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凌晨三點，廣州增城的冷鏈物流園燈火通明。從事冷鏈物流行業(yè)7年的彭師傅正在對車輛進行提前打冷，“今天要運輸?shù)氖茄└?，對溫度要求高，需要提?2 小時打冷到 - 18℃，才可以裝貨。” 凌晨早起制冷，這早已成為冷鏈物流人的日常作業(yè)現(xiàn)狀。隨著最后一包雪糕妥帖裝入歐馬可智藍ES1·165貨廂，車廂內(nèi)的冷氣裹挾著白霧涌出，為即將開始的續(xù)航實測直播拉開序幕。
在政策東風(fēng)和消費升級雙輪驅(qū)動下，冷鏈物流需求穩(wěn)中有升，市場規(guī)模持續(xù)擴大。中國物流與采購聯(lián)合會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度冷鏈物流總額為2.21萬億元，同比增長4.0%，新能源冷藏車銷量同比增長超過70%。隨著氣溫飆升，冷飲、生鮮消費熱潮來襲，果蔬、乳品等品類的運輸需求持續(xù)飆升，冷鏈運輸行業(yè)迎來關(guān)鍵戰(zhàn)役。
歐馬可智慧冷藏車：異常處理盡在“掌”握
歐馬可智慧冷藏車：遠程控制一鍵啟動
歐馬可智慧冷藏車：溫度可視，鮮度可控
歐馬可智慧冷藏車：輕松一點，守護新鮮
最近，在廣東做物流的梁師傅新購入了一輛9.8米歐航智藍246度電新能源卡車，談起買車原因，他快人快語：“電車使用成本更省，而我的使用場景尤其適合純電車?！绷簬煾到榻B，他平時主要運輸快遞包裹，在廣州的物流園之間倒短，單趟來回160公里左右?！斑@種倉對倉倒短天生適合電車運營，現(xiàn)在運價持續(xù)走低，油車根本卷不動，換電車算是找到了破局之道?！?/p>
隨著產(chǎn)品技術(shù)以及基礎(chǔ)設(shè)施的不斷發(fā)展和完善，用新能源輕卡來跑城配已經(jīng)成為了一種趨勢。但不少油轉(zhuǎn)電的老司機心中可能依舊會有疑慮，我們今天的采訪故事的主角李師傅也曾是其中一位。作為一名個體運輸戶，這位從油車轉(zhuǎn)向純電輕卡的90后司機，在洛陽至鄭州的往返近400公里的日運營線路上，用親身實踐給出了答案。
成都作為西南物流樞紐，迎來了新能源物流車的發(fā)展機遇。歐馬可智藍ES1-141純電輕卡以其卓越性能，直擊行業(yè)痛點，提供高效零碳解決方案，推動區(qū)域物流進入綠色新時代。
2025年4月26日，以“全能輕卡實力派 高效物流可信賴”為主題的歐馬可智藍ES1?141純電輕卡TCO贏家上市活動在成都盛大舉行。作為西南物流樞紐，成都憑借輻射川渝、連接云貴的區(qū)位優(yōu)勢，成為新能源物流車推廣的戰(zhàn)略高地。歐馬可智藍ES1·141純電輕卡，以長續(xù)航、強動力、高可靠的卓越性能優(yōu)勢，直擊冷鏈運輸、生鮮快遞、酒水糧油等場景痛點，為西南用戶提供高效零碳的一體化解決方案，助力區(qū)域物流邁入綠色新時代。
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