近日，工信部公示了第399批新車公告。中國卡車網(wǎng)通過盤點發(fā)現(xiàn)，本期公告有35款牽引車新品上榜。

在本期公告的35款牽引車新品中，國六柴油牽引車有5款，國六天然氣牽引車有4款，電動牽引車總共有19款（10款純電+9款充換電），氫燃料電池牽引車有4款，以及包含3款混合動力牽引車。

如果按照企業(yè)來劃分，重汽有7款牽引車上榜，福田戴姆勒和遠(yuǎn)程新能源商用車分別有4款牽引車上榜，東風(fēng)系、三一與斯堪尼亞分別有3款牽引車上榜，陜汽、北京重卡與慶鈴分別有2款牽引車上榜，剩余的5款牽引車則分別來自解放、江淮、德力新能源、南京金龍以及廈門金龍。

如果按照驅(qū)動形式來劃分，在在總計35款上榜牽引車之中，6×4有31款，其余4款均為4×2。

看點一：斯堪尼亞的“斯堪尼亞”

在如皋生產(chǎn)的國產(chǎn)斯堪尼亞牽引車來了，這無疑是本次公告中的最大亮點。

外資股比放開后，一眾海外商用車企業(yè)都開始在中國建廠，但前景依舊撲朔迷離，畢竟當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)下行且基建早已飽和，國家倡導(dǎo)高質(zhì)量發(fā)展，需求端的持續(xù)疲軟大概率很難在短期化解。

中國重卡頭部企業(yè)高端化車型兼具品質(zhì)與經(jīng)濟(jì)性，一眾“外來者”到底又能分到幾杯羹呢？

斯堪尼亞這次帶來了三款產(chǎn)品。

兩款擁有Super動力鏈的斯堪尼亞牽引車上榜，一個4×2，另一個6×4，二者都裝配有本土打造的DC13。

配置方面，二者依舊擁有豐富的選擇空間，在此不多做贅述。

最值得一提的是，此番斯堪尼亞還帶來了一款全新造型，感覺已經(jīng)充分融入中國市場的樣子，前臉清晰印有“斯堪尼亞”中文字樣。很明顯，這大概率是斯堪尼亞特定為中國市場推出的一款中國化產(chǎn)品。有意思的是，這款車的發(fā)動機(jī)同樣是13L，同樣來自斯堪尼亞（中國），只不過編號并非是DC13，而是TD13。

筆者為此與一位業(yè)內(nèi)人士溝通后了解到，這大概率是因為斯堪尼亞在選擇發(fā)動機(jī)零部件供應(yīng)商方面具有靈活性，TD13與DC13在一些零部件供應(yīng)方面應(yīng)該是有區(qū)分的，這才讓二者具有不同的發(fā)動機(jī)編號。

個人揣測，在售價方面，二者勢必也要有所區(qū)分。

印有“斯堪尼亞”中文字樣并配有TD13的斯堪尼亞新品大概率對標(biāo)的是國產(chǎn)旗艦產(chǎn)品。這款車的作用，很有可能是要用來完成與國內(nèi)一眾旗艦競品的廝殺，斯堪尼亞或許希望用這款車拿到充足的利潤；而至于配有DC13的斯堪尼亞國產(chǎn)牽引車，則會依舊保持著既有的格調(diào)，那一份世界重卡“掌上明珠”一般的Feel，絕對不能丟，至于它到底能賣出多少？又能拿回多少利潤？看天命了！

看點二：鈉離子電池配裝金龍東盛

牽引車公告中的新能源重卡，已經(jīng)熱鬧了將近三四年，至于配裝電池方面，上榜車型一直還是以廣為人知的磷酸鐵鋰為主。

可是這一期公告中，筆者發(fā)現(xiàn)“大金龍”東盛電卡配裝的是鈉離子電池，這可不是一個經(jīng)常出現(xiàn)的電芯類型，單體與總成都來自位于溧陽的中科海鈉。

相比于磷酸鐵鋰電池，鈉離子電池成本更低，擁有相對更強(qiáng)的抗低溫能力，更快的充電速度以及更高的安全性能。

需要強(qiáng)調(diào)一點的是，鈉離子電池對于電動重卡而言，不是一種“全面替代”的技術(shù)，而是一種“完美互補(bǔ)”的技術(shù)。

在對續(xù)航要求不是極致，但對成本、充電速度和低溫性能要求極高的特定重卡場景（如短倒運輸、港口牽引、城市環(huán)衛(wèi)、區(qū)域物流等），鈉離子電池的優(yōu)勢會非常突出，綜合體驗甚至遠(yuǎn)強(qiáng)于磷酸鐵鋰電池。

至于未來，很可能出現(xiàn)“磷酸鐵鋰+鈉離子”混合系統(tǒng)或者根據(jù)具體場景差異化選配的方案。例如，用高能量密度的磷酸鐵鋰保證基礎(chǔ)續(xù)航，用鈉離子電池組作為支持超快充的“能量包”。

看點三：新造型盤點

一些新面孔還是出現(xiàn)在了本批次公告之中。

首先是江淮的一款新車，平頭且“JAC”標(biāo)識在中央，底置電池架構(gòu)。值得一提的是，它的電機(jī)可選擇南京深向，這是否意味著DeepWay的全新造型也已經(jīng)亮相了呢？

另外，重汽豪沃全新造型也已經(jīng)亮相，整體感官比過往豪沃家族系列更具科技感。

另外，陜汽的一款底置電池的牽引車也登上了本批次公告，前臉三條格柵貫穿其中，車身側(cè)面EV2.0字樣則清晰可見。

此外，北京重卡也推出了“藍(lán)夢7”牽引車，“藍(lán)夢7”字樣清晰可見。

最后，本批次公告中還有一組產(chǎn)品，很值得關(guān)注。一款是德帥牌新能源牽引車，另外一款是東風(fēng)系旗下的智姿牌新能源牽引車。

不說別的，大家對比一下，兩輛車除了涂裝顏色、前臉標(biāo)識以及高平頂不一樣之外，其他地方是不是幾乎完全一樣呢？

大概率，又是公模駕駛室在起著作用。

看點四：底置電池4×2電卡齊上榜

新能源卡車，6×4驅(qū)動型式的底置電池架構(gòu)，已經(jīng)有很多了，4×2驅(qū)動型式的相關(guān)車型卻不常見，畢竟軸距更短，對整車帶電量的確是個考驗。

不過，在本批次公告中，一下出現(xiàn)了三輛擁有底置電池架構(gòu)的4×2新能源牽引車型。

其中，兩輛來自重汽，一輛汕德卡C系，另一輛是豪沃TX。還有一輛則是歐曼銀河9。

結(jié)束語：

本批次公告中仍有不少亮點：比如三款遠(yuǎn)程甲醇插電增程牽引車上榜；比如一款配有豐田PEMFC的重汽王牌登上公告；比如一款配有微宏三元鋰電池的乘龍H7上榜；再比如配有濰柴13與15NG的東風(fēng)華神HS7上榜等等。

未來，牽引車市場將如何變化，又將有哪些新車上榜？

公告中自有答案。