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中國商用車市場似乎即將度過寒冬。隨著利好政策的相繼出臺，以及企業(yè)對于新增長點的不斷挖掘，商用車市場在2013年或將呈現出回暖趨勢。近段時間，各大商用車企業(yè)都相繼宣布了2013年的銷量規(guī)劃。東風商用車公司宣布今年中重卡銷量不低于18萬輛，市場份額不低于20%。上汽依維柯紅巖為2013年定下了3萬輛的銷售目標，同比去年1.7萬輛銷量，增長幅度達70%。同期，陜汽高層表示，2013年將實現民用重卡8.5萬輛的銷售目標，繼續(xù)保持高速增長，并力爭在兩年內，進入中國重卡第一陣營“的總體目標。
中國商用車市場似乎即將度過寒冬。隨著利好政策的相繼出臺，以及企業(yè)對于新增長點的不斷挖掘，商用車市場在今年或將呈現出回暖趨勢。隨著各商用車企對于新車型的積極開拓和探索，以天然氣重型商用車為代表的產品將會有更佳的表現。
不過在完成合資之前，東風集團需要首先從與日產合資組建的東風汽車有限公司（東風有限）回購中重型商用車業(yè)務和資產。1月27日，東風集團發(fā)布公告稱，該公司及其附屬公司將回購東風有限旗下的商用車等業(yè)務，總價為117億元人民幣?；刭徍螅^大部分的業(yè)務與資產將轉移至新東風商用車公司，然后再由沃爾沃集團出資56億元人民幣從東風集團手中收購該公司45%的股權
“兼并重組”這個詞，已經成為當下業(yè)內最熱的詞匯。集團重組是政府構建汽車兼并重組的大框架，在這大框架下，正飽受產能過剩之苦的卡車行業(yè)也亟待減員。如今，“強者越強，弱者越弱”的競爭形勢日益明顯，內生驅動，讓東風商用車、中國重汽、一汽解放、福田汽車等為首的龍頭卡車企業(yè)，為了壯大自身隊伍，增強實力，成為了主導兼并重組這幕大戲的主角。
東風集團于2013年1月23日召開三屆董事會第13次會議，會議上審議并通過了東風公司2013年財務預算、2013年年度投資計劃、2012年中期事業(yè)計劃及東風商用車巴西工業(yè)化投資項目四項議案。東風集團董事長徐平、公司董事朱福壽、范仲、童東城、歐陽潔、周強及相關部門負責人等參加了本次會議。
隨著戰(zhàn)略聯盟簽訂，東風集團與沃爾沃集團七年戀愛最終修成正果，同時全球最大的商用車聯盟就此誕生。對東風集團與沃爾沃集團來說，在優(yōu)勢互補過程中將會實現各自的優(yōu)勢最大化。回顧東風集團與沃爾沃“馬拉松”式的合資歷程，從正式披露意向至今已近7年時間。在這7年中，生產基地選址、沃爾沃合資資質等問題成為談判的主要絆腳石。
2013年1月26日，東風汽車集團股份有限公司（簡稱東風集團）和瑞典AB Volvo（簡稱沃爾沃集團）在北京正式簽定協議，建立以資本為紐帶的戰(zhàn)略聯盟，共同致力于發(fā)展全球領先的"東風"品牌商用車。
在拉丁語中，“沃爾沃”意為滾滾向前。如今，在“東風”的吹拂下，“沃爾沃”的車輪是否會轉得更快？據卡車網了解，東風汽車有限公司（以下簡稱東風公司）旗下的東風商用車與沃爾沃卡車合資項目，在本周六（1月26日）在北京正式簽約，雙方的合作項目將設廠十堰，生產中重型卡車。
繼dCi11發(fā)動機榮獲 "我信賴動力評選 "重型發(fā)動機獎之后，東風商用車公司近日再獲殊榮。東風商用車公司憑借大力神黑金剛工程自卸車成功摘取 "年度國產重卡 "大獎，并同時榮獲 "2012用戶最滿意商用車品牌 "。再度獲得業(yè)界媒體和專家的肯定，不僅體現了東風商用車產品的綜合實力，也進一步提升了東風商用車公司的品牌價值。
與中國重汽聯姻失敗之后，全球第二大卡車制造商瑞典沃爾沃集團計劃卷土重來。記者2013年1月21日獲悉，東風汽車1月26日將與沃爾沃集團在北京簽署合資協議，雙方將合資成立商用車合資公司，生產銷售中重型卡車。
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