主打軟件定義硬件的零一汽車，在取名上正是緣起于二進(jìn)制的0和1。實(shí)際上，零一汽車創(chuàng)始人之一的黃澤鏵，就有著豐富的軟硬件開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，并擁有技高一籌的自動(dòng)駕駛算法實(shí)戰(zhàn)能力，曾聯(lián)合創(chuàng)立過(guò)自動(dòng)駕駛行業(yè)赫赫有名的圖森未來(lái)。轉(zhuǎn)而創(chuàng)立零一汽車后，依然為新企業(yè)注入鮮明的軟硬件定義標(biāo)識(shí)和自動(dòng)駕駛底色。

　　近日，零一汽車宣布與楚能新能源強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，推出的小滿好運(yùn)來(lái)系列新重卡產(chǎn)品上市3小時(shí)就狂攬568輛訂單。

　　很顯然，盡管是行業(yè)新手，但零一汽車憑借軟件定義硬件的硬核標(biāo)簽，依然在群雄逐鹿的新能源重卡賽道脫穎而出。

　　新能源重卡運(yùn)勢(shì)正旺，機(jī)會(huì)留給有準(zhǔn)備的人

　　在零一汽車創(chuàng)始人、CEO黃澤鏵看來(lái)，零一汽車能夠脫穎而出的前提，正是當(dāng)下我國(guó)的新能源重卡行業(yè)發(fā)展不但如火如荼，而且是未來(lái)的大勢(shì)所趨。換句話說(shuō)，就是零一汽車壓中了“運(yùn)勢(shì)”。

　　實(shí)際上，當(dāng)前向新能源加速進(jìn)軍已經(jīng)是重卡行業(yè)轉(zhuǎn)型求生的必行之舉。數(shù)據(jù)顯示，2025年1-8月，新能源重卡累計(jì)銷量已達(dá)9.8萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)188%，滲透率突破22%。行業(yè)普遍認(rèn)為，今年新能源重卡銷量再次突破去年銷量已成定局。

　　在此背景下，提前做好充分準(zhǔn)備的主機(jī)廠，無(wú)疑更能借勢(shì)而生。黃澤鏵告訴記者，從2022年3月初創(chuàng)，零一汽車就帶著“做好電動(dòng)重卡”的初心踏入賽道。

　　“當(dāng)前重卡行業(yè)，電動(dòng)化、智能化不是選擇題，而是必答題。應(yīng)用場(chǎng)景從單一走向多元，客戶對(duì)車輛要求也從能用升級(jí)為好用、耐用、省錢。”黃澤鏵表示，基于這種市場(chǎng)需求，零一汽車不斷深耕技術(shù)、打磨產(chǎn)品，正式推出小滿好運(yùn)來(lái)。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)零一汽車而言，小滿好運(yùn)來(lái)不單是是一個(gè)從適配少數(shù)場(chǎng)景、到覆蓋全應(yīng)用場(chǎng)景”的新起點(diǎn)，也將成為一張?jiān)履茉粗乜ǖ男旅?/p>

　　硬產(chǎn)品才是拿下用戶的關(guān)鍵鑰匙

　　不得不承認(rèn)，盡管當(dāng)下新能源重卡賽道群雄逐鹿，但是真正能持續(xù)打動(dòng)用戶的品牌，必須是要有拿得出手的產(chǎn)品，特別是在如今運(yùn)價(jià)低迷、僧多走少的大環(huán)境下，如果一款產(chǎn)品能夠以更低的經(jīng)濟(jì)成本，助力用戶實(shí)現(xiàn)更省心更高效更掙錢的運(yùn)輸，那么，它就能持續(xù)打動(dòng)用戶，從而幫助主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

　　零一汽車顯然深諳此理。此次上新發(fā)小滿好運(yùn)來(lái)系列產(chǎn)品，分為400kWh、600kWh兩種電量產(chǎn)品，共計(jì)輕量化和復(fù)合化兩大版本，其中輕量化400kWh產(chǎn)品整車自重僅為9.16噸，實(shí)現(xiàn)了更低自重的全面升級(jí)，展現(xiàn)了零一汽車強(qiáng)大的技術(shù)整合能力。

　　在零一汽車創(chuàng)始人、COO張偉看來(lái)， 讓產(chǎn)品賦能用戶，關(guān)鍵在于技術(shù)突破。“當(dāng)前，客戶的普遍需求聚焦于更低電耗、更輕自重、更強(qiáng)爬坡、更好出勤的產(chǎn)品。”

　　張偉表示，零一圍繞客戶需求打造的小滿好運(yùn)來(lái)，真正做到了超省、超強(qiáng)、超可靠三大核心優(yōu)勢(shì)，具有每公里電耗低至1度、針對(duì)中短途工況定制化開(kāi)發(fā)、120萬(wàn)公里無(wú)大修等核心優(yōu)點(diǎn)，代表了零一自主制造的首次跨步。

　　事實(shí)上，零一汽車所掌握的產(chǎn)品技術(shù)核心優(yōu)勢(shì)得來(lái)不易，它生動(dòng)詮釋的是企業(yè)對(duì)創(chuàng)新技術(shù)的不懈探索，以及對(duì)用戶的用心感知與回饋。

　　以每公里電耗低至1度為例。小滿好運(yùn)來(lái)通過(guò)搭載矩石2.0創(chuàng)新4合1集成電驅(qū)橋，集電機(jī)、變速箱、取力器、車橋于一身，綜合效率更高、電耗更低，大電量續(xù)航超550公里，可實(shí)現(xiàn)百公里省電30度，以年平均行駛14萬(wàn)公里每度電0.8元計(jì)算，每年可節(jié)省電費(fèi)33600元。

　　此外，張偉還介紹道，小滿好運(yùn)來(lái)還可以根據(jù)不同工況智能單雙橋切換，較中央驅(qū)動(dòng)節(jié)能25%，并具備自適應(yīng)恒速下坡能力，智能調(diào)節(jié)能量回收強(qiáng)度，無(wú)需加裝液緩 ，同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)智能電氣制動(dòng)分配，優(yōu)先通過(guò)能量回收，減少輪胎及剎車片磨損，輪胎壽命延長(zhǎng)2-3萬(wàn)公里。

　　“在能力回收層面，5擋滑行智能制動(dòng)，回收率較油改電高30%，同時(shí)低溫工況熱管理能耗降低20%，整車熱管理綜合能耗降低13%。”張偉表示，產(chǎn)品以更低能耗運(yùn)營(yíng)，勢(shì)必與用戶的 價(jià)值需求同頻共振。

　　超強(qiáng)與超可靠性能，讓用戶吃下定心丸

　　實(shí)際上，超強(qiáng)性能與超可靠保障，同樣是小滿好運(yùn)來(lái)狂攬訂單的關(guān)鍵因素。張偉強(qiáng)調(diào)，特別是在針對(duì)中短途工況定制化開(kāi)發(fā)上，小滿好運(yùn)來(lái)超強(qiáng)性能展露無(wú)遺。

　　比如，在通過(guò)性上，電池最小離地高度比油箱離地高度更高，保險(xiǎn)杠離地高度可達(dá)500mm，加之軸距短轉(zhuǎn)彎半徑小，適應(yīng)多種復(fù)雜路況。

　　在承載性上，電驅(qū)橋最大單橋額載18噸，全系車架縱梁高300，車架高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼較行業(yè)平均水平強(qiáng)度提高10%-30%。

　　在動(dòng)力性上，得益于矩石2.0電驅(qū)橋，動(dòng)力性實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)，馬力最高可達(dá)857ps，第三代扁線驅(qū)動(dòng)電機(jī)+14種動(dòng)力輸出模式，額定功率提升30%以上，持續(xù)爬坡能力更強(qiáng);而在電池部分，采用實(shí)現(xiàn)4500次循環(huán)的長(zhǎng)壽命電池，電芯能量密度提升至192Wh/kg，優(yōu)于行業(yè)6%-12%;支持大電流充電，20%-80%充電時(shí)間<40min。

　　“在超可靠上，小滿好運(yùn)來(lái)整車最長(zhǎng)壽命可達(dá) 120萬(wàn)km。”張偉表示，小滿好運(yùn)來(lái)還標(biāo)配五項(xiàng)安全預(yù)警，支持全車OTA遠(yuǎn)程診斷遠(yuǎn)程升級(jí)，采用行業(yè)最前沿核心三電全棧自研，以及行業(yè)最嚴(yán)苛制造全流程雙重嚴(yán)苛檢驗(yàn)，并提供行業(yè)最專業(yè)24小時(shí)一站式可靠服務(wù)，能夠讓用戶實(shí)現(xiàn)超可靠運(yùn)營(yíng)與服務(wù)。

　　打造軟件定義硬件新范本，開(kāi)創(chuàng)運(yùn)輸機(jī)器人新時(shí)代

　　如果說(shuō)，新能源化是重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的上半場(chǎng)，那么，實(shí)現(xiàn)智能化就是主機(jī)廠決勝未來(lái)的主戰(zhàn)場(chǎng)。

　　主要原因在于，一方面，以零零后為顯著代表的人際群體，不愿或是很少有意愿成為重卡司機(jī)，這必然導(dǎo)致在未來(lái)這一群體出現(xiàn)斷代;另一方面，無(wú)人智駕技術(shù)逐漸在重卡應(yīng)用上結(jié)出碩果。

　　兩項(xiàng)因素的疊加，勢(shì)必決定了未來(lái)的重卡生態(tài)更多的傾向于軟件定義硬件，無(wú)人駕駛重卡會(huì)逐步在更多的場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)。

　　基于此，零一汽車選擇打造軟件定義硬件新范本，矢志于開(kāi)創(chuàng)運(yùn)輸機(jī)器人新時(shí)代。對(duì)于這一品牌理念，黃澤鏵解讀道，零一汽車作為新興新能源重卡品牌，創(chuàng)立之初便以“極致產(chǎn)品、極致技術(shù)、極致效率”為核心，專注打造運(yùn)輸機(jī)器人為目標(biāo)。

　　正是秉承這樣的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見(jiàn)，因而零一汽車從品牌初創(chuàng)，就堅(jiān)持正向設(shè)計(jì)、錨定高階自動(dòng)駕駛，以智能駕駛高可靠性為標(biāo)尺，在核心動(dòng)力總成、整車控制等關(guān)鍵系統(tǒng)深耕全棧自研，筑牢技術(shù)根基。

　　黃澤鏵表示，通過(guò)軟件定義硬件，零一汽車用數(shù)據(jù)和技術(shù)重構(gòu)供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)自主可控與成本優(yōu)化，圍繞物流全生命周期打造高性價(jià)比產(chǎn)品，而小滿好運(yùn)來(lái)的上市，顯然就印證了零一汽車已經(jīng)在將這種品牌邏輯不斷付諸現(xiàn)實(shí)。

　　行而不綴，未來(lái)可期。可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)，零一汽車必將帶來(lái)更出彩的高性價(jià)比產(chǎn)品與解決方案，為我國(guó)的新能源重卡行業(yè)蓬勃發(fā)展既提供可借鑒模式，也助推我國(guó)的重卡智造行業(yè)更上一層樓。