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山雨欲來風滿樓，臺風未至，申城上空被一層厚厚的烏云所籠罩，我服務站的所有員工都在為迎接今年第9號臺風“麥莎”的到來進行緊張而有序的忙碌，待修車輛、修理工具、公司的廣告牌都已經整理好，所有員工都在等待“麥莎”的到來。８月４日中午，臺風到達離上海900公里左右的洋面，由于麥莎離本市距離較近，其強度大，影響范圍廣，可稱是自1997年第11號臺風以來影響本市最嚴重的一次臺風。
下午13點45分，我站接到東風康明斯上海經理部李靖經理的緊急通知，安徽華菱汽車制造有限公司130臺選裝東風康明斯發(fā)動機的重型牽引車三天后出口到非洲的阿爾吉利亞民主人民共和國，華菱方面在初檢過程中發(fā)現其中九臺車發(fā)動機后油封出現漏油現象，急需處理，上海其他幾家服務站都到現場去看過，表示難度大，時間緊，完成起來會有些困難。華方與東風康明斯馬宏勇總經理聯系，要求緊急維修，務必保證這批整車8月5日的大型新聞發(fā)布會和8月8日出口事宜的順利進行。
我維修站副站長立即請示了鄔福昆總經理，鄔總非常重視，他只說了一句話，為了祖國的信譽，為了東風康明斯的聲譽，你們一定要完成任務。經過20分鐘的準備，我站的4輛服務車，15名修理人員，其中包括服務站副站長、機修班長、上海地區(qū)東風萬公里保養(yǎng)第一名獲得者、高級機工、鑒定員，暢飛的精兵強將齊齊上陣，15時5分到達距離我公司60公里的上海外高橋港口，立即對華菱公司報修的車輛進行檢查、故障排除，由于此型號的車配備了東風康明斯L375-20、24氣門發(fā)動機及拉式離合器、法斯特富勒9檔變速器，又因為場地上的130輛車排列有序，很難移動，致使各種起重設備都無法進入現場工作。作業(yè)空間小，設備派不上用場，維修工做了幾番的努力，也拿400多公斤的變速箱沒辦法。天氣越來越悶熱，最后維修人員利用了液壓千斤頂把變速箱抬了出來。這時維修工們都已經是汗流浹背，作業(yè)到夜里12點的時候,維修人員齊心協力把幾百公斤的變速箱又裝了回去，12點半所有的工作人員拖著疲憊的身體回到公司，修理好六輛車，還有五輛車仍存在漏油現象,華菱方面希望我們明天繼續(xù)前去檢修,等待通知。在整個工作過程中，東風康明斯馬總對此事非常重視，一直在現場指揮作戰(zhàn)。鄔福昆總經理當晚也等到夜里維修人員回來后，才放心的離開服務站。
8月5日清晨，我站接到馬總電話，今天是車輛出口的新聞發(fā)布會，馬總希望我站能去對車輛進行一次清潔工作，然后在對130輛車做一次全面的檢查，確保新聞發(fā)布會的正常召開。我們到現場后，做好清潔工作，新聞發(fā)布會開始時,我站修理人員在附近吃飯的地方露天休息,在太陽下面，在小河旁，年輕的維修工總是那么快樂，說說笑笑，談天說地，說我們的東風康明斯，
都講不管今晚麥莎有多厲害，我們也要保證完成任務。等到下午5點半維修人員進場,對130輛車進行全面檢查，又發(fā)現其中4輛車曲軸后油封漏油，2輛車油底殼漏油，2輛車正時齒輪室蓋漏油。
該來的“麥莎”還是來了，從５日17時起，上海遭“麥莎”螺旋雨帶外圍襲擊，風力增至８至９級，雨越來越大，風越來越大。這時維修人員顧不上風大雨急，心里想的就是一定要把車修好，一定要完成任務。其中有兩輛車漏油情況比較嚴重，正時齒輪室蓋需要更換，由于L375發(fā)動機是新機型，上海地區(qū)沒有配件，馬總立即通過電話與總部聯系，空運配件，夜里12點風雨越來越大，風力有8到9級以上，經過連夜的奮戰(zhàn)，其余的車輛故障都得以排除。
8月6日，“麥莎”肆虐，狂風裹挾著白色水霧，急速的在上海外高橋保稅區(qū)通海碼頭上空掠過，風聲時而隆隆而至，時而轉化成尖利的蕭叫。碼頭上沒有一個人，碼頭上沒有一處可以避雨的地方，“麥莎”似乎要無限彰現他的威力。當狂風來襲時，碼頭的護欄都在震動，視野內數公里的東海，一片白浪翻滾。
上海各大航空公司明確表示，因風力過大，超過飛行的起降要求，６日15時前，所有航班停飛。這樣我們急等的配件不能及時到達，馬總非常著急，最后要求安徽辦事處緊急調件，當晚必須送到上海。我們接到通知，配件夜里10點鐘到，我們就在9點鐘的時候早早的出發(fā)。在路上看著被臺風刮倒的樹，心里不免有一絲絲的膽怯，風力達到了10級以上，雨刮器開到最大，外面仍是模糊一片，車速在40km/h左右，緩慢的移動著。夜里10
點鐘到達碼頭后，維修人員穿上雨衣開始準備，下車后被橫掃而至的大風夾著雨水吹迷了眼，大風吹進雨衣，維修人員左搖右晃，走路的時候人連著人，擔心走散。緊張的檢修工作又開始了，碼頭上沒有任何避雨的地方，唯一避雨方式就是把車的駕駛室頂起來，在駕駛室下面稍微避一下。維修人員被風雨迷的睜不開眼，都瞇著眼睛。由于工作需要配合，需要交流，但在一米之外卻聽不到說話的聲音,很多時候都要靠打手勢。條件惡劣，任務緊急，維修人員心里明白，我們的職責就是服務，服從組織，服從安排，最希望的就是把車早點修好，保證順利出口，為東風康明斯奉獻出自己的一份力量。在風雨中奮戰(zhàn)了6個小時，在即將完成的時候，崗警發(fā)現了我們，很吃驚，說這樣工作太危險了，不論我們怎么樣解釋，都不讓我們繼續(xù)作業(yè)。12點鐘在我們回去的路上，風力更大了，積水更深了，路上很多車拋錨。夜里12點半的時候修理人員為了趨寒，到一家小面館吃面，眼睜睜的看見一棵碗口粗的樹，被吹斷在面館門口……
8月7日天氣轉晴，余下的工作順利的完成了，我們在三個風雨交加的晚上和4個早晨、在沒有起重設備的情況下更換發(fā)動機曲軸后油封9臺、更換油底殼墊2臺、更換正時齒輪室蓋2臺，完成130輛車的清潔工作�？粗鴦趧映晒蘩砣藛T的心情也像天氣一樣晴朗了，心里的石頭落了地，車子可以順利出口了。工作快結束的時候，馬總到現場和我們每一位修理人員握手，深情的說：“同志們，你們辛苦了。你們技術很不錯啊，這樣的新機型、新技術，你們掌握的很快，掌握的很好嘛。”修理人員靦腆的笑了，說：“我們8月3日剛剛接受過東風商用車總公司培訓部的新機型、新技術的培訓，掌握了東風康明斯和法斯特富勒9檔變速器的理論知識，我們的技術會緊跟時代的步伐�！�
東風康明斯上海經理部馬總、李經理都對我站及維修人員做了高度的評價，對我們的這次搶修工作很滿意。后來我問維修人員：當時你們有沒有想過你們要是被大風吹跑了怎么辦？維修人員笑著說：以前從來沒經歷過這樣的大風大雨，沒想到會被吹跑，當時就想這車是要出口的，我們記著鄔總的話，為了祖國的信譽，為了東風康明斯的聲譽……
經歷了這次暴風雨中的搶修，我更愛我的工作，更愛我的卡車事業(yè)……
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劉巍巍