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　　達喀爾(Dakar)汽車拉力賽是一項特殊的類似探險性質(zhì)的越野賽。
　　作為世界頂級賽事和規(guī)模最大的洲際拉力賽———達喀爾拉力賽，由法國車手澤利薩賓(Thierry Sabine)創(chuàng)辦。自1979年起，每年一屆，至今已連續(xù)舉辦了24屆。比賽從法國巴黎出發(fā)，橫越歐洲和非洲最后到達達喀爾，整個賽程超過1萬公里。因為多半是在一望無際的撒哈拉沙漠中進行，也被稱為挑戰(zhàn)“撒哈拉死亡地帶”的拉力賽。車手們要經(jīng)過礫石、泥濘、公路、沙漠等各種路段，更要經(jīng)受地理跨度、溫差驟變的“折磨”，最后能夠賽完全程的賽車常常不足參賽車輛的二分之一。因此，達喀爾拉力賽堪稱挑戰(zhàn)賽車性能以及人類體能和意志極限的運動。
 
 
　一般貨物牽引車
　雷諾 Kerax 400 6x4
 
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　 混凝土泵車 42-47m
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　攪拌車 12m3
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　雷諾 Midlum HD 4x2
 
雷諾 Midlum 4x4 雙排駕駛室
 
2007年達喀爾拉力賽
2006年達喀爾拉力賽
2006年全國卡車大賽
2005年全國卡車大賽
2004年全國卡車大賽
2003年全國卡車大賽
雷諾Kerax救援車驕人的成績
　　玫瑰湖畔，第29屆達喀爾汽車拉力賽的終點站。終點意味著解脫，滿足卻又讓人疲憊。終點意味著生命中一次偉大的征服，而那些臨近卻無緣終點的選手們的眼里總不免流露出酸澀。

　　2輛Kerax救援車及6名隊員歷經(jīng)了3個星期的艱苦跋涉，從無盡黃沙及不眠之夜中一路走來，終于到達了終點。

　　風機轂，電機噴射器，柴油供給，旋轉(zhuǎn)及充氣輪轂，前板彈簧弓片，彈簧總成，電氣線束，前甲板，備件箱里列著需要更換或修理的零件清單，經(jīng)常是在半夜工作。更別說全天24小時需提供維護的零件：緩沖器，電機油，摩擦片，空氣濾芯，方向盒，軟管，接頭，開關，后視鏡，等等。

　　后援車可謂真正的移動車間，達喀爾服務中心的運作天衣無縫。不管是零件還是人工，所有的問題都得到了解決。

　　6位選手及2輛雷諾Kerax救援車一路順利抵達達喀爾，隨即沉浸在征服的喜悅之中，完全不顧滿眼的沙子和連夜的倦意。在接下來的一年里，賽事途中所發(fā)生的點點滴滴將成為選手們津津樂道的話題… 直到下一個賽季。
 

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