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上海作為全國(guó)的橋頭堡，環(huán)保始終是上海市政府關(guān)注的焦點(diǎn)和治理方向，其中危險(xiǎn)品運(yùn)輸更是交管部門(mén)管理監(jiān)督的重中之重，陜汽國(guó)V危險(xiǎn)品牽引車不僅在排放標(biāo)準(zhǔn)上達(dá)到國(guó)內(nèi)最先進(jìn)水平，更是為危險(xiǎn)品牽引車的安全運(yùn)輸保駕護(hù)航。
物流業(yè)被稱作是21世紀(jì)的“第三利潤(rùn)源泉”，是企業(yè)降低成本、提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要環(huán)節(jié)。江西省作為國(guó)內(nèi)貨車保有量最多省份之一，特別是以牽引車、載貨車為主的重卡長(zhǎng)途運(yùn)輸，江西市場(chǎng)的重卡品牌占有率在一定程度上代表了國(guó)內(nèi)主流市場(chǎng)需求，這也導(dǎo)致江西重卡市場(chǎng)成為各大主機(jī)廠必爭(zhēng)之地。
蒙陰舊志曾記載:“僻處叢山,四塞之崮,舟車不通,內(nèi)貨不出,外貨不入?！贬氖且拭缮絽^(qū)閉塞的象征。隨著山東省臨沂市把發(fā)展交通物流業(yè)作為轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式的重要舉措，大力推進(jìn)傳統(tǒng)道路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，目前臨沂市物流業(yè)逐步形成了網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣、運(yùn)輸成本低、運(yùn)行效率高、服務(wù)細(xì)致周到等特點(diǎn)，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生了巨大的推動(dòng)作用。這樣一個(gè)快速發(fā)展的商貿(mào)之都，匯聚了一代又一代物流人的心血。
2016年4月12日，陜汽石家莊辦事處聯(lián)合河北新晨陜汽4S店以及濰柴辦事處在河北新晨汽貿(mào)院內(nèi)舉辦陜汽重卡“陜耀燕趙行動(dòng)”德龍X3000牽引車試乘試駕體驗(yàn)品鑒訂購(gòu)會(huì)。共有陜汽石家莊辦事處、河北新晨汽貿(mào)公司、濰柴辦事處、陜汽配件中心庫(kù)、重卡服務(wù)站、石家莊各縣車隊(duì)老板、養(yǎng)車?yán)习?、重卡司機(jī)以及二級(jí)經(jīng)銷商共計(jì)240余人參加。
2016年第一季度以來(lái)，卡車網(wǎng)網(wǎng)站調(diào)查熱線，連續(xù)接到用戶咨詢、購(gòu)買陜汽德龍X3000黃金版的相關(guān)情況，如此高頻率的咨詢，是市場(chǎng)對(duì)大馬力重卡需求增長(zhǎng)?還是德龍X3000黃金版有魅力?卡車網(wǎng)記者展開(kāi)調(diào)查。
2016年4月7日—9日，由中國(guó)城市環(huán)境衛(wèi)生協(xié)會(huì)、中國(guó)環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、北京市市容環(huán)境衛(wèi)生協(xié)會(huì)等單位主辦的2016中國(guó)國(guó)際環(huán)保、環(huán)衛(wèi)與市政清洗設(shè)備設(shè)施展覽會(huì)在北京舉辦，此次展會(huì)旨在通過(guò)環(huán)保、環(huán)衛(wèi)設(shè)備展示，加強(qiáng)行業(yè)間的交流與合作，推動(dòng)環(huán)衛(wèi)新產(chǎn)品、新技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，展望環(huán)衛(wèi)行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向，是一次專業(yè)性強(qiáng)、參會(huì)人數(shù)眾多、規(guī)模宏大的行業(yè)盛會(huì)。
2016年4月7日—9日，由中國(guó)城市環(huán)境衛(wèi)生協(xié)會(huì)、中國(guó)環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、北京市市容環(huán)境衛(wèi)生協(xié)會(huì)等單位主辦的2016中國(guó)國(guó)際環(huán)保、環(huán)衛(wèi)與市政清洗設(shè)備設(shè)施展覽會(huì)在北京舉辦。
4929輛、4740輛、12000輛，銷量同比增長(zhǎng)行業(yè)第一、市場(chǎng)份額同比增長(zhǎng)行業(yè)第一，這是陜汽重卡在2016年一季度國(guó)內(nèi)民品銷量的答卷。累計(jì)21669輛的銷量在當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境難能可貴，可謂實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)紅。特別是3月份陜汽重回“萬(wàn)元戶”梯隊(duì)，要知道此“萬(wàn)元戶”非彼“萬(wàn)元戶”。
云南多山，有個(gè)別縣市的山地比重超過(guò)了98%，多山地形也導(dǎo)致了部分區(qū)域的交通不便，為運(yùn)輸帶來(lái)很大阻力。同時(shí)也為地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的云南帶來(lái)豐富的金屬礦和非金屬礦。這樣得天獨(dú)厚的自然資源催生出一批長(zhǎng)期從事云南省內(nèi)鋼鐵、礦石運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)和個(gè)人。他們?cè)谙硎苓@份自然賜予的巨大財(cái)富的同時(shí)也要面對(duì)云南山區(qū)特殊的地理環(huán)境(山多、坡大、運(yùn)輸條件差)，這造就了云南地區(qū)特殊的載貨車環(huán)境。一方山水養(yǎng)育一方人，這些深山里的運(yùn)輸人有些什么樣的故事哪，張祥為我們慢慢講述。
伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行進(jìn)入“新常態(tài)”，我國(guó)物流運(yùn)行呈現(xiàn)“需求增速放緩、運(yùn)行質(zhì)量提升”的基本特征。一方面物流需求規(guī)模增速減緩與國(guó)民經(jīng)濟(jì)相協(xié)調(diào)，物流企業(yè)盈利能力整體偏弱但有所改善;另一方面物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，單位GDP的物流需求系數(shù)自2008年以來(lái)首次下降，每百元社會(huì)物流總額所需耗費(fèi)的物流費(fèi)用有所下降，顯示出物流運(yùn)行質(zhì)量提升，同時(shí)也預(yù)示著傳統(tǒng)依靠“高物耗、高物流”的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式正在發(fā)生積極轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。
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