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"歐洲的過(guò)去就是我們的現(xiàn)在，歐洲的現(xiàn)在就是我們的將來(lái)。 "這句話(huà)在卡車(chē)領(lǐng)域一直被驗(yàn)證著。但不可忽略的是進(jìn)口卡車(chē)的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)產(chǎn)卡車(chē)，但是在用戶(hù)反饋中又得到驗(yàn)證，進(jìn)口卡車(chē)使用成本反而比國(guó)產(chǎn)車(chē)更低。除產(chǎn)品自身品質(zhì)的重要性以外，最關(guān)鍵在于進(jìn)口車(chē)是從卡車(chē)整個(gè)生命周期來(lái)考量成本，而不是將購(gòu)買(mǎi)便宜車(chē)看做最合算方案。
在姜占富眼里，MAN底盤(pán)是一款性?xún)r(jià)比非常高的產(chǎn)品?！拔抑案难b過(guò)4X2的城市主戰(zhàn)車(chē)和消防車(chē)，這些車(chē)輛的要求非常嚴(yán)格，功能需求比較多，需要集滅火、搶險(xiǎn)、救援、照明等眾多功能于一身，所以對(duì)車(chē)輛的選擇也有很高的要求。而MAN恰恰能滿(mǎn)足這些需求?！?/p>
向輝認(rèn)為，作為運(yùn)輸大件設(shè)備的車(chē)輛，既要保證質(zhì)量、載重和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，同時(shí)還要考慮到后期改裝的問(wèn)題，這些要素缺一不可。“單純以大件運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，由MAN改裝而成的大件車(chē)輛還是很能吃苦耐勞的。因?yàn)橥ㄟ^(guò)試驗(yàn)我們發(fā)現(xiàn)，MAN卡車(chē)的適應(yīng)性強(qiáng)，穩(wěn)定性好。
劉建平給自己算了這樣一筆賬：如果買(mǎi)一輛國(guó)產(chǎn)品牌卡車(chē)，雖然前期購(gòu)買(mǎi)成本便宜，但日后的油耗、維修等運(yùn)營(yíng)成本并不低，用幾年之后就成了一堆廢鐵;但MAN卡車(chē)不一樣，即使用4-5年也不會(huì)有質(zhì)量問(wèn)題，而且二手車(chē)殘值也較高，“能賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)”。
近日，成都女司機(jī)因多次隨意變道招來(lái)男司機(jī)一頓暴打，我們暫不討論事件主人公 "路怒癥 "的表現(xiàn)。但此事件凸顯車(chē)輛行駛過(guò)程中變道對(duì)安全駕駛的重要性。尤其對(duì)于我們卡車(chē)來(lái)說(shuō)，由于其重心高、載重量大，高速行駛中每一次變道都至關(guān)重要，稍有不慎就會(huì)出現(xiàn)偏移、側(cè)傾、甩尾等危險(xiǎn)現(xiàn)象。
卡車(chē)運(yùn)輸?shù)缆非闆r復(fù)雜多變，長(zhǎng)途跋涉舟車(chē)勞頓。如何有效降低駕駛員疲勞強(qiáng)度，提高車(chē)輛運(yùn)輸效率讓主機(jī)廠和車(chē)隊(duì)管理者絞盡腦汁。ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的出現(xiàn)有效的改變了這一情況，和以往的卡車(chē)巡航控制系統(tǒng)僅有的定速功能不同，曼恩ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)控制速度功能，徹底解放雙腳。
“用了MAN卡車(chē)之后才發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口卡車(chē)的油耗確實(shí)比國(guó)產(chǎn)車(chē)低。而且，據(jù)司機(jī)反映，他們駕駛途中既舒服又省心，開(kāi)了2年多都沒(méi)有發(fā)生過(guò)一點(diǎn)問(wèn)題。我們公司比較注重運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效，MAN卡車(chē)完全能滿(mǎn)足這一點(diǎn)，動(dòng)力性能也不錯(cuò)，總之，各方面都挺滿(mǎn)意的?！睖麜熚锪鞯倪\(yùn)輸部經(jīng)理說(shuō)到。
“我以前開(kāi)國(guó)產(chǎn)卡車(chē)，從攀枝花到成都最少要12個(gè)小時(shí);但我了解過(guò)，開(kāi)MAN卡車(chē)單程只需要10個(gè)小時(shí)，而且MAN卡車(chē)動(dòng)力性能很好，能滿(mǎn)足我對(duì)時(shí)效的要求，開(kāi)起來(lái)還很舒服，就算連續(xù)駕駛10個(gè)小時(shí)也不會(huì)很累。這樣的話(huà)，我就可以用富余的時(shí)間回家陪妻子和女兒，或者在成都這邊好好睡上一覺(jué)?！睆堉以普f(shuō)到。
MAN運(yùn)輸解決方案，為運(yùn)輸行業(yè)客戶(hù)提供了完美的解決方案，以使其在競(jìng)爭(zhēng)中擁有超強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。MAN運(yùn)輸解決方案均是以降低整體運(yùn)營(yíng)成本為目標(biāo)，MAN運(yùn)輸解決方案，可使維護(hù)費(fèi)用透明化且可預(yù)測(cè)，通過(guò)車(chē)隊(duì)管理和駕駛員培訓(xùn)開(kāi)發(fā)節(jié)約潛力，并在對(duì)工廠停留時(shí)間進(jìn)行省時(shí)規(guī)劃時(shí)提供支持。
據(jù)卡車(chē)網(wǎng)了解，在全新 TGX EfficientLine 2 中，MAN將節(jié)油措施和技術(shù)集成在同一個(gè)車(chē)型中。 在歐洲，已經(jīng)有超過(guò)4600臺(tái)的MAN TGX EfficientLine 2車(chē)型和節(jié)油套件被成功銷(xiāo)售。迄今為止，沒(méi)有任何一家汽車(chē)制造商能夠像MAN在 TGX EfficentLine 上一樣如此貫徹已知的物理關(guān)系。通過(guò)上述新技術(shù)，MAN鞏固了 TGX EfficientLine 作為高效牽引車(chē)的領(lǐng)先地位。
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