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  新車船使用稅開征的民主缺憾

《紅網(wǎng)》
   此次車船使用稅的調(diào)整,有涉及免稅范圍廣和稅額調(diào)整幅度大的特點(diǎn),這無疑是對(duì)稅收要素的重大調(diào)整。論常理,國家稅務(wù)總局理應(yīng)通過網(wǎng)絡(luò)、媒體等各種方式,向公眾征求意見,或者以召開聽證會(huì)的方式,為利益相關(guān)方提供一個(gè)能充分博弈的平臺(tái),相反,僅靠一紙紅頭文件,便對(duì)事關(guān)公民切身利益的私有財(cái)產(chǎn)進(jìn)行調(diào)整和分配,即便這種調(diào)整看起來是如何的公平和公正,但從形式上來講,必然存在缺乏稅收民主性的巨大缺憾。

   我國自1951年起開征車船使用牌照稅,自1986年起開征車船使用稅,至今已開征幾十年。今年年初實(shí)施的《中華人民共和國車船稅暫行條例》規(guī)定,自7月1日起,機(jī)動(dòng)車車船稅將隨交強(qiáng)險(xiǎn)一同繳納,自行車、電動(dòng)自行車等非機(jī)動(dòng)車輛免交車船稅。

   此次新車船使用稅開征的公共政策,總體來講,是適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的需要,尤其是對(duì)國內(nèi)數(shù)億計(jì)自行車一族免稅的規(guī)定,更是體現(xiàn)了政府對(duì)這一群體的特殊關(guān)照。不過,從稅收民主的角度來講,由國務(wù)院即將頒布實(shí)施的《中華人民共和國車船稅暫行條例》規(guī)定,還是存在相當(dāng)大的缺憾。

   所謂稅收民主,就是指政府一切征稅活動(dòng),需要最嚴(yán)格的民主控制和暢通的利益表達(dá)機(jī)制,以使民眾的意愿能夠真正地約束征稅權(quán),使稅收不至于違背民眾的意愿,而變成政府追求自身利益的工具。在西方國家,稅收民主已成為政府的自覺行動(dòng)。人民代表或議員可以代表人民與政府協(xié)商,對(duì)每一項(xiàng)稅收,包括涉及到稅額和稅率等問題,甚至于征收或廢止某一稅種,都要進(jìn)行充分博弈,各利益主體進(jìn)行充分討論,任何一方都沒有單方面定價(jià)的特權(quán)。而且,納稅人和人民代表還可以根據(jù)政府服務(wù)質(zhì)量的好壞,來議定具體的納稅額。

   與西方國家先進(jìn)的稅收民主相比,我國還存在比較大的差距和不足。一方面,現(xiàn)行征稅模式缺乏合法而必要的民主程序。以車船使用稅調(diào)整為例,車輛使用稅是涉及面廣、且與私人有關(guān)的一個(gè)稅種,尤其是此次調(diào)整幅度之大,且由保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)代征代收。然而,這樣一個(gè)與多數(shù)公眾利益休戚相關(guān)的稅種,其征收的依據(jù)仍舊是國務(wù)院兩個(gè)舊條例合并修訂后出籠的《中華人民共和國車船稅暫行條例》。很明顯,因?yàn)檫@種暫行條例是國務(wù)院制訂的,并沒有得到人大代表的同意或人大常委會(huì)委員等充分審議,所以,納稅人也就無法通過人大代表來充分表達(dá)自己的意見和建議。

   同時(shí),缺乏各利益相關(guān)方充分博弈的平臺(tái),也是造成稅收民主缺憾的重要因素。《中華人民共和國車船使用稅暫行條例》從1986年開始頒布實(shí)施,已經(jīng)“暫行”長(zhǎng)達(dá)21年,依然沒有上升為法律。而此次車船使用稅的調(diào)整,有涉及免稅范圍廣和稅額調(diào)整幅度大的特點(diǎn),這無疑是對(duì)稅收要素的重大調(diào)整。譬如,與原車船使用稅相比,新車船稅在稅額標(biāo)準(zhǔn)方面進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整,在保持原車船使用稅稅額幅度下限的同時(shí),對(duì)上限提高了1倍左右。論常理,國家稅務(wù)總局理應(yīng)通過網(wǎng)絡(luò)、媒體等各種方式,向公眾征求意見,或者以召開聽證會(huì)的方式,為利益相關(guān)方提供一個(gè)能充分博弈的平臺(tái),相反,僅靠一紙紅頭文件,便對(duì)事關(guān)公民切身利益的私有財(cái)產(chǎn)進(jìn)行調(diào)整和分配,即便這種調(diào)整看起來是如何的公平和公正,但從形式上來講,必然存在缺乏稅收民主性的巨大缺憾。

   由此延伸開來,不僅只有車船使用稅的開征,存在稅收民主的缺憾。比如利息稅,作為大多數(shù)的低收入群體,早已對(duì)這個(gè)稅種“恨之入骨”,由于缺乏民主稅收這個(gè)平臺(tái),因而,利息稅仍舊“昂首挺胸”,“一路凱歌”;再說,發(fā)生在5月30日財(cái)政部宣布上調(diào)印花稅至3‰的決定,導(dǎo)致了國內(nèi)股市的狂跌,而此次印花稅的調(diào)整,開征前,即沒有任何征兆,也沒有提前打個(gè)招呼,更遑論征求股民們的意見和建議。

   稅收民主原則,是現(xiàn)代社會(huì)稅收最為基本的原則。因而,在事關(guān)公眾切身利益征稅問題上,至今仍然由政府主導(dǎo),而讓稅收民主嚴(yán)重缺席,顯得有些不合時(shí)宜。如果政府部門征稅充滿隨意性,那么,即便剛出臺(tái)的《物權(quán)法》也難以保護(hù)公民的合法私有財(cái)產(chǎn)。所以,在國內(nèi)盡早建立健全稅收民主這一稅收“精髓”,已時(shí)不我待。

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    中華人民共和國車船稅暫行條例
第一條 在中華人民共和國境內(nèi),車輛、船舶(以下簡(jiǎn)稱車船)的所有人或者管理人為車船稅的納稅人,應(yīng)當(dāng)依照本條例的規(guī)定繳納車船稅。
  本條例所稱車船,是指依法應(yīng)當(dāng)在車船管理部門登記的車船。

第二條
 車船的適用稅額,依照本條例所附的
《車船稅稅目稅額表》執(zhí)行。
  國務(wù)院財(cái)政部門、稅務(wù)主管部門可以根據(jù)實(shí)際情況,在《車船稅稅目稅額表》規(guī)定的稅目范圍和稅額幅度內(nèi),劃分子稅目,并明確車輛的子稅目稅額幅度和船舶的具體適用稅額。車輛的具體適用稅額由省、自治區(qū)、直轄市人民政府在規(guī)定的子稅目稅額幅度內(nèi)確定。
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    新老車船稅


新車船稅與原車船使用稅的區(qū)別
   根據(jù)國家稅務(wù)總局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,與老的車船使用稅相比新車船稅有以下幾個(gè)方面變化:

1、內(nèi)容上的不同
  從7月1日開始征收的新的車船稅是由原來的車船使用稅和車船使用牌照稅合并而成的。

2、征收方式的不同
  原來的車船使用稅是由各個(gè)地區(qū)的稅務(wù)局征收或銀行代收,而新的車船稅是由保險(xiǎn)公司同交強(qiáng)險(xiǎn)一起代收。

3、稅率進(jìn)行增幅
  經(jīng)國家稅務(wù)總局、中國保監(jiān)會(huì)權(quán)威人士透露,根據(jù)國務(wù)院新頒發(fā)的《中華人民共和國車船稅暫行條例》,將原車船使用稅稅率進(jìn)行了調(diào)整,平均稅額漲幅約為一倍,而各個(gè)地區(qū)可結(jié)合自己地區(qū)的實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整費(fèi)率。

4、減免范圍進(jìn)行調(diào)整
  新的車船稅取消了國家機(jī)關(guān)等財(cái)政撥付經(jīng)費(fèi)單位的車船免稅這一條例,增加了自行車、拖拉機(jī)和養(yǎng)殖漁船等車船為免稅車船。

    車船稅小知識(shí)

車船稅由什么部門負(fù)責(zé)征收?

   車船稅屬于地方稅,由地方稅務(wù)機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)征收管理。對(duì)于機(jī)動(dòng)車,為了方便納稅人繳稅,節(jié)約納稅人的繳稅成本和時(shí)間,條例規(guī)定從事機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)為車船稅的扣繳義務(wù)人,在銷售機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)時(shí)代收代繳車船稅,并及時(shí)向國庫解繳稅款。

納稅人通過保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)代收代繳車船稅后,如何申請(qǐng)車船稅退稅?

   車船稅暫行條例實(shí)施細(xì)則規(guī)定,已完稅的車輛被盜搶、報(bào)廢、滅失的,納稅人可以憑有關(guān)管理機(jī)關(guān)出具的證明和完稅證明,向納稅所在地的主管地方稅務(wù)機(jī)關(guān)申請(qǐng)退還自被盜搶、報(bào)廢、滅失月份起至該納稅年度終了期間的稅款。納稅人通過保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)代收代繳車船稅后,若在當(dāng)年發(fā)生符合車船稅退稅條件的情況,可向保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)所在地的地方稅務(wù)機(jī)關(guān)提出退稅申請(qǐng)。
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