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作為一家始終堅持“以客戶為核心”的企業(yè)，一汽解放全面聚焦卡車TCO，積極探尋多種解決方案，幫輔客戶降本增效，實現(xiàn)中國商用車行業(yè)的持續(xù)引領(lǐng)。
一汽解放作為國車長子，中國商用車行業(yè)領(lǐng)航者，始終牢記央企使命，未雨綢繆，以“解放愛領(lǐng)航”公益品牌為引領(lǐng)，用實際行動堅決履行央企社會責任;踐行“感動服務(wù)”品牌理念，勇?lián)脩糌熑?，為用戶提供高質(zhì)量產(chǎn)品的同時，一直心系廣大卡友，為用戶提供全方位的服務(wù)與關(guān)懷。
經(jīng)過兩年努力，2022年，解放在喀什取得了40%的市場份額，牽引車市場份額更是達到了53.3%，除了團隊的付出，其中還有一位魅力的維族姑娘做出了特別的貢獻，她就是不拉比姑·麥麥提吐遜。
在當下國六時代，解放卡車的油耗能夠比其他品牌低3%~5%，且產(chǎn)品的動力性、可靠性、適應(yīng)性更強，這主要源于解放的體系節(jié)油科技，在這幾個方面下足了功夫：
皖贛線上車水馬龍，一輛牌照為皖C的紅色解放J6P質(zhì)惠版2.0+卡車時常穿梭其中。車主宋智常年奔波在外，他可能不知道，自己早已經(jīng)成為這條線路上的一道靚麗風景線。
作為“國車長子”，一汽解放在2020年登陸資本市場后，經(jīng)營層面的表現(xiàn)可圈可點，在主打的中重卡市場上延續(xù)了過往數(shù)年的強勢表現(xiàn)，公司市值穩(wěn)居A股商用車板塊頭把交椅，但與此同時，一汽解放也和同業(yè)公司一樣，受到疫情、原材料上漲、運價低迷等因素的拖累，公司股價隨著市場銷量的回落進入“蟄伏期”。
在中國1728萬卡車司機中，時間趕、休息難、吃飯難是他們的工作常態(tài)，不規(guī)律性也成為威脅他們身心健康的極大隱患，疫情之下，更增加了卡友就醫(yī)難度，為此，一汽解放解放行開啟“視頻醫(yī)生”，只需一鍵，開啟問診。
如果一輛車型既能滿足當下年輕司機的需求，又能得到久經(jīng)沙場老司機的認可，那這一定是一款成功的產(chǎn)品。毋庸置疑，解放J6V就是這樣一款車型，有顏有料，老少“通吃”。
作為一家始終堅持“以客戶為核心”的企業(yè)，一汽解放全面聚焦卡車TCO，積極探尋多動解決方案，幫輔客戶降本增效，實現(xiàn)中國商用車行業(yè)的持續(xù)引領(lǐng)。
從最開始的141長頭解放到平頭柴，到解放J6系列車型，再到如今的解放J7，孟凡福幾乎開過解放每一代的產(chǎn)品，也見證了解放卡車每一代的升級與迭代。用他的話來評價所使用過的產(chǎn)品那就是“時代在發(fā)展，解放的技術(shù)一直在改進、升級、提升。我接觸了這么多年解放車，這個品牌值得信賴。”
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