對(duì)跑城配的物流師傅來(lái)說(shuō)，一天的節(jié)奏從來(lái)由不得自己：早高峰要趕在商場(chǎng)開門前送完 3 家超市的貨，午間得扎進(jìn)城郊冷庫(kù)拉生鮮，傍晚還得補(bǔ)一趟建材 —— 可最鬧心的永遠(yuǎn)是那幾個(gè)老問題：續(xù)航掉得比儀表盤快，剩半箱貨就不敢接下一單；貨臺(tái)比腰還高，搬完 10 桶洗衣液腰就直不起來(lái)；趕上城郊立交橋爬坡，拉重貨時(shí)速度掉得比步行還慢，后面的車還一個(gè)勁按喇叭……

而江鈴 E 路達(dá)這款純電輕卡，似乎就是沖著這些 “卡脖子” 的痛點(diǎn)來(lái)的。從續(xù)航到載貨，從動(dòng)力到成本，每一處設(shè)計(jì)都戳中了物流師傅的實(shí)際需求，甚至還兼顧了長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)的 “省心度”。

痛點(diǎn)1：續(xù)航焦慮+電費(fèi)太貴？240-310km續(xù)航+年省2800元，冬天夏天都靠譜

“跑城配最怕‘半路斷電’，尤其是夏天開空調(diào)、冬天開暖風(fēng)，續(xù)航直接打八折，本來(lái)能跑 3 趟的，最后只能跑 2 趟。” 這是不少純電輕卡用戶的共鳴。

江鈴 E 路達(dá)給出的解決方案很實(shí)在：可選配 77 度、86度和100 度磷酸鐵鋰電池包，對(duì)應(yīng)綜合工況續(xù)航分別為 240km 、260km和 310km—— 按城配師傅一天 150-200km 的里程算，100 度電池車型跑一天還能剩 100km 左右，完全不用中途補(bǔ)能；就算是 77 度車型，跑兩趟短途也夠。更關(guān)鍵的是電耗，整車綜合工況百公里電耗低至 33kWh，比同級(jí)別競(jìng)品低 10%，按商用電 1 元 / 度、一年跑 3 萬(wàn)公里算，每年能省出 2800 元電費(fèi)，差不多是兩個(gè)月的油錢差價(jià)。

電池的可靠性也不用愁：用的是寧德時(shí)代新一代 LFP 電芯，配合液冷系統(tǒng)，循環(huán)壽命高達(dá) 3500 次（衰減不超 20%），廠家還給了8 年或 40 萬(wàn)公里長(zhǎng)質(zhì)保—— 就算天天跑，用到換車時(shí)電池都在質(zhì)保期內(nèi)。而且電池包是中置一體化布局，藏在車架中間，不僅防碰撞更安全，還比側(cè)置電池減重 150kg，續(xù)航又能多 2%；防水等級(jí)達(dá) IP68，就算下雨天過積水路段，泡在 1 米深水里也沒事，南方梅雨季、北方雪后融水都不怕。

痛點(diǎn)2：裝貨少+卸貨運(yùn)勁？4.2米貨箱+ 950mm低貨臺(tái)，多裝還省力

“貨裝得少，運(yùn)費(fèi)就賺得少；貨臺(tái)太高，搬完一車貨腰都快斷了。” 對(duì)拉散貨、快遞的師傅來(lái)說(shuō)，載貨量和裝卸效率直接掛鉤收入。

江鈴 E 路達(dá)在這方面下了硬功夫：貨箱內(nèi)長(zhǎng)實(shí)打?qū)嵶龅搅?4200mm，搭配 2100mm 內(nèi)寬的貨箱，容積能到 18.5m³—— 比不少競(jìng)品多裝兩三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)紙箱，比如拉快遞，一天多送 20 件，一個(gè)月就能多賺幾百塊。更貼心的是貨臺(tái)高度：2100 內(nèi)寬貨臺(tái)僅 950mm，1940 內(nèi)寬貨臺(tái)也才 990mm，比吉利星智（1010mm）、凱普特 E 星（1025mm）這些競(jìng)品低了幾十毫米。搬桶裝水、大件家電時(shí)，不用再墊凳子費(fèi)勁抬，女師傅也能輕松裝卸，半天下來(lái)腰不酸了。

痛點(diǎn)3：爬坡沒勁兒+極端天氣掉鏈？32%爬坡度+ -40℃適應(yīng)，動(dòng)力比油車還猛

跑城鄉(xiāng)結(jié)合部的師傅最頭疼 “爬坡難”：拉著半車建材上 30 度的立交橋，電門踩到底速度還上不去，后面的貨車一個(gè)勁催；冬天零下 20 度啟動(dòng)，電機(jī)半天沒反應(yīng)，耽誤了早間配送時(shí)效。

江鈴 E 路達(dá)的動(dòng)力配置直接針對(duì)這些場(chǎng)景：搭載博世扁線電機(jī)，最大功率 167kW，最大扭矩 420N?m，輪邊最大驅(qū)動(dòng)力能到 1.7 萬(wàn) N—— 爬坡度達(dá) 32%，比不少競(jìng)品的 30% 還強(qiáng)，就算拉滿貨上 30 度的坡，也不用猛踩電門較勁。起步也快，0-50km/h 加速只要5.5秒，早高峰在市區(qū)穿插送急單，不會(huì)因?yàn)樘崴俾欢略谲嚵骼铩?/p>

更重要的是環(huán)境適應(yīng)性：電機(jī)能在零下40度到55度的溫度下正常工作，東北冬天零下 30 度啟動(dòng)不費(fèi)勁，海南夏天暴曬也不會(huì)動(dòng)力衰減；電機(jī)防護(hù)等級(jí)達(dá) IP67，雨天跑爛路也不用擔(dān)心進(jìn)水，全年都能正常跑。

痛點(diǎn)4：開一天腰酸+沒導(dǎo)航聽歌？電動(dòng)轉(zhuǎn)向+臥鋪，還能選配大屏解悶

“開輕卡一天跑 8-10 小時(shí)，方向盤沉得像灌了鉛，到晚上腰都直不起來(lái)；想導(dǎo)航還得拿手機(jī)架，顛簸時(shí)屏幕都看不清。” 長(zhǎng)期駕駛的疲勞感，是不少師傅的 “職業(yè)病”。

江鈴 E 路達(dá)在舒適性上做了不少優(yōu)化：全系標(biāo)配電動(dòng)循環(huán)球轉(zhuǎn)向器，低速拐彎時(shí)方向盤輕，不用使勁掰；高速跑國(guó)道時(shí)又穩(wěn)，不會(huì)發(fā)飄，開半天手也不累。要是跑長(zhǎng)途，氣剎車型能把手剎閥后移，液剎車型能放倒剎車手柄，就能調(diào)出單排臥鋪，中午在服務(wù)區(qū)躺一會(huì)兒，下午又能精神干活。全車還有 17 處儲(chǔ)物空間：儀表盤旁能放 500ml 保溫杯，頂棚能塞裝卸手套，副駕還有開放式儲(chǔ)物盒，隨身的筆、單據(jù)不用再亂堆。

要是想要更智能的交互，還可以選配 10.1 英寸觸控大屏—— 支持 “可見即可說(shuō)” 的智能語(yǔ)音交互，說(shuō)句 “導(dǎo)航到最近的物流園” 就能直接走，還能連華為 Hicar 或億聯(lián)，聽喜馬拉雅解悶；大屏還兼容高清倒車影像（RVC/AVM），晚上倒車不用再靠人指揮。更方便的是 OTA 升級(jí)，不用跑 4S 店，通過手機(jī)就能遠(yuǎn)程刷寫 26 個(gè)模塊的功能，比如優(yōu)化能量回收邏輯，省了跑維修廠的時(shí)間。

痛點(diǎn)5：保養(yǎng)貴+維修耽誤事？免維護(hù)三電+ 10年保養(yǎng)周期，壞了不耽誤賺錢

“物流師傅賺的都是辛苦錢，車要是壞了，一天就沒收入，還得掏維修費(fèi)。” 長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)的成本和可靠性，比一時(shí)的配置更重要。

江鈴 E 路達(dá)在 “省錢省心” 上做了不少設(shè)計(jì)：首先是三電系統(tǒng)基本免維護(hù)，電池、電機(jī)、電控不用頻繁換配件；電驅(qū)橋保養(yǎng)周期長(zhǎng)達(dá) 10 年，平時(shí)除了常規(guī)檢查，不用總?cè)バ?。其次是能耗?yōu)化，除了低電耗，還搭載了 SiC 多合一電控系統(tǒng)，效率高達(dá) 99.5%，能減少功率損耗；EHB 制動(dòng)系統(tǒng)的能量回收比例達(dá) 19%，相當(dāng)于每踩 10 次剎車，就有近 2 次的電量回收，進(jìn)一步省電費(fèi)。

就算真出問題也不用慌：全系藍(lán)牌出廠合規(guī)，上牌不用找關(guān)系；電池、電機(jī)有長(zhǎng)質(zhì)保，不用擔(dān)心換配件貴。而且江鈴 E 路達(dá)還拿過 NEVC 新能源物流車挑戰(zhàn)賽的 “全能金獎(jiǎng)”“最佳續(xù)航能力獎(jiǎng)”，2023 年還入選了亞洲物流雙年展的 “智慧物流獎(jiǎng) TOP50”，可靠性有行業(yè)認(rèn)可。

痛點(diǎn)6：場(chǎng)景適配少？4種貨箱+ 2種制動(dòng)，快遞、生鮮、市政都能跑

城配的場(chǎng)景五花八門：有人拉快遞要貨柜，有人拉果蔬要倉(cāng)柵，有人拉生鮮要冷藏，有人做市政要欄板 —— 要是車只能適配一種場(chǎng)景，換業(yè)務(wù)就得換車，成本太高。

江鈴 E 路達(dá)的場(chǎng)景覆蓋很全面：可選擇貨柜、欄板、倉(cāng)柵、冷藏 4 種貨箱，搭配 77 度、86 度、100 度電池包，還有液剎、氣剎兩種制動(dòng)形式可選。不管你是跑快遞的 “城市擺渡人”、拉果蔬的 “生鮮守護(hù)者”，還是做市政工程的 “城市管家”，基本都能找到適配的配置，不用為了場(chǎng)景適配再額外改裝。

對(duì)物流師傅來(lái)說(shuō)，選一輛輕卡不只是選一個(gè) “交通工具”，更是選一個(gè) “賺錢搭檔”—— 續(xù)航夠長(zhǎng)、裝貨夠多、動(dòng)力夠勁、用著夠省，才能不耽誤時(shí)效、多賺運(yùn)費(fèi)。