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德國萊茵金屬公司陸地系統(tǒng)部(RLS)研制的首輛防護模塊化車輛系統(tǒng)(GeFaS)原型車將于2007年下半年下線。該車將作為概念演示車為其潛在用戶進行展示。其全尺寸4×4模型參加了6月12～16日舉行的歐洲薩特利防務展。
GeFaS的研制是RLS為了滿足對乘員高級防護需求而研制的，除能夠抵御小口徑彈藥和炮彈破片攻擊外，還可抵御臨時爆炸裝置、多種反坦克地雷以及火箭彈的攻擊。
該車的設計開始于2003年，2005年開始車輛的全面研發(fā)，其研制工作由RLS負責，其它子承包商包括IBD公司(負責被動和主動裝甲)、ESW公司(負責驅動設備，含發(fā)電系統(tǒng))、MTU公司(負責柴油發(fā)動機)、Renk公司(負責部件和電子控制設備)、STK公司(電動機)以及愛爾蘭的Timoney公司(負責車橋和雙叉骨懸掛系統(tǒng))。
在過去，德國陸軍所裝備的裝甲戰(zhàn)車均采用投資方式研制。而最近幾年，一些車型的研制都是由公司通過獨立風險投資進行研制再由德國陸軍采購。RLS采用獨立風險投資方式研制的車輛包括“鼬鼠”2輕型履帶式裝甲車和“牦牛(Yak)”6×6多用途車，這兩種車目前均已裝備德國陸軍。
另外，從近幾年開始，德國陸軍已經開始廣泛參與境外軍事行動，不僅在巴爾干地區(qū)，還有索馬里和阿富汗。通過一系列軍事行動，德國陸軍認識到，傳統(tǒng)裝甲戰(zhàn)車的正面裝甲防護水平較高，而當今對車輛的威脅來自360度全方位，因此現(xiàn)有裝甲車輛的防護等級遠遠無法滿足當前的需要，德國陸軍現(xiàn)在急需具備高等級防護水平能快速部署的裝甲車輛并對現(xiàn)役車輛進行升級以應對非傳統(tǒng)的威脅。
GeFaS車被開發(fā)成為車型完備的輪式車族，具有360度乘員高級防護能力，這與目前正在進行試驗的“拳擊手”8×8裝甲車很相似。據(jù)研制方稱，GeFaS車能夠承受150千克臨時爆炸裝置近距離爆炸的沖擊，并能夠有效抵御TMRP-7反坦克地雷、爆炸成形彈藥和RPG-7火箭彈的攻擊。該車的乘員艙位于車輛中部，遠離車輪。乘員艙裝備有模塊化附加裝甲，可根據(jù)威脅的不同進行更換，同時也滿足了未來應用新技術的需要。一旦車輛壓上地雷，車輪和懸掛系統(tǒng)將吸收大部分爆炸能量，從而降低了對乘員艙的沖擊。乘員艙采用V形車體結構從而能夠有效地偏離爆炸產生的沖擊波。車窗安裝有防彈玻璃。
4×4型乘員艙配有6個座椅，分別為駕駛席、車長席和4個載員席。全新設計的座椅沒有錨定在底板上，從而提高了對乘員的防護。
該車采用MTU 4R 890四缸柴油發(fā)動機，最大功率410千瓦，安裝在乘員艙模塊前部，其產生的電能還可用于驅動安裝在車橋模塊上的電動機。該車最大行駛速度為105千米/小時，車載電池可在發(fā)動機關閉的情況下驅動車輛行駛一段距離。
該車的前后橋模塊相同且相互兼容，能夠同時轉向從而便于在狹窄的城市地形上作戰(zhàn)。其轉彎半徑僅為6.8米。中央輪胎充氣系統(tǒng)和三防/空調系統(tǒng)均為該車的標準配置。
4×4型將安裝遙控武器站，武器為機槍或40毫米遙控武器站。最大戰(zhàn)斗全重約為17噸，其中1.5噸為有效載荷。一架A400M運輸機可運載2輛。
GeFaS車族還包括6×6和8×8車型，全部采用通用子系統(tǒng)，如車橋模塊，通過少量連接件即可完成組裝。
全部車載部件通過數(shù)據(jù)庫連接，可為乘員提供大量信息，其中包括全部關鍵子系統(tǒng)的狀態(tài)。任務管理、導航和通信設備可根據(jù)任務需要更換。這樣將極大地節(jié)約壽命周期成本(如采購和使用)并便于車輛的維護。
GeFaS車還可裝備硬/軟殺傷武器系統(tǒng)和專門用途設備，包括偵察、指揮和控制、護送防護以及補給運輸。另外，該車還將安裝多種戰(zhàn)場傳感器。
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中國卡車網在線新聞組 小海