20余項試驗方法的標準化設(shè)定，全面構(gòu)建了“設(shè)計-生產(chǎn)-檢驗-使用”的全鏈條規(guī)范。

“標準的出臺填補了我國自卸半掛車行業(yè)長期缺乏統(tǒng)一技術(shù)規(guī)范的空白。”業(yè)內(nèi)專家指出，此前行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、安全事故偶發(fā)，該標準通過明確技術(shù)門檻和安全紅線，將推動企業(yè)從“滿足基本使用”向“追求高品質(zhì)、高安全”轉(zhuǎn)型。

昌龍掛車主導(dǎo)制定：以實踐經(jīng)驗鑄就行業(yè)標桿

作為標準的第一起草單位，昌龍掛車憑借近20年的自卸半掛車研發(fā)制造經(jīng)驗，全程主導(dǎo)了標準的框架設(shè)計與核心條款制定。據(jù)了解，該標準由昌龍掛車聯(lián)合交通運輸部公路科學(xué)研究所、中汽中心武漢檢驗中心等12家科研機構(gòu)及企業(yè)共同完成，而昌龍掛車在車型分類、安全防護、液壓系統(tǒng)性能等關(guān)鍵章節(jié)的起草中發(fā)揮了核心作用。

在標準的預(yù)研階段，昌龍掛車便展現(xiàn)出前瞻性的技術(shù)布局與扎實的科研實力。依托國際道路運輸聯(lián)盟（IRTE）標準，公司聯(lián)合全國汽車標準化委員會掛車分標委開展了國內(nèi)首次后翻自卸半掛車卸載穩(wěn)定性測試。該測試通過模擬不同載荷、路面坡度及卸載角度下的車輛動態(tài)表現(xiàn)，系統(tǒng)采集了貨箱舉升過程中的側(cè)傾數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)應(yīng)力變化等關(guān)鍵參數(shù)，為標準安全性能要求的量化指標確立了重要依據(jù)。

“我們將多年的技術(shù)積累和市場實踐融入標準細節(jié)。”昌龍掛車董事長孫復(fù)森表示，例如針對行業(yè)痛點的“貨物泄漏防控”，標準明確要求貨箱需配備防遺撒裝置，側(cè)傾式車型需設(shè)置唯一舉升方式的鎖止裝置，均來自實地驗證。

在主導(dǎo)標準制定的同時，昌龍掛車牽頭編撰的我國自卸半掛車行業(yè)第一部專業(yè)書籍也即將面世。該書以標準為基礎(chǔ)，系統(tǒng)梳理了自卸半掛車的發(fā)展歷程、技術(shù)演進、典型案例及未來趨勢，填補了行業(yè)理論研究與實踐指導(dǎo)的空白。

“標準解決‘怎么做’的問題，而書籍回答‘為什么這么做’‘未來能怎么做’。”書籍主編、昌龍掛車董事長孫復(fù)森介紹，書中不僅收錄了標準制定過程中的技術(shù)論證細節(jié)，還為行業(yè)企業(yè)提供了從設(shè)計到生產(chǎn)的全流程參考。未來昌龍掛車將以標準實施和書籍發(fā)布為契機，聯(lián)合行業(yè)伙伴建立“標準培訓(xùn)-技術(shù)共享-成果轉(zhuǎn)化”平臺，持續(xù)推動自卸半掛車向智能化、輕量化、低碳化轉(zhuǎn)型，為我國物流裝備產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻更多“昌龍方案”。