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中長途城際貨運需求越來越大，隨著市場的細分化，和用戶對車輛舒適性要求越來越高，一部分輕卡用戶都開始傾向黃牌中卡，從產品上講，中卡車型具有承上啟下的特點，它是輕卡的向上發(fā)展和重卡的向下延伸，相比大輕卡有更好的舒適性，相比中重卡有輕量化的優(yōu)勢。有了這一市場需求，陜汽德龍N3000中卡應運而生。那么今天小編就為大家?guī)黻兤慢圢3000中卡的全方位測評。
2020年12月28日，陜汽輕卡國六極限挑戰(zhàn)中國行車隊完成高寒測試任務，在為期一個多月的測試期間，載國六黃金動力鏈的陜汽輕卡“四大金剛”與AMT、純電動“兩大悍將”挑戰(zhàn)零下40度極寒，以硬實力征服寒區(qū)測試。讓我們跟隨鏡頭，看看這六款車型的具體表現(xiàn)。
2020年12月28日10時，一輛身披紅花的陜汽輕卡德龍K3000作為專車，運載著濰柴2020年度第1000000臺發(fā)動機，在現(xiàn)場熱烈而高亢的氣氛中，在員工
董日剛將2020年稱為“下?！眲?chuàng)業(yè)的第一年。這一年，不惑之年的他在輕卡行業(yè)早已摸爬滾打了二十年，對輕卡生產和銷售的各個環(huán)節(jié)都比較了解，用他的話來說就是“天時地利人和”都已具備，是時候大干一場了。
在做山東省臨沂市陜汽輕卡經銷商的幾個月里，王龍經歷了從業(yè)以來異常忙碌的時光。從毫無輕卡銷售經驗到如今對銷售方法和市場知之甚多，這是王龍和團隊一步一個腳印走出來的結果。然而，探索的過程并不是一帆風順，王龍也曾經失去信心過、迷茫過，但是面對困難和挑戰(zhàn)，他選擇了向前沖，不斷研究、改進、實踐、總結，循環(huán)往復。于是，才有了銷量的直線上升，整個團隊的信心和勇氣越來越足，陜汽輕卡讓王龍越賣越有激情。
經濟學常識告訴我們，哪里有利可圖，那里就有資本參與角逐。作為商用車行業(yè)中銷量占有率最高的輕卡，自來都是國內外群雄虎視眈眈的紅海戰(zhàn)場。一份統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國內輕卡今年前十月累銷逼近180萬輛，比重卡多賣出40多萬輛，是中卡的14倍多，微卡的3倍多。顯然，輕卡龐大的市場和利潤空間注定了會相繼引來各方企業(yè)的資本涌入和搏斗。于2018年由山東重工集團擲資20億元，承載著年產20萬輛中輕卡載貨車的目標而面世的陜汽輕卡，無疑是輕卡領域內的絕對新秀。
下面我們就帶大家看看陜汽輕卡在年會上展出的一款全新的國六AMT自動擋輕卡—德龍K3000輕卡。
2020年11月29日，以“志存高遠 共贏未來”為主題的2021年度陜汽輕卡合作伙伴大會在陜西大會堂勝利召開。來自山東重工、陜西重汽、山東汽車和合作伙伴的相關領導以及全國各地的經銷商、服務商、供應商合作伙伴以及媒體朋友們出席了大會。
陜汽輕卡誕生之日，恰逢輕卡合規(guī)風暴席卷市場之時。在這場危機中，標載市場的主導地位日益穩(wěn)固，也為陜汽輕卡打開了創(chuàng)造歷史的大門。
夢想是個有點奢侈的詞，不是每個少年都擁有偉大的夢想。但這并不妨礙我們腳踏實地尋找我們自己想要的生活。作為一個地道的95后，李文超對于事物有著自己獨到的想法。他表示自己的夢想并不大，做好當前負責的快運線路，在兩輛陜汽德龍K3000的輔助下，腳踏實地一步步成長。
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