2025年前7月我國的新能源重卡市場可謂一路狂飆，那么接下來的8月，國內(nèi)新能源重卡市場如何？還能延續(xù)之前的“輝煌”嗎？

根據(jù)重型貨車北斗營運(yùn)證入網(wǎng)數(shù)據(jù)，2025年8月全國共新增加新能源重卡1.58萬輛（以下均指營運(yùn)證銷量數(shù)據(jù)，非終端上牌數(shù)據(jù)，下同），同比大漲近1.7倍（169%），環(huán)比小降3%?？梢娊衲?月我國新能源重卡營運(yùn)市場呈現(xiàn)同比大漲、環(huán)比小降的發(fā)展趨勢。

2025年前8月我國新能源重卡營運(yùn)證銷量累計(jì)銷售9.8萬輛，累計(jì)同比大漲188%，累計(jì)同比增幅比今年前7月縮窄了3個(gè)百分點(diǎn)。

現(xiàn)對2025年8月國內(nèi)新能源重卡營運(yùn)證銷量特點(diǎn)進(jìn)行扼要分析。

特點(diǎn)一、同比大漲近1.7倍，環(huán)比小降3%

根據(jù)重型貨車北斗營運(yùn)證入網(wǎng)數(shù)據(jù)，2025年8月國內(nèi)新加入營運(yùn)的新能源重卡銷量1.58萬輛，同比大漲近1.7倍（169%），環(huán)比小降3%，可見今年8月國內(nèi)新能源重卡營運(yùn)證市場呈現(xiàn)同比仍然呈現(xiàn)了大漲的趨勢，環(huán)比雖然小降，但這并不影響國內(nèi)新能源重卡市場在傳統(tǒng)淡季8月的“火熱”。

---今年8月新能源重卡營運(yùn)證市場呈現(xiàn)同比大漲1.7倍，主要原因有：

一是得益于政策的持續(xù)強(qiáng)力推動。

自2025年二季度起，全國各省市自治區(qū)陸續(xù)落地貨車以舊換新政策細(xì)則，對新能源重卡市場形成持續(xù)刺激。政策補(bǔ)貼促使大量國三、國四排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)貨車加速淘汰，推動市場向新能源轉(zhuǎn)型；今年8月政策在各地進(jìn)一步落地，持續(xù)驅(qū)動效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)。

二是市場驅(qū)動增強(qiáng)。

隨著新能源重卡技術(shù)成熟和成本下降，市場需求從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動。2025年3-8月連續(xù)六個(gè)月銷量破萬，6-8月平均銷量接近1.6萬輛，顯示出市場對新能源重卡的認(rèn)可度顯著提升。

三是區(qū)域集中爆發(fā)。

上海、山西、山東等30個(gè)省級行政區(qū)8月新增新能源重卡超200輛，其中上海單月新增超3000輛，四川、山西累計(jì)銷量均超8000輛。重點(diǎn)區(qū)域的市場需求集中釋放，進(jìn)一步推高整體銷量。

四是主流企業(yè)銷量持續(xù)增長。

徐工、解放、三一等主流企業(yè)今年8月銷量均超千輛，其中徐工以2778輛蟬聯(lián)榜首。企業(yè)通過技術(shù)升級和規(guī)?；a(chǎn)降低成本，形成良性競爭，促進(jìn)今年8月行業(yè)銷量繼續(xù)增長。 ‌

五是去年同期受到上年新能源汽車購置補(bǔ)貼退出的影響，當(dāng)月銷量基數(shù)較低，辦理營運(yùn)證的數(shù)量固然也不多，給今年8月同比大漲在數(shù)據(jù)層面客觀上提供了支持；

---今年8月新能源重卡營運(yùn)證市場環(huán)比下降，主要是上月的新能源重卡營運(yùn)證銷量基數(shù)較高，因此給今年8月環(huán)比大幅度增長帶來壓力；加之8月歷來是重卡市場傳統(tǒng)的淡季，需求動力相對旺季有所減弱。

正是上述幾個(gè)因素的共同作用，導(dǎo)致了今年8月新能源重卡營運(yùn)證銷量呈現(xiàn)同比大漲、環(huán)比小降。

特點(diǎn)二、徐工奪冠，解放三一爭亞軍；TOP10同比9增1降、環(huán)比4增6降；聯(lián)合重卡首次闖進(jìn)前8成行業(yè)“黑馬”

表1，根據(jù)重型貨車北斗營運(yùn)證入網(wǎng)數(shù)據(jù)，2025年8月TOP10企業(yè)新能源牽引車北斗營運(yùn)證銷量及同環(huán)比增速統(tǒng)計(jì)如下：

上圖表可見，在2025年8月新能源重卡北斗營運(yùn)證銷量前10車企中：

---徐工汽車銷售2778輛，也是唯一銷量超2500輛的車企，居第一，銷量同比大漲142%，跑輸大盤；環(huán)比增1.72%，跑贏大盤，市場占比17.62%；

---一汽解放銷售2276輛，居第二，同比大漲162%，跑輸大盤，環(huán)比下降5.44%，也跑輸大盤，市場占比14.43%；

---三一汽車銷售2242輛，居第三，只比第二名的解放少30多輛銷量，大有與解放爭奪第二的架勢，同比大增207%，跑贏大盤，環(huán)比下降5%，跑輸大盤，市場占比14.22%；

----其余車企銷量均在2000輛以下。

----TOP10同比9增1降（宇通唯一下降35%）環(huán)比4增6降，其中聯(lián)合重卡同環(huán)比“雙領(lǐng)漲”大盤（同比大漲684%，環(huán)比增長66.1%）。

總之，在2025年7月新能源重卡運(yùn)營市場競爭格局中，徐工奪冠，解放三一爭亞軍；聯(lián)合重卡同環(huán)比“雙領(lǐng)漲”行業(yè)。

值得一提的是，聯(lián)合重卡首次闖進(jìn)行業(yè)前八，成為今年8月新能源重卡行業(yè)的“黑馬”，因此成為本月新能源重卡競爭市場中的一個(gè)看點(diǎn)。

特點(diǎn)三：前8月：三一徐工爭冠，解放第三；前10累計(jì)同比9增1降，聯(lián)合重卡領(lǐng)漲；前10車企市場占比同比6增4減，解放增加最多

表2，根據(jù)重型貨車北斗營運(yùn)證入網(wǎng)數(shù)據(jù)，2025年1-8月TOP10企業(yè)新能源重卡北斗營運(yùn)證銷量及同比、市場占比及占比同比變化：

上圖表可見，2025年前8月前10車企新能源重卡北斗營運(yùn)證銷量及同比、市場占比及占比同比呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

---三一汽車、徐工汽車?yán)塾?jì)銷量均在15000輛以上，且之間相差不多，大有“二雄爭冠”之競爭態(tài)勢，因此成為今年前8月新能源重卡營運(yùn)市場競爭格局中的一個(gè)明顯特點(diǎn)。這2家車企累計(jì)銷量分別為1.58萬輛和1.55萬輛，同比分別增長180%、177%，均跑輸大盤（188%）；二家車企市場占比分別為16.08%、15.87%；

---一汽解放累計(jì)銷量1.44萬輛，居第三，同比大漲317%，跑贏大盤；市場占比14.73%；

----中國重汽、陜汽累計(jì)銷量也均超過萬輛，分別位居第四、第五名，市場占比分別為11.95%和11.72%；

---其余車企累計(jì)銷量均在10000輛以下，市場占比均小于10%。

---前10車企累計(jì)銷量同比9增1降（宇通唯一下降19%），聯(lián)合重卡領(lǐng)漲（暴增676%）。

---從前10車企市場占比同比增減看，有6家增加、4家減少，其中解放增加最多（增4.58%）。

特點(diǎn)四、前8月：上海唯一超萬輛占比超2成，強(qiáng)勢領(lǐng)跑；四川山西分別居第二、第三

根據(jù)重型貨車北斗營運(yùn)證數(shù)據(jù)，2025年前8月我國新能源牽引車營運(yùn)車輛累計(jì)新增9.8萬輛，銷往全國前20個(gè)區(qū)域的數(shù)量統(tǒng)計(jì)如下：

截圖1,2025年前8月國內(nèi)新能源重卡營運(yùn)證銷量前20區(qū)域市場銷量（來源：重型貨車北斗營運(yùn)證入網(wǎng)數(shù)據(jù)）

上圖可見，2025年前8月，在全國新能源重卡營運(yùn)證銷量TOP20區(qū)域市場中：

---上海累計(jì)銷售1.98萬輛，也是唯一銷量接近2輛的區(qū)域，占據(jù)2025年前8月新能源重卡營運(yùn)證總銷量9.8萬輛超2成的市場份額（20.2%），可謂獨(dú)占鰲頭，強(qiáng)勢霸榜。

據(jù)分析主要是上海市率先將以舊換新政策覆蓋至國四老舊柴油運(yùn)營貨車，且規(guī)定購買新能源重卡單臺最高補(bǔ)貼能拿到28萬元。自從該政策落地執(zhí)行后，上海市新能源重卡市場潛力得到了較大的釋放，并在今年前8月均顯現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長勢頭；

---四川累計(jì)銷售8769輛，居第二，市場占比8.95%，據(jù)分析主要得益該省支持政策比較“給力”，特別是在市政建設(shè)方面，全力支持使用新能源自卸車，目前四川的新能源自卸車銷量居全國市場最多。

---山西累計(jì)銷售8294輛，居第三，市場占比8.46%，主要因?yàn)樯轿魇俏覈禾看笫?，污染比較嚴(yán)重，因此對新能源重卡需求也較多。

---其余區(qū)域銷量均在8000輛以下。

總之，2025年8月國內(nèi)新能源重卡營運(yùn)證表現(xiàn)較好，為2025全年我國新能源重卡市場的高速增長奠定了基礎(chǔ)。