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載重車特種車出口量遠高于進口量, 青島汽車出口需揚長避短
據(jù)有關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)證實，2005年我國首次實現(xiàn)了整車出口超過進口1.1萬輛，汽車及零部件出口額達到109.3億美元。今年以來，我國汽車和零部件出口繼續(xù)保持增長的勢頭，1至7月汽車和零部件出口已經(jīng)達到85.4億美元，增長47％，整車出口表現(xiàn)得更為突出，1至7月的出口數(shù)量已經(jīng)和去年全年的出口數(shù)量持平，達到17.3萬輛。
從數(shù)量上分析，我國小轎車類貿(mào)易仍舊是進口大于出口，但是大中型客車、載重車，特別是特種車，出口量遠遠高于進口量。在出口車輛中，自主品牌汽車開始成為主力軍。而在青島，以青專、青特為主的青島本地企業(yè)也在積極擴大自己的出口份額。但是如何在出口中，發(fā)揮優(yōu)勢揚長避短也成為擺在企業(yè)面前的一個問題。據(jù)了解，目前青島汽車出口主要以專用車和載重車零部件為主，優(yōu)勢在于技術(shù)和品牌都已經(jīng)有較好基礎(chǔ)，劣勢在于整個汽車產(chǎn)業(yè)不成規(guī)模，難以對優(yōu)勢企業(yè)形成有利支持，加上對外出口經(jīng)驗等方面還需要積累，這些都將成為制約青島汽車產(chǎn)業(yè)在出口方面進行突破的要因。
基地企業(yè)出口優(yōu)勢明顯
重汽集團青島專用車公司2005年共完成“青�！迸浦匦妥孕盾嚭汀扒鄬！迸苹炷翑嚢柽\輸車等各類專用車出口793輛，總交貨值在1億元人民幣左右。值得注意的是，在160家出口基地企業(yè)中，重汽集團專用車公司不僅是44家整車出口基地企業(yè)之一，還是其中4家專用車出口基地企業(yè)之一。
在重汽集團青島專用車公司被確認為國家汽車整車出口基地企業(yè)的同時，中汽青特集團有限公司、青島悠進電纜有限公司、青島國人機械有限公司、青島汽車散熱器有限公司等4家企業(yè)也被確定為國家汽車零部件出口基地企業(yè)。青島車企圍繞著汽車整車與零部件的進出口已經(jīng)形成了小規(guī)模的企業(yè)群。并在一些配套單項上取得了優(yōu)勢。
汽配企業(yè)關(guān)注出口市場
實際上自2005年受國內(nèi)市場不景氣影響遭遇市場寒冬以來，青島的汽車配套企業(yè)對于出口市場保持著高度關(guān)注�！岸荚谡沂袌�，圍繞單一市場進行配套的企業(yè)會在困境中發(fā)現(xiàn)自己企業(yè)在靈活性上的不足。單一的配套環(huán)境始終是受限制的，所以各企業(yè)都在根據(jù)產(chǎn)品的不同尋找新的發(fā)展途徑�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士這樣告訴記者。
據(jù)了解，過去青島汽配業(yè)大多聚集在以一汽解放青島汽車廠為龍頭企業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)鏈中，只有部分企業(yè)還面向其他品牌進行配套。但是真正依靠自主品牌走出國門的少之又少。而為了盡快能在出口上實現(xiàn)突破，一些企業(yè)開始上下求索�！白畛跏峭ㄟ^貿(mào)易公司或者給大廠貼牌，慢慢的也有一些定向性的企業(yè)定單但是并不多�！睒I(yè)內(nèi)人士說。
自主產(chǎn)權(quán)難避硬傷
“實際上青島的企業(yè)的出口貿(mào)易還處在初級階段。”山東理工大學汽車工業(yè)研究所所長郭世永告訴記者。他認為，青島的汽車配套業(yè)多是“加工型”，就是采取來料加工、貼牌加工、根據(jù)定單要求進行加工等模式。這種“加工型”業(yè)態(tài)在制造業(yè)中是一種低層次較原始的形式，甚至不能稱之為“制造業(yè)”。他說：“這與經(jīng)營者的思路有很大關(guān)系，雖然很多企業(yè)開始關(guān)注出口的問題，但如果繼續(xù)抱著壓縮勞動力和成本價格方式來取得定單的思路的話，那么這種窄口徑的出口戰(zhàn)術(shù)不會給企業(yè)的長遠發(fā)展帶來任何好處。
除了依靠加大研發(fā)力度，實現(xiàn)“制造型”的技術(shù)出口是目前青島汽配業(yè)存在的軟肋之外。面對偌大的出口市場海外經(jīng)驗也成為了橫亙在企業(yè)面前的一道鴻溝，在采訪曾有企業(yè)負責人告訴記者，我們現(xiàn)在的出口方向是主要是亞洲和非洲、中南美、俄羅斯及東歐等國家等進入門檻較低的國家和地區(qū)。但是這些地區(qū)和國家的情況也各不相同，加上現(xiàn)有的出口業(yè)務(wù)大多比較松散，在物流、結(jié)款等環(huán)節(jié)存在很多不穩(wěn)定因素。這些都無端的增加了企業(yè)貿(mào)易風險。
揚長避短市場前景遠大
據(jù)重汽集團青島專用車公司董事長劉培民提供的數(shù)據(jù)，2006年前8個月完成各類專用車出口1028輛，總價值一億一千萬元人民幣。預(yù)計到今年年底，重汽集團青島專用車公司的出口量將達到1500輛，出口交貨值在兩億人民幣左右。劉培民介紹，前8個月重汽集團青島專用車公司在專用車產(chǎn)品出口結(jié)構(gòu)上也有了重大變化。目前，“青�！迸茖Ｓ密嚦隹谲囆秃w自卸車、攪拌車、城市環(huán)衛(wèi)車和油罐運輸車等多個品種，在產(chǎn)品種類數(shù)量上保持了國內(nèi)領(lǐng)先優(yōu)勢。而青特集團為擴大出口投巨資興建了青特產(chǎn)業(yè)園，從德、美、英、意等國家引進世界領(lǐng)先水平的生產(chǎn)設(shè)備和工藝。并計劃建設(shè)車橋研究院及特種汽車研究院擴大產(chǎn)品研發(fā)投入，提高自主研發(fā)水平。計劃到“十一五”末，使出口額達到青特集團全部售收入的50%以上。
“依靠核心企業(yè)做大重點項目的出口是我們的優(yōu)勢，汽車產(chǎn)業(yè)是拉動性很強的產(chǎn)業(yè)。而我市又聚集了5家汽車整車和零部件出口基地企業(yè)。完全可以以這些企業(yè)為核心形成成規(guī)模的出口產(chǎn)業(yè)群�！惫烙勒J為，青島汽配業(yè)想打好出口牌，一定要發(fā)揮重點企業(yè)和重點項目的優(yōu)勢，同時要克服自己在技術(shù)和貿(mào)易經(jīng)驗上的不足。
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中國卡車網(wǎng)在線新聞組 趙彭