經(jīng)常聽到有卡友們抱怨跑長途的時候休息不過來，白天開了一整天的車，好不容易碰見個服務區(qū)能休息會了，倆人一窩腦的全都擠到了駕駛室那一個臥鋪床，雖說擠擠更暖和，但是想翻個身也不容易，空間太小了。遇見個山區(qū)大長坡更是只能干著急，看見旁邊騎電動車的都比自己快，你都恨不得把油門踩進油箱里，所以對長途運輸?shù)目ㄓ褌儊碚f，就沒人會嫌棄動力過剩。而今天，小編頂著北京37度的三伏天為大家?guī)砹艘豢顒恿Τ渥憧臻g又大的東風柳汽乘龍H7重卡，作為東風柳汽的主打產(chǎn)品，乘龍H7一直被用戶寄予厚望，特別是整車的高品質(zhì)表現(xiàn)在用戶群中積累了非常好的口碑。如今，東風柳汽帶來了造車理念和技術(shù)水準都更為先進的乘龍H7。

　　外觀時尚大氣，“厚重”之中融入精致

　　乘龍H7在設(shè)計的伊始之初便被要求對標歐洲高端重卡，想當年在乘用車市場都需要加價選配的黑色進氣格柵如今成了乘龍H7的標配，再加上前臉極富張力的造型，東風柳汽H7這次著實玩了把顏值控。

　　舒適性與實用性相結(jié)合，體現(xiàn)人文關(guān)懷

　　乘龍H7的駕駛室在舒適性以及實用性方面絕對算得上是同級別車型中的佼佼者，優(yōu)異的人機工程學設(shè)計讓駕駛員無需起身便可觸摸到車內(nèi)的各種操作按鈕，同時，駕駛室內(nèi)部空間也絕對能夠讓您眼前一亮，而且駕駛室內(nèi)部整體軟包裹也提升了車輛的整體質(zhì)感，體現(xiàn)了人文關(guān)懷。

　　主駕駛一側(cè)的中控布局采用環(huán)抱式設(shè)計，功能按鈕排列有序且都分布在駕駛員方便碰觸到的地方，比如節(jié)油開關(guān)按鈕、警示燈開關(guān)、自動空調(diào)等，提高了操作便利性。

　　乘龍H7內(nèi)飾設(shè)計主打舒適與實用，內(nèi)飾做工以及用料都非常令人滿意。同時，駕駛室內(nèi)部的儲物能力也非常強悍。

        座椅后方采用上下兩層的雙臥式設(shè)計，特別是下方臥鋪有著非常充足的寬度，再加上駕駛室內(nèi)寬裕的空間，試想一下，當您忙碌一天之后，這空間足夠您在車廂里打牌做飯放松下心情。          

        駕駛室頂部帶有一個可收起的臥鋪床位，充足的休息空間能夠保證倆人都能有良好的睡眠，“媽媽再也不用擔心我睡覺翻不了身了”。     

　　在車輛的頂棚處也預留了幾處儲物格，空間比較規(guī)整，一些平時用的較少的物品可以放在這里。

　　黃金動力搭配輕量化底盤，節(jié)油更高效

　　乘龍H7作為東風柳州主打的一款重卡產(chǎn)品，其不但有時尚大氣的外觀和精致的內(nèi)飾，在硬件配備上同樣下足了功夫，包括采用的高效率濰柴發(fā)動機，以及整車大量采用鋁合金材料打造的輕量化設(shè)計，其目的就是為了能夠降低自身重量，提高車輛的運輸能力和運輸效率。同時，乘龍H7也可以選裝液力緩速器，其能夠通過反向作用傳動系，將機械能轉(zhuǎn)換成熱能，提供持久穩(wěn)定的輔助制動，大幅減少主制動使用次數(shù)，使行車更安全。

　　本次試駕的車輛搭載一款濰柴WP12.430E40發(fā)動機，與之相匹配的是一款法士特12檔變速箱，發(fā)動機最大功率430馬力，最大扭矩2060牛米，充足的動力輸出有助與車輛在重載情況下的起步，即使在遇到山區(qū)長坡的時候也能夠保證有足夠的低扭推動車輛前行，再也不怕爬大坡的時候電動車嗤笑你了。另外不要忘記了乘龍H7是一輛6X4的后驅(qū)車型，如果您想拿它玩樂也未嘗不可，2060牛米的扭矩足夠讓空載情況下的后輪瞬間突破輪胎抓地力極限，此時的您就仿佛Ken Block(磚叔)附身，再碰到五菱宏光或者什么AE86，直接大膽的跟他來一句“嘿，小子，今晚秋名山等你”。

　　乘龍H7采用了WABCO威伯科干燥罐，同時H7的所有關(guān)鍵的閥類 (空氣處理單元、制動總泵)以及ABS制動都采用WABCO制動單元，提升了車輛的駐車和行車制動性能。

　　總結(jié)：

　　通過一天的接觸，小編發(fā)現(xiàn)乘龍H7在很多方面都有了長足的進步和提升。優(yōu)秀的內(nèi)飾做工和用料增強了車輛在長途駕駛的舒適性，而高燃油效率的發(fā)動機搭配小速比后橋以及整車的輕量化設(shè)計，使得乘龍H7在燃油經(jīng)濟性和實用性方面有了很大的提高?？傮w而言，乘龍H7確實稱得上是一款值得用戶信賴的豪華重卡。