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曼2011年的收入為165億歐元（約218億美元），同比增長12%；營業(yè)利潤為15億歐元（約20億美元），同比增長43%；銷售利潤率從2010年的7.1%增長至9.0%。凈利潤從2010年的4.75億歐元（約6.28億美元）下降至2.47億歐元（約3.27億美元）。
路透法蘭克福2月14日消息，德國卡車制造商MAN（德國曼）表示,預(yù)計2012年?duì)I業(yè)利潤率將從2011年的9.0%降至約8.5%,稱巴西的商用車需求轉(zhuǎn)弱。MAN表示,預(yù)計歐洲商用車市場將相較于2011年持穩(wěn)。
2012年1月20日，記者從浙江紹興縣消防大隊(duì)獲悉，有效提升紹興縣裝備建設(shè)水平結(jié)構(gòu)，充實(shí)滅火執(zhí)勤一線力量，緩解當(dāng)前日益繁重的消防安全保衛(wèi)任務(wù)，該隊(duì)斥資580余萬元專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)購置一輛價值450余萬元的德國曼型A類壓縮空氣泡沫車和一輛價值130余萬元的德國曼型水罐消防車。
在過去的一年多時間里，德國曼在中國抓緊部署自己的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，主要以沿海和港口城市為主，目前已經(jīng)擁有了九家3S店，十家服務(wù)站。華東市場對于重卡企業(yè)尤其國際高端品牌的卡車企業(yè)來說，歷來是必爭的市場，而上海在其中的意義無異于華東地區(qū)的“橋頭堡”。因此很多企業(yè)都已經(jīng)開始在這里攻城略地，并且有的已經(jīng)卓有成效。2011年11月22日，曼中國上海旗艦店上海振和汽車銷售服務(wù)有限公司正式成立。
據(jù)彭博社報道，大眾汽車表示，在取得對曼卡車的絕對控股之后，擬采取開放的方案選擇態(tài)度，打造全球最大的商用車企業(yè)聯(lián)盟。
近期，有業(yè)內(nèi)人士透露，曼公司已在中國秘密設(shè)立獨(dú)資輕卡工廠，欲在輕型卡車平臺搶占先機(jī)，揭開其在亞洲施展拳腳的大幕。據(jù)了解，此次設(shè)廠投入巨大，廠房已按照計劃開工建設(shè)，大部分進(jìn)口高精尖設(shè)備已陸續(xù)訂貨和收貨，人員培訓(xùn)和技術(shù)支持在各個層面也已全面展開。
大眾對曼的收購始于2006年10月，但是隨后大眾的收購重點(diǎn)一直放在對瑞典卡車生產(chǎn)商斯堪尼亞卡車身上。直到2009年末，大眾通過將巴西的卡客車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)手給曼公司，持有曼29.9%的股份，才逐漸開始對曼展開攻勢。
2011年7月8日，石嘴山青年曼汽車有限公司年組裝15000輛卡車項(xiàng)目開始批量生產(chǎn)，它標(biāo)志著寧夏汽車整車生產(chǎn)空白成為歷史。
歐洲最大的汽車制造商德國大眾汽車公司(Volkswagen AG)于2011年5月31日向卡車制造商曼(MAN SE)提出正式收購要約。
據(jù)悉，2013年7月1日起，凡不滿足國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)要求的輕型柴油汽車不得銷售和注冊登記。面對國際化的綠色新能源戰(zhàn)略和對排放標(biāo)準(zhǔn)提高，中國逐步加大對商用車排放技術(shù)的管控。國內(nèi)商用車企業(yè)面對新排放標(biāo)準(zhǔn)的“緊箍咒”，不得不面臨迅速解決排放超標(biāo)的技術(shù)難題。
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